第十代索納塔:那些你所不知道的小細節_易車網

2020-12-24 易車網

iFDesignAward之所以能達到「世界最權威」的地位，不僅是因為評委會成員是各個領域的權威設計師，更是因為它的「獨立、嚴謹、可靠」，以及兼顧美感和未來影響力的評價取向。在2019年底的「頒獎期」，汽車設計獎最大的贏家是現代汽車。索納塔以「nasticmovement」的設計理念獲得iF汽車設計獎，這是現代汽車自2014年以來第六次獲得該獎項。

索納塔獲獎很大程度上是因為「nastic機芯」的設計理念，第十代索納塔即將登陸中國，相信會受到中國消費者的青睞。早在2018年，設計理念為「nastic機芯」的概念車LeFilRouge就獲得了iF設計獎。良好的基因讓索納塔在設計上具有先天優勢，細膩的細節打動了嚴謹的評委。

概念車就像未經雕琢的玉石。當它們被投入生產汽車時，設計師應該為模型設定基調並賦予意義。設計師認為，第十代索納塔潛在用戶最大的需求是「運動」，因此在新索納塔上使用了運動感更強的設計。

為了營造運動感，第十代奏鳴曲在很多細節上使用了更尖銳的銳角。比如汽車側面鍍鉻線末端的大燈組在接合處有一個銳角，腰圍和尾燈的接合處也是銳角。這種設計大大增強了整車的視覺敏銳度，突出了運動感。

如果要用鍍鉻線連接日間行車燈，沒有好的照明技術，整個設計會顯得突兀、不自然。因此，設計師團隊與照明設計主管進行了協調。經過數千次樣品實驗，設計團隊最終選擇使用「雷射蝕刻工藝」製造白天行駛燈。這種細緻的燈光設計終於做出了一款辨識度極高的第十代索納塔。

現在很多豪車都採用了杆式尾燈設計(集成尾燈)，10代索納塔也採用了這種設計。但很多人不知道的是，第十代索納塔的「拉杆尾燈設計」其實是為了體現上面的擾流板而設計的。(尾部擾流板鰭)

10代索納塔尾部的擾流板不是單獨安裝的，而是由翻過來的行李箱形成的。設計師在尾燈頂部設計了12個小擾流片。細心的人會發現左右擾流片的放置角度不同，目的是減小空氣阻力，更有效地消除不必要的渦流。尾燈的「杆狀設計」可以在視覺上突出和橫向拉伸後擾流板的寬度，兩者的結合是整車尾部看起來像跑車的原因。

10代索納塔在駕駛時經常觸碰的地方，如轉向信號杆、雨刮控制杆等，增加了精緻的菱形(DIA元素)圖案。這種圖案採用觸感良好的材料製成，視覺上賞心悅目，增強了室內環境的高級感。此外，空調溫度調節旋鈕和輪圈中央的錶冠也有同樣的想法。這種細節設計能兼顧美觀和實用，堪稱第十代索納塔的點睛之筆。

除了上述「顛覆性」細節外，第十代索納塔在實用性上也做了很多細節上的改變。比如平底D切方向盤增加了抓地力，扶手支架上的雙層隔斷設計讓收納空間變得靈活，12.3寸中控面板和儀錶盤「連接」在一起，形成了視覺上具有曲面屏效果的大屏幕。這些細節設計讓第十代索納塔更加舒適和人性化。

就像iF設計獎評委會對第十代索納塔的評價一樣：「它(第十代索納塔)的細節引人注目，以『人』為核心的概念讓設計有了溫度，而這個溫度不是通過手冊知道的，而是通過視覺和使用體驗知道的.這個概念將成為未來汽車設計的核心邏輯。」

都說細節決定成敗，像第十代索納塔這樣的「細節控制」很難不被追捧。正如iF設計獎的評委所說，我們期待它上市後在未來大放異彩。

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