一場突如其來的疫情，不僅將城市摁下了"暫停鍵"，也將生活一刀切成了"單一模式"：世界上最遠的距離變成了臥室到陽臺，除了吃喝拉撒睡，就是電視遊戲朋友圈。什麼時候才能開著我的愛車，在天地間馳騁一番呢？雖然這個願望暫時是無法達到，不過2月5號舉辦的印度車展，還是幫我過了一把眼癮！而面對此次參展的眾多汽車品牌，其中身為自主品牌的海馬汽車憑藉著旗下三傑——海馬8S、海馬7X、海馬E1，成功地引起了我的注意！
獨佔C位的海馬8S
對於海馬汽車，相信各位車友並不陌生。其在廣州車展之時，海馬8S便榮獲"年度自主強動力SUV"、"2019年度強動力SUV"等獎項；而其搭載的1.6TGDI發動機不僅曾獲"中國心"2019年度十佳發動機獎項，同時在廣州車展再度獲得多家媒體所頒布的"年度硬核強動力發動機"、"2019年度強動力發動機"等獎項，海馬汽車也因此被網友調侃為"車展獲獎小王子"。
而此次在印度車展中，海馬汽車的表現也是可圈可點。其中海馬8S更是吸睛無數，其作為海馬汽車旗艦SUV，從外形上看，獵瞳式日間行車燈的深邃目光，搭配獵嘴式鍍鉻格柵，已然觸碰到當前汽車工業美學的天花板；從動力上看，1.6TGDI發動機的強勁動力加持，零百加速僅需7.8秒，橫向對比相同排量的SUV，可謂是罕逢敵手；從配置上看，海馬8S智能語音功能，可讓我們實現"能動口就絕不動手"的特點，最大程度避免交叉感染，細節之處盡顯"防疫之心"。面對如此優秀海馬8S，如果小編在現場，也會和眾多印度車友一樣，對其來一次五分鐘的"注目禮"。
經濟性max的海馬E1
除海馬8S之外，首次亮相的海馬E1也吸引無數車友駐足觀看。其作為一款新能源電動車，百公裡電耗僅需60印度盧比，換算人民幣不到6塊錢，橫向對比國內百公裡7升油（每升油5-7塊）左右的燃油車，如此經濟的用車成本著實讓小編眼饞不已，就是不知道於國內何時上市。
【圖註：印度媒體關注海馬展臺】
而海馬E1之所以能擁有如此優秀的經濟性，主要原因還是其搭載了高能量三元鋰電池與高能效三電系統，二者的強強聯合讓海馬E1具有經濟、實用等特點。
除此之外，於國內俘獲眾多奶爸芳心的海馬7X也亮相印度國際車展，並且憑藉著超大的乘坐空間獲贊無數，堪稱全場最靚MPV。
再度進階的國際化戰略
優秀的車型固然值得稱讚，但汽車品牌的發展方向，也是很多車迷關注的點。如此次海馬汽車面對當前眾多的汽車市場，為何要向印度進軍？其實印度作為中國之後的世界第二人口大國，其千人汽車保有量不足30輛，是僅次於中美日之後的全球第四大汽車市場，發展空間極為巨大。對此海馬汽車副董事長盧國綱也曾表示："印度是全球最具潛力，最具前景的汽車市場之一，也是海馬汽車未來重要的戰略市場"。
【圖註：盧國綱拜訪印度發改委主任】
當然，海馬汽車作為中國自主品牌開啟國際化戰略的先行者之一，印度汽車市場雖然龐大，但海馬汽車絕不僅限於此，其在董事長景柱的謀劃下，自2006年以來便開始對全球進行布局，並在俄羅斯和中東建設KD工廠，逐漸構建出海馬汽車的全球服務網絡。
此次海馬汽車亮相印度車展，以其強悍的綜合素質驚豔四座，著實為自主品牌走出國門開了一個好頭。其中，海馬汽車多年的技術研發實力，也是助力良多，無論是擁有強動力、高智能的海馬8S、海馬7X，還是百公裡電耗不足6元的海馬E1，都是海馬厚積薄發的成果。這讓小編不由相信，未來海馬全球化進程的路上，會帶給我們更多驚喜！
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