2020年6月30日，深圳大梅沙，萬科2019年度股東大會如期召開。談起過去三年的董事會主席任職生涯，鬱亮由衷感嘆：「感恩、感激，責任、壓力，信心、勇氣」。
三年前，萬科股東大會，王石揮手作別萬科，「九哥」祝九勝進駐董事會，股東會通過的董事會議案正式宣告寶安之爭的落幕。三年後，再次面臨董事會換屆的萬科是否會迎來新變局？剛剛與萬科籤合作備忘錄，擬共同投資成立合資公司的深鐵，又如何看待雙方未來？面對疫情之下帶來的新挑戰，萬科又將如何應對？
與此同時，也有來自投資者的質疑在會上拋出。有股東兩次就增發H股事宜發問，質疑此舉是否攤薄A股東利益，「H股增發」與「回購計劃」是否矛盾？對此，萬科董秘朱旭回應稱，此舉主要目的是提高H股流動性，同時為確保滿足港交所要求。
談過去鬱亮：任董事會主席這三年挑戰不小，做得怎麼樣讓業績說話
2017年，鬱亮披掛上陣開啟萬科董事會主席職業生涯。轉眼間，三年過去，「感恩和感謝、責任和壓力、信心和勇氣，這6個詞依然能概括我當下的心情」，鬱亮說。
談及過去擔任董事會主席的這三年，鬱亮表示：「三年來看，確實挑戰也不小」。
鬱亮認為，挑戰分為三個方面，其一是股權紛爭，他認為「股權事件對萬科的經營穩定帶來影響」；其二是房地產行業的白銀時代特徵日趨明顯，行業發展的決定性因素，從土地紅利到金融紅利，再到了管理紅利時代；其三，萬科自身還面臨轉型，如何解決好眼前業績和長期轉型發展的平衡問題，都是擺在自己面前的責任和壓力。
「欣慰的是，三年過去，萬科管理團隊基本保持了穩定，業績也保持了一貫的穩健增長，各項業務也有一些新的亮點」，鬱亮說，從成果上看，過去三年萬科業績保持了一貫的穩健增長，物業服務形成了住宅服務、商企服務、城市服務的「三駕馬車」模式，TOD、城市更新、物流、長租公寓等業務也各有亮點，萬科管理團隊也保持了穩定。
對於上述成果的主要因素，鬱亮總結為兩點：一是事業合伙人機制讓全體萬科人能始終保持對萬科事業的激情和使命感，也是自己信心和勇氣的來源；二是一直堅持的企業「免疫力」建設，回顧萬科36年發展歷程，每次危機過後，萬科都獲得了發展的機會，靠的就是「免疫力」。要提升「免疫力」，一方面要提供好產品、好服務，有客戶信任才有萬科的未來。另一方面是「現金為王、手有餘糧」，萬科始終追求有利潤的收入和有現金流的利潤，保持行業最高的信用評級，這樣才可以獲得更多發展和轉型機會。
談及擔任董事會主席三年來的感想，鬱亮謙遜表示，自己做得怎麼樣，還是讓業績說話，讓股東投票給出答案， 「對我來說，大家的信任是最大的動力，危機感是最強的驅動力，和大家一起合夥奮鬥，是最好的過程」。
現場聲音
「向董大姐學習」
「向董大姐學習」，話音未落引來全場一陣輕笑，在面對股東將萬科ROE與格力電器相比較，提問萬科對提高收益有何計劃時，鬱亮如是回答。他表示，「董大姐是我們學習的榜樣，我們要好好學習。在提出經濟利潤獎金制度之前，萬科是10%左右，獎金制度就是圍繞提供股東回報水平做的事情。如果我們只要ROE的話，也是有方法的，比如槓桿率很高，但萬一出現波動怎麼辦？我們的要求是速度規模不能下來、ROE不能低、負債不能冒險，現在還算平衡得比較好。」
談合作深鐵：不幹預萬科自主經營，秉承對萬科「四個支持」承諾，全面支持萬科發展
此次股東大會上，萬科大股東深鐵也是人們關注的焦點之一。會上，深鐵方面也在過往「四個支持」的基礎上，再度表態，承諾全面支持萬科的發展。
根據公開資料，深鐵對萬科的「四個支持」包括支持萬科的混合所有制結構，支持萬科的城鄉建設與生活服務商戰略，支持萬科的事業合伙人機制，支持萬科管理團隊按照既定戰略目標實施運營和管理，深化「軌道+物業」發展模式，為股東創造良好業績。
深圳地鐵集團董事長辛傑在發言時強調，深圳地鐵堅持按上市公司規則參與萬科公司治理，不幹預萬科自主經營。他認為萬科是世界一流的市場化企業，憑藉良好的治理水平和持續穩健增長的業績贏得了股東的信賴。
關於深鐵是否給萬科設定了經營指標，辛傑回應表示，「我二十多歲的時候也搞過經營，知道不應該盯住指標，應該跳過指標做經營，鬱亮主席帶的團隊，是市場打拼出來的，相信可以披荊斬棘」。
