日系韓系實力大比拼,第十代索納塔pk第十代雅閣,誰更強?

對絕大多數車企來說，此時一定是最難的一個時刻。新冠疫情只是導火索，其背後，還有消費的低迷、產業方向的調整等。如何生存，是諸多車企需要思考的一個問題？作為疫後國內首個開幕的A級車展，眾多汽車品牌旗下的「明星車型」也紛紛亮相車展，這如同一針興奮劑，深深注入低迷的汽車市場。在這場備受矚目的車展中，韓系品牌北京現代也亮出一張王牌——第十代索納塔。索納塔可以說是真正代表韓系品牌實力的一款實力座駕，到目前為止，全球累計銷售已超過350萬輛。那麼，第十代索納塔的登場，能否應對當下競爭激烈的汽車市場呢？對此，我們將其和日系主力車型本田雅閣進行一個對比，同是十代，誰更強？一起來看吧。

感性運動與經典日系風，你喜歡哪個？

外觀方面，第十代索納塔，可以用驚豔來形容，前臉採用了源自概念車Le Fil Rouge的格柵設計，寬大的前格柵向兩側延伸，搭配曲面的保險槓造型及兩側LED大燈，辨識度極高。側面使用19寸合金輪轂，與流暢的貫穿式弧形腰線共同營造出整車的精緻感。尾部採用雙C貫穿鑲嵌式尾燈，這種橫向扁平化尾燈組，是特有的家族化燈光結構，十分具有運動感。而尾部線條很是柔和，後備箱、翼子板、尾翼三者連為一體，整體感非常不錯。

第十代雅閣的外觀表現如何呢，相比老款雅閣，第十代雅閣也算是進步了許多。首先從造型風格上，第十代雅閣就一改此前幾代成熟穩重風，轉而走向運動路線。前臉粗壯的鍍鉻裝飾條與大燈自然過渡，形成一體化設計。進氣格柵面積增大，氣勢也還可以。尾部迴旋鏢尾燈與前大燈組前後呼應，配合雙邊共兩齣的扁平排氣系統，使得尾部造型飽滿，視覺感受不錯。但當我們從側面看過去的時候，整車依然是老款雅閣的穩重身影，與前臉和尾部的運動風格有些不符。說實話，或許是本田雅閣的穩重路線走了太久，運動風對於它來說反而不是那麼拿手。從前方或者尾部看去，十分像一輛大號的思域，而側面的運動元素卻少之又少，比起第十代索納塔的感性運動理念設計要遜色很多。

內飾方面，第十代索納塔的設計靈感來源於隱形戰鬥機「Levitate」，整體設計風格簡約大氣，同時融入諸多當下流行的時尚元素，更加符合當下年輕用戶對愛車的內飾訴求。內飾可見之處都採用了軟質包裹，觸感細膩。各處的縫線做工也比較精緻，看得出來第十代索納塔的生產工藝十分精湛。這種簡約又不失檔次感的內飾風格，足以將市場諸多同級別車型甩在身後。此外，第十代索納塔搭載了雙12.3寸貫穿一體式大屏，觸控十分靈敏，科技感極強。當然，內飾氛圍燈第十代索納塔自然不會少，64色無極調節氛圍燈正種年輕人的喜好。與市面上大多數為六向座椅調節不同的是，第十代索納塔擁有12向電動調節，還配合記憶功能，可以說非常的便捷舒適。在音響方面，第十代索納塔配備了 7揚聲器JBL音響，如同劇院般的音效十分舒爽。

反觀第十代雅閣在內飾的設計，並沒有採用運動風格，而是延續穩重大氣的設計。對稱式的內飾布局和三輻多功能方向盤是比較經典的本田範。中控方面搭載了懸浮式的多媒體屏幕和半液晶儀錶盤，這點還是營造了很好的科技感，也提升了整車的內飾氛圍。在用料方面第十代雅閣同樣延續傳統本田範，那就是硬塑料蠻多的，自然不用去談縫線做工問題了。好在塑料的設計還是比較層次分明，檔次感並沒有太低。

雅閣寬敞？再大60mm軸距是什麼樣子？

對於這兩款B級車， 誰的空間更大，乘坐更舒適呢？從數據上看，第十代索納塔長寬高為4955×1860×1445mm，第十代雅閣的尺寸為4893×1862×1449mm。很明顯，第十代索納塔要更長一些。我們再看軸距， 第十代索納塔的軸距為2890mm，比雅閣的2830mm足足多了60mm，自然而然，車內空間會更寬敞。實際坐進車內，無論是駕駛位，還是後排，腿部空間都十分寬裕，此時我們再坐進本田雅閣的車內，用專用的量具進行一個測量，得出結果前排腿部空間索納塔要長84mm，前排頭部空間索納塔要高42mm，後排頭部空間也比雅閣高40mm，這個數據差已經不小了，可以說，第十代索納塔的優勢可以說十分明顯。

挑戰日系發動機，性能與節能兩不誤

我們再來對比一下兩臺車的動力配置。第十代索納塔共推出2.0t和1.5t版本，2.0t匹配8擋手自一體變速箱，1.5t的匹配七速雙離合。而雅閣搭載了本田全新SPORT TURBO渦輪增壓發動機，提供177馬力和194馬力，最大扭矩230牛·米和260牛·米的兩種版本，匹配cvt無級變速箱。客觀從這兩臺車的數據來說，兩款車配置動力都是足夠用的。但事實上，第十代索納塔1.5t的7DCT雙離合變速箱在換擋速度上非常快，執行邏輯清晰，可以承受高扭矩輸出，比起本田雅閣的cvt無級變速箱可靠性更強一些，能夠達到一個高效傳輸。另外，第十代索納塔具備了全球首創的CVVD技術，可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，這樣可以將發動機整體性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。

安全駕駛不能少，看誰亮點十足

在駕駛輔助配置方面，第十代索納塔擁有NSCC導航自適應巡航，HDA高速公路駕駛輔助，LFA車道跟隨輔助系統，FCA-JT前碰撞預警制動系統、RCCA後方交叉防撞輔助，SEA乘客下車安全輔助，BCA盲區防撞輔助等等。其中這個SEA乘客下車安全輔助應該說非常為乘客的乘車安全著想，當你打開車門時，如果檢測到後方有來車時它會發出警報並提醒， 而且還禁止解鎖車門。每年因為下車沒有注意到後方來車而發生的交通事故不計其數，所以在這點上，第十代索納塔做到做到了一個突破性創新。

第十代雅閣的安全駕駛配置也不算少，搭載MVC 360°全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統以及帶制動功能的PA自動泊車輔助系統、PUH行人碰撞防護系統，還有360°安全無死角的防護，但這些也都是是一些常規配置，沒有第十代索納塔那種讓人眼前一亮的感覺。

寫於最後

通過多方面的對比，對兩款車有了一個詳細的了解。總體來說，這兩款B級車都是各自品牌的主要車型。第十代索納塔無論是外觀還是內飾設計都是比較純粹的運動風格，很符合當下年輕消費群體的消費需求。此外，還配備了很多讓人驚喜的駕駛配置，同時在動力配置方面也絲毫不輸本田雅閣，在空間方面更是比大空間著稱的雅閣還要大。所以說第十代索納塔的推出，整體十分可圈可點，它滿足了如今消費者對於一臺理想B級車的訴求。換句話說，第十代索納塔的產品力表現足以讓我們認為它已深諳當下汽車市場的運行規律，如一張王炸，令對手措手不及。

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