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特斯拉FSD測試版加入新功能,可在路口自動禮讓行人
原標題：特斯拉FSD測試版加入新功能，可在路口自動禮讓行人 特斯拉目前正在改進其完全自動駕駛(FSD)測試版軟體，並進行了新的功能更新。現在，外媒在網上公布了一段新視頻，特斯拉FSD Beta版在十字路口為行人讓行。
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特斯拉車機導航精準新升級 百度地圖導航路口放大圖功能登陸特斯拉
近日百度地圖導航路口放大圖正式登陸特斯拉車機地圖，將逐步對中國境內全系車型啟動推送。車主在複雜路口、立交橋、高速出入口等道路場景，可以通過路口放大圖準確、快速找到正確道路。特斯拉車主只需將底層導航數據升級至CN-2020.48及以上版本(也由百度地圖提供)，並將軟體升級到2020.48及以上版本，即可使用上述路口放大圖功能。
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路口自動拐彎!馬斯克:全自動駕駛新版本數天內發布 改進巨大
與特斯拉超高的股價，一樣吸引人的，還有特斯拉引以為豪的全自動駕駛（FSD）系統。日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）發布推特稱，全自動駕駛（FSD）測試版本五將在未來幾天內發布，改進巨大。
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特斯拉發布的完全自動駕駛FSD Beta,究竟厲害在哪?
10月21日，馬一龍在Twitter上宣布了一個重磅消息，特斯拉的全自動駕駛測試版beta正式更新了，改測試版將首先推送一小批測試版供測試使用，後續將會逐步開放測試版，馬斯克表示，最新版的系統中，對特斯拉的自動駕駛FSD軟體進行了革命性的改寫，成為可以完成90%的非幹預駕駛。
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特斯拉車內攝像頭終派上用場 監控駕駛員注意力狀態
在輔助自動駕駛方面，特斯拉的使用體驗，向來要優於不少車型。不過，特斯拉對於駕駛員使用自動輔助駕駛時的駕駛狀態，卻沒有進行過多的監控幹涉。而一些駕駛員，在使用自動輔助駕駛功能時，疏於觀察路面狀況，從而引發了事故。
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百度地圖導航路口放大圖功能正式登陸特斯拉車機地圖
近日百度地圖導航路口放大圖正式登陸特斯拉車機地圖，將逐步對中國境內全系車型啟動推送。車主在複雜路口、立交橋、高速出入口等道路場景，可以通過路口放大圖準確、快速找到正確道路。特斯拉車主只需將底層導航數據升級至CN-2020.48及以上版本(也由百度地圖提供)，並將軟體升級到2020.48及以上版本，即可使用上述路口放大圖功能。
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特斯拉推送固件更新,包括新增車載導航路口放大圖等功能
2020年歲末，特斯拉推送固件更新，號稱專為中國車主設計的功能更新，包括新增車載導航路口放大圖功能、動態制動燈功能、以及QQ音樂隨機播放等功能。導航地圖路口放大為了更好適應中國高速路口和城市交叉路口，新版軟體，在儀表組（Model S和Model X）和觸控螢幕（Model 3）上可以顯示路口放大圖，並有箭頭指引車道方向。如何設置：啟用該功能前，需先下載2020．48版本地圖。在車內屏幕開啟導航功能，在交叉路口即可顯示路口放大圖。
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百度地圖與特斯拉合作深化:導航路口放大圖功能上線 引領更精準的...
本文轉自【中國網】；近日百度地圖導航路口放大圖正式登陸特斯拉車機地圖，將對中國境內全系車型啟動推送。車主在複雜路口、立交橋、高速出入口等道路場景，可以通過路口放大圖準確、快速找到正確道路。特斯拉車主只需將底層導航數據升級至CN-2020.48及以上版本（也由百度地圖提供），並將軟體升級到2020.48及以上版本，即可使用上述路口放大圖功能。據悉，自今年1月百度地圖成為特斯拉地圖數據服務商後，開始為其提供中國境內的在線地圖服務，其中包含國內首發的SVG API、實時路況、POI檢索等地圖服務。
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優化用車體驗 特斯拉推2020.48系統升級
日前，從官方獲悉，特斯拉正式向國內車主推送版本號為2020.48版本車機系統，新系統主要升級在於優化用車體驗，加入了導航地圖路口放大、增加QQ音樂播放模式、支持語音播報簡訊等功能。 在本次更新中，最值得關注的功能莫過於在車載地圖中加入了導航地圖路口放大功能，該功能在國產導航軟體中已經被普遍使用，能夠幫助駕駛者更明確的分辨前方岔路自己究竟該走哪個路口。
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特斯拉自動駕駛車禍調查結果背後,是否被過度神話?
