7月9日，澎湃新聞記者從特斯拉方面了解到，特斯拉車機系統在6月經過版本更新後，駕駛視覺畫面已能夠顯示更多其他物體，包括停車燈、停車標誌和選定的路標。
據特斯拉工作人員介紹，特斯拉車機系統最新版本能識別到的物體還包括交通信號燈、道路方向標誌、停車線、自行車標誌、其他物體如垃圾筒等。「這是輔助駕駛領域裡的一個巨大進展，這意味著輔助自動駕駛終於從高速公路這樣的封閉道路走向了城市道路這樣的開放道路場景中，目前世界範圍內能做到識別紅綠燈的產品級產品極少。」
上述工作人員還表示，目前特斯拉最新版本車機系統中美最大差異為，該系統在美國已經可以做到識別到紅燈後自動停車，而在中國無法做到。「因為識別和行動中間還差著學習，看到和會動作是兩回事，在中國還處於數據積累階段。在美國能做到行動，有車輛保有量大等原因。」
不過，該工作人員並未透露中國何時能實現識別紅燈後停車。
該工作人員強調，能識別到停車標誌和停車燈不意味著能取代駕駛員的注意力。換句話說，駕駛員還是需要自己在駕駛車輛時集中注意力。
今年4月，馬斯克曾表示，識別交通信號燈和停車標誌並做出反應，以及在城市街道中自動輔助駕駛兩項功能，已經完成測試，數月內就會在全球市場範圍內上線。
據介紹，此次特斯拉車機系統版本更新內容還包括後視攝像頭性能提升：可查看來自側轉向燈攝像頭的視頻流，擴大車輛周圍的視野。Model 3後視攝像頭啟用後，只需向上滑動即可顯示轉向燈攝像頭視頻信號；行車記錄儀查看器改進：在哨兵模式視頻的進度條處增設紅點，指示已發生的哨兵模式事件。行車記錄儀查看器會準確跳轉，直接播放回放，方便查看哨兵模式視頻；沿途電池預熱：除超級充電站外，如果導航前往第三方快速充電站，車輛也將對電池進行預熱，讓車輛在抵達充電站時能達到最佳充電狀態，提升充電效率。
特斯拉官網顯示，特斯拉旗下所有車型標配中都包含了基礎自動駕駛功能。完全自動駕駛為可選擇配置，車主如選擇，需要再支付6.4萬元。
官網顯示，基礎版輔助駕駛功能包括車輛能夠根據其他車輛與行人在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動。完全自動駕駛能力包括：自動泊車（平行泊車與垂直泊車）；自動輔助變道：在高速公路上自動輔助變換車道；自動輔助導航駕駛：自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口，超過行駛緩慢的車輛；智能召喚：停在車位的車輛會響應召喚，在停車場的任意角落找到您。
特斯拉的目標顯然不止於此。
7月9日，在上海召開的2020世界人工智慧大會雲端峰會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）提到，「在特斯拉，我覺得我們已經非常接近L5級自動駕駛了。我有信心，我們將在今年完成開發L5級別的基本功能。因此，我們目前非常專注於處理L5級別自動駕駛的細節問題上。並且我相信這些問題完全可基於特斯拉車輛目前搭載的硬體版本來解決，我們只需改進軟體，就可以實現L5級別自動駕駛。」
在國際汽車工程師學會（SAE）的定義下，自動駕駛分為L0-L5六個級別，L5是自動駕駛的最高級別，由無人駕駛系統完成所有的駕駛操作，車內無需配備安全駕駛員，且不限定道路和環境條件，即無人駕駛系統可在任何條件下駕駛車輛。
乘聯會數據顯示，6月特斯拉在中國的純電動汽車市場銷量份額為23%。
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