隨著今年解禁政策的逐步推進，和自主品牌的不斷推陳出新，皮卡車型已經吸引了越來越多的家庭用戶以及越野愛好者的關注。因此，2020年也被稱為皮卡「大年」。同時，皮卡的形象正在逐步脫離單純的工具車屬性，朝著休閒車甚至是家用車的方向演變。
作為長安汽車與法國標緻雪鐵龍集團在輕型商用車領域的合作成果，長安凱程F70憑藉中歐合作開發的產品理念，目前已經在中高端皮卡市場站穩了腳跟。日前，長安凱程F70又增加了自動擋車型，產品布局得到了進一步地完善。
12月15日，長安凱程F70聯合中國汽研，以雲直播的方式將一輛最新的自動擋版本F70進行了拆解，把一輛皮卡的細節和盤託出，在正式上市前為這款新車賺足了人氣。
首先在外觀和內飾層面，長安凱程F70整體外觀在沿襲法系風格的基礎上，又注入了美式皮卡的肌肉感，視覺效果大氣。在內部座艙設計上，液晶儀錶盤、10.25英寸中控大屏和實體鋼琴鍵按鈕等一系列設計，營造出了一種強烈的科技感。
作為此次拆車直播的重點，長安凱程F70的拆解在靜態層面上將其高品質的設計全盤託出。在車身的做工用料層面上，長安凱程F70提出了明確的高標準要求，使之滿足了乘用車化的品質感需求。從內飾用料上來看，長安凱程F70自動擋在駕駛者的可觸及區域內，採用了軟質的面料進行包裹。在細節的部分，則以細皮紋的設計來提升駕駛者的觸感體驗，而精緻的電鍍裝飾提升了用戶的觀感。
座椅配備超纖蒙皮，主駕配置電動八向調節，並配有SAB、加熱等功能，滿足不同用戶多種需求，科技感十足。
在用戶不可見的層面上，長安凱程F70同樣重視。除了正常的電泳防腐之外，長安凱程F70外覆蓋件大量採用鍍鋅鋼板，提升了整車的防腐性能，滿足戶外玩家的多樣化複雜路況和複雜環境下的使用需求。同時，貨箱還加入了防石擊塗層，長安凱程F70重新定義了皮卡的「高性能拓展平臺」，可以實現更多功能。
從乘用車的定位出發，長安凱程F70也在車門密封以及整車氣密性的層面上進行了全面優化。車身的氣密性設計嚴格按照長安乘用車標準執行，在重要部分均採用塗裝膨脹膠塊進行密封。車門和門洞也採用多層密封條的設計。氣密性是整車NVH性能的基礎，從氣密性的設計角度出發，長安凱程F70已然達到了乘用車級別，怠速時車內只有43分貝，領先眾多皮卡車型。
側面撞擊是汽車的弱項，車門極容易受到衝擊而變形。長安凱程F70的車門內置堅固的熱成型防撞杆，在遇到不可避免的事故時，能大大減輕側門的變形程度。同時，兒童安全鎖也是長安凱程F70的標配，可以避免好動的「小乘客」因為好氣而帶來的安全隱患。
此外，長安凱程F70的駕駛室採用籠形構架，框架結構零部件均採用高強度鋼板，結構堅固，保證駕乘人員安全性，這也使得長安凱程F70順利通過歐洲Euro-NCAP安全測試。
此次長安凱程F70的拆解，著重強調了整車性能的解析。不過在於動態響應層面，長安凱程F70也同時兼顧了車輛的空載舒適性和滿載的性能一致性。
現場專家介紹，汽車的舒適性包含了三個層面：初級是應對側傾、俯仰的控制，次級是懸架的濾震品質，第三種則是大衝擊（如減速帶）時的表現。長安凱程F70底盤經過PSA和長安底特律團隊精心調校和驗證，空載狀態可以抑制車內乘員的晃動，同時整體橋搭配可變剛性鋼板彈簧的後懸架還兼顧了滿載情況下的承載力。
在直播現場，現場專家對長安凱程F70的轉向特性進行解析，車輛的方向盤力矩僅為3.4N·m，轉向精準性優於競品，操作力小於競品，長安凱程F70也因此實現了兼顧高低速轉向穩重，轉向響應靈敏等特性，進而在戶外越野、城市代步、高速通行等多場景都能平順駕駛。
在制動性能方面，工程師先期進行了多達24種方案論證，按照長安制動性能家族化要求開發，在效能、制動溫升、駐車性能、制動真空度等各方面全面進行CAE仿真計算，最終確定優選方案。
得益於此，長安凱程F70的制動性能也順利挺進了同級產品前列。在測試中，長安凱程F70在滿載情況下進行了測試。100km/h-0的制動距離約為48米，比乘用車的國家標準要求短了超過30%。
作為國內首個將車架及整車鈑金納入超長質保範圍的皮卡品牌，長安凱程依靠長安汽車與法國標緻雪鐵龍集團的強大實力，擁有一車三標的產品硬實力。通過本次全面拆解，長安凱程F70自動擋車型已經全面地呈現在消費者面前。全球化的設計也已經向市場呈現出了未來皮卡應該有的產品力。