Autopilot的原始定義是指的搭載在飛機、輪船或者火箭上的控制軌道的系統，在這種系統中，人不需要一直控制，而自動駕駛的定義是指車輛能夠自動感應周圍環境並且無需人類的幹預而自動駕駛，所以從原始的定義來看Autopilot是輔助系統而非特斯拉一直在公眾面前宣傳的自動駕駛系統，那是它尚未實現的、未來的目標。
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綠燈時間短,車道少,徐匯這個路口左轉有些難
根據劉先生反映的時間，於是掌門君第二天早上8點20分來到東安路靠近中山南二路路口。的確情況和劉先生描述的差不多，整條東安路左轉車道早就排起了長隊，而直行和右轉車道卻很空曠。排隊較長時，等候左轉的車輛已經快排到後面的東安路龍華中路路口了。時不時會有車輛不按序排隊，從右側直行車道見縫插針「加塞」變到左轉車道，但大部分車主還是比較自覺的排隊跟在後面。
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我黑掉路邊廣告牌,就能讓特斯拉自動駕駛系統緊急停車
雖然這個標誌只出現了 0.5 秒，但卻足以誤導一輛特斯拉最新的自動輔助駕駛系統，使其下達停車命令：路邊的電子廣告牌正在播放上述廣告，一輛特斯拉從旁邊經過時受到了廣告中一閃而過的停車標誌誤導，將車停下。這種針對自動駕駛汽車的對抗攻擊也不是什麼新鮮事，但在以往的研究中，人們大多關注「有哪些東西是自動駕駛系統看不到的」。
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升級了不好?長沙好多紅綠燈不讀秒了
左：老版讀秒交通燈 右：新版交通燈 不要緊張其實這是新國標交通燈功能升級後，又叫「智能交通信號燈」那麼，這些紅綠燈升級在哪些方面？長沙市交警支隊設施大隊民警薛智規解釋，路口的交通信號燈設置倒計時器，原本是想提醒駕駛員朋友注意紅綠燈之間的轉換時間，提前採取綠燈起步或紅燈停車的準備，可以緩解駕駛人焦慮情緒，做到開車的時候心中有數。但近年來，紅綠燈倒計時器的使用帶來了新的問題也是比較突出。一位司機在路口等紅燈時玩手機為何取消交通信號倒計時？
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是升級了
那麼，這些紅綠燈升級在哪些方面？路口的交通信號燈設置倒計時器，原本是想提醒駕駛員朋友注意紅綠燈之間的轉換時間，提前採取綠燈起步或紅燈停車的準備，可以緩解駕駛人焦慮情緒，做到開車的時候心中有數。一是最新國家標準沒有對紅綠燈倒計時作強制規定，二是新的智能交通信號燈系統會根據路口、路段甚至區域性的交通流量進行配時調整，每次調整優化後的信號燈配時方案周期都可能不同，而目前的紅綠燈倒計時由於其自身功能問題，無法適應智能交通信號燈系統的要求，因而予以取消，以避免出現信號顯示不一致的情況。
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...可連接車輛監控駕駛員和乘客;自動駕駛「世紀訴訟」後續:天才...
值得一提的是，華為和英偉達都有自動駕駛晶片通過了ISO 26262認證，但兩者區別在於，英偉達通過這一認證的僅有Xavier晶片；而華為通過認證的是整個MDC 計算平臺。對於自動駕駛來說，要上車必須先過ISO 26262。
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長沙部分紅綠燈升級為「智能交通信號燈」,交通將變的更加順暢!
只有不斷的升級才能為交通順暢提供幫助。近期，長沙在部分路口升級了一批更加智能的「智能交通信號燈」。這次升級最大的改變就是從原來固定秒數變成了不再讀秒。在長沙的各大路口，之前的紅綠燈大部分都是以讀秒的形式來變換紅綠燈。
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特斯拉正在研發基於攝像頭的駕駛員注意力監控裝置
IT之家 10 月 5 日消息 據 electrek 報導，特斯拉汽車十分先進，但其用來驗證駕駛員在自動駕駛模式下是否集中注意力的方法卻十分原始，基本上就是依靠監測駕駛員偶爾在方向盤上輸入的反扭矩。特斯拉一直以來都配備了面向駕駛員的內部攝像頭，有人一直要求特斯拉使用這些攝像頭來監控駕駛員的注意力，但該公司拒絕這麼做。
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路口綠燈時前輪過線後,突然綠燈變紅燈,到底能不能繼續走?
這是一個掉頭車道，前方路口準備掉頭，現在是直行信號燈放行時間，跟行在前面這輛黑色轎車後面排隊等候。排隊過路口跟車，我一般都會適當靠向最容易被加塞的這一側車道，因為加塞的車輛一般都會找適合加塞的突破口，不要給他們機會，因為有時候讓人加了塞還要被罵。
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特斯拉的秘密:科技綜合體崛起
，而且無需使用銅芯，降低鑄造成本）、功率高等優點。2.2 智能化：構建「算法+算力+數據」的自動駕駛閉環，集中式電子電氣架構賦予OTA能力，引發汽車商業模式變革2.2.1 整車OTA：軟硬體解耦，軟體持續升級提供全生命周期價值通過ModelS/X與Model3/Y不斷升級，特斯拉電子電氣架構向集中式發展。
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特斯拉:車機系統已能識別交通信號燈、停車標誌和自行車標誌
據特斯拉工作人員介紹，特斯拉車機系統最新版本能識別到的物體還包括交通信號燈、道路方向標誌、停車線、自行車標誌、其他物體如垃圾筒等。「這是輔助駕駛領域裡的一個巨大進展，這意味著輔助自動駕駛終於從高速公路這樣的封閉道路走向了城市道路這樣的開放道路場景中，目前世界範圍內能做到識別紅綠燈的產品級產品極少。」