海南國資接盤一汽海馬,海馬汽車有救了?

2020-12-03 自主汽車

近期有消息指出,海南省政府決定將一汽海馬中的一汽股權全數收購。海馬汽車作為海南省內唯一的整車企業,再加上海南自貿區的成立,加速了當地政府和海馬汽車獨立自主發展汽車工業的信心。但問題是,目前已經被ST的海馬汽車還有機會回到市場主流嗎?

海馬汽車今年上半年累計實現銷量6529輛,同比下降55%;實現銷售收入13.11億元,同比下降43.54%,歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損1.73億元。如果不算入處置房產獲得的2149萬以及高達4433萬元的政府補貼,海馬汽車今年上半年的淨虧損高達2.27億元。

海馬汽車雖然收穫了一份慘澹的半年報,但公司內部對今年下半年卻信心滿滿。下半年,海馬7X、海馬6P將如期上市。自動泊車完成全自動泊車功能驗收,智能網聯完成FOTA功能開發。

除了奶爸車7X等新品上市外,海馬汽車最近的緋聞也是不斷。此前有媒體指出,保時捷在考慮國產事宜,車企在海南自貿區組裝可以免稅,並有可能成立合資公司,而海馬汽車是海南省唯一的車企。雖然隨後雙方予以否認,但海南自貿區的建立確實讓海馬汽車乘上了東風。

此次,為了推進自貿區新能源車發展,海南省政府計劃讓海南省發展控股有限公司接替一汽,成為一汽海馬的第二大股東,與大股東海馬汽車一起運營。目前,一汽集團持有一汽海馬49%的股份,而海馬汽車則持有51%的股份。對於海馬汽車來說,海南省發展控股有限公司或許是個白衣騎士。

目前,海南省發展控股有限公司由董事長顧剛掛帥領導,而顧剛同時也是海航集團債務處置工作組的組長,對不良資產處置有豐富經驗。目前海航逐步回到正軌,海馬汽車也有望在國資的力挺下重新回到正常發展軌道。

對於海馬汽車而言,一汽一直是海馬獨立發展的阻礙。海馬汽車董事長景柱表示,"一汽海馬的市場表現不佳,有產品投資失敗、庫存損失大、經營水平差等原因,但最為致命的還是體制制約。一汽海馬董事會和股東會很少正常召開過,對產品、投資、研發等戰略決策慢、效率低,效果非常差。"

為了謀求獨立發展,海馬汽車特意在2007年北進中原,在鄭州設立生產基地。同年7月17日,海馬(鄭州)汽車有限公司成立。鄭州基地聚焦8-10萬級SUV品類,同時還會為小鵬汽車提供代工服務。

但是即使北上鄭州,海馬仍然未能徹底擺脫一汽的影響。多年來,一汽對於一汽海馬完全處於放養狀態,沒有任何資金和技術的投入。為此,海馬汽車一直在嘗試通過破產申請等手段,籌劃資產重新組合和發展重心轉移,但始終未能成功。

如今,一汽集團正籌劃整體上市,為避免同業競爭,一汽正在大手筆籌劃資產騰挪。目前一汽轎車重大資產重組已經獲批,乘用車業務方面,一汽夏利成功賣殼,一汽吉林和機械九院分別出售70%和73.7%的股權,一汽乘用車業務打包進入一汽股份旗下。一汽籌劃整體上市,一汽海馬這種"負資產"顯然成了一汽急於脫手的燙手山芋。

對於海馬而言,景柱回歸後海馬新車型推出進度明顯加快,伴隨著此次國資的入主,海馬汽車未來似乎逐漸光明。當然,前路是光明的,道路是曲折的,海馬汽車要獲得新生,還是需要足夠硬的產品才行,不然即使國資入主也是無濟於事。

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    總編 | 張克環編輯 | 張雲潔作者 | 桑田來自汽湃(GREATAUTO)的報導「海馬汽車?海南馬自達?」年過花甲的父親,聽說我正在撰寫一篇關於海馬汽車的稿件,發出了這樣的疑問——在他老人家心目中,此「海馬」,還是當年的海南馬自達。不是老人家太落伍,而是當年的「海馬」太過耀眼。
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