對於雙方合作，辛傑表示，深圳地鐵與萬科的合作一定是按照市場化、法治化的原則。現在萬科是世界一流的，是最佳合作方。雙方是最優化的組合，「我們的合作是永恆的，請股東放心。我作為深圳地鐵董事長，也是一個項目的總經理，不斷為深圳地鐵、萬科獲取資源」。
萬科：確實有利於開拓TOD，這是萬科當前在開發業務中除城市更新以外唯一重點關注方向
對於合作的另一方萬科而言，與深鐵的「深度綁定」，帶來的則將是TOD類型業務的再度蝶變升級。
股東大會上，鬱亮直言，TOD是萬科當前在開發業務中除城市更新以外唯一重點關注方向，「一個城市的骨架靠軌道支撐著，今天所有城市都面臨這個局面，萬科跟地鐵合作確實是有利於我們這方面開拓業務，TOD對一個企業綜合實力、社會資源整合能力是巨大考驗，這方面我們走在前面」。
在股東大會召開的前晚，萬科剛剛發布公告，稱已與深圳市地鐵集團有限公司籤署備忘錄，擬共同投資成立合資公司，雙方分別持股50%，發揮各自優勢，市場化承接深圳市新基建及軌道相關重點片區、重點項目，並探索粵港澳大灣區及其他重點城市的TOD大型項目建設。
據悉，該合資公司註冊資本暫定為人民幣10億元，其中，萬科與深圳地鐵集團各認繳出資人民幣5億元，各自佔比50%。萬科及深鐵將重點關注深圳市新基建及軌道相關重點片區及重點項目，探索大灣區及其它重點城市TOD大型項目建設模式。
根據協議，雙方的合作範圍包括合作獲取地鐵項目上蓋及周邊土地，並實施項目開發；軌道沿線城市更新項目的獲取、開發建設及運營；軌道沿線土地整備利益統籌項目的獲取、開發建設及運營；站產城融合大型項目、新的城市發展片區統籌開發建設及運營等。
有消息稱，這是繼今年4月共同獲取佛山TOD項目地塊後，此次萬科與深鐵再度聯手，意味著雙方的業務合作或正在進入加速期。
談質疑回應H股配股增發：聯交所要求公眾持股到25%未來H股增發節奏由股東大會授權
此次股東大會上，有關H股配股增發問題也引起了多位股東的質疑：「此舉是否攤薄A股股東利益」，「H股增發」與「回購計劃」是否矛盾？
對此，萬科董秘朱旭回應稱，「萬科從前年起啟動H股增發工作，最主要的目的還是提高H股流動性，兩次攤薄的比例大約是2.3%-2.7%，同時增發還有折扣，而且今年發完之後H股股價漲了3%，證明境外投資者對公司H股價值的認可，聯交所要求公眾持股到25%才會比較滿意，未來增發的節奏還是請股東大會決定是否授權給董事會進行。」
而對於回購的授權，朱旭則解釋稱，此舉最大的作用是如果出現了股價大幅波動突發情況的時候，董事會可以在股東大會授權下儘快啟動回購計劃，穩定市場、穩定股價，保護股東權益。「所以這兩個舉動都是有利於保護股東權益，之間並不矛盾」。
值得一提的是，今年6月4日，萬科企業在港交所發公告，稱已與配售代理就配售3.16億股新H股訂立配售協議，配售價為每股H股25港元，相較6月3日收盤價每股26.25港元折價4.76%。
據公告，配售股份佔公司已發行H股的20%，佔全部已發行股本的2.79%。如果全部配售完成，此次募集資金將達到78.9億港元，扣除相關費用後募資淨額達到78.65億元。萬科稱，本次募資將用於補充營運資金，擬具體用於償還公司境外債務性融資，募資不會用於境內住宅開發。
據業內統計，此次配股是今年以來內房股配股融資的第二大規模，僅次於1月份融創中國配股融資的80億港元。2019年3月，萬科曾以29.68港元/股配售2.62991億股，配售所得款項淨額總額預計約為77.8億港元，創下當年內房股規模最大的再融資。
財報顯示，截至今年一季末，萬科淨負債率34.3%；持有貨幣資金 1732.7億元，而其短期借款和一年內到期有息負債總和為897.8億元。截至2019年末，萬科有息負債合計2578.5億元，短期借款和一年內到期的有息負債938.9億元，佔比為36.4%；一年以上有息負債1639.7億元，佔比為 63.6%；綜合融資成本為5.41%，在業內處於較低水平。
【來源：南方都市報】
版權歸原作者所有，向原創致敬