海馬7X是海馬汽車「第四次創業」打造的首款車型。景柱認為，每一個強大的品牌背後都有一個品類作為支撐，海馬汽車選擇MPV作為重點突破口。
文｜耿慧麗
圖｜來源網絡
先不管市場銷量如何，眼下的海馬汽車不缺知名度。前兩年「賣房造車」向外界展示不惜「砸鍋賣鐵」也要保住造車大業的決心，如今又因海南自貿區的得天獨厚優勢和保時捷這樣的「豪門」傳出國產緋聞。在一眾弱勢車企頭疼品牌影響力太弱的情況下，海馬汽車在品牌知名度這一項上倒是不用擔心太多。
但要想在不斷加劇的殘酷淘汰賽存活下去，最根本還是要有過硬的產品和技術。日前，海馬汽車推出一款全新車型——海馬7X，這款頭頂「中國第一臺真正為孩子造的車」稱號的MPV，瞄準二胎家庭多場景用車需求，官方售價12.58萬元-14.98萬元。
在新品發布會上，海馬汽車董事長景柱並不諱言眼下的困境：「海馬汽車目前正處於生死存亡的戰略轉型關鍵期。」2019年，海馬汽車開始 「第四次創業」。同年5月，景柱回歸重新出任海馬汽車董事長，老將重回前線督戰，旨在逆轉海馬汽車近年銷量、業績雙雙大幅下滑的態勢，再造新海馬。
景柱表示，海馬汽車第四次創業要全面轉向智能化，網聯化、電動化、共享化。「未來海馬汽車的產品將堅持『品類戰略、CASE靈魂』。」
品類戰略，和長城汽車汽車多年堅持的聚焦戰略有些類似，簡單來說就是集中優勢資源打造差異化產品，從重點細分市場尋求突破 。「品類戰略不是什麼都做，而是要做就做單科冠軍。」
海馬7X是海馬汽車「第四次創業」打造的首款車型。景柱認為，每一個強大的品牌背後都有一個品類作為支撐，海馬汽車選擇MPV作為重點突破口。
MPV產品可謂海馬汽車的「老本行」。早在海南馬自達時代，MPV普力馬就是和轎車福美來齊名的兩大銷量主力。和別克GL8、江淮瑞風等走商務路線的MPV產品不同，普力馬偏重私人家用，堪稱國內家用MPV市場的拓荒者。只不過由於當時家轎正流行，身為MPV車型普力馬不得不打出」全能家轎「的宣傳口號。
2007年海馬汽車北上中原走上自主發展道路後，MPV依然是其重點布局市場，和轎車、SUV並列，只是後續推出的海馬V70、福美來F7等MPV車型未能延續普力馬早年的風光。
在外界看來，形勢如此危急之下，海馬汽車選擇MPV作為突破口，並不是一個十分明智的選擇。一是MPV市場容量不大，二胎、家庭出行等有利因素喊了多年每年還是只有100多萬的總體銷量，市場一有風吹草動還總是下滑最嚴重的那個；二來MPV市場近年高端與低端兩頭大的狀態，銷量前兩位的五菱宏光與別克GL8就是走量MPV的代表，要麼十分便宜什麼都能拉，要麼主打商務高端路線。主打家用的中端MPV細分市場始終未能熱起來。
但從此前海馬7X產品溝通會上海馬汽車高層的表態來看，家用MPV產品一直火不起來，不是市場容量太小，而是消費者的需求沒有得到充分滿足。海馬7X就要做一個從顏值到空間，從動力操控到兒童乘車安全都充分滿足消費者需求的家用MPV。
顏值方面，市面上的家用MPV大多注重大空間實用性，外觀上則很難令人有一眼心動的感覺。海馬7X外觀由知名設計公司賓尼法利納操刀，融合魔鬼魚前臉、豪華遊艇浮艙頂等海洋設計元素，去年廣州車展上首次亮相便驚豔眾人。
動力方面，海馬7X延續海馬8S開啟的強動力技術路線，搭載1.5T+6AT和1.6TGDI+6AT動力組合。其中1.6TGDI發動機曾獲「中國心」2019年度十佳發動機稱號，最大輸出功率195馬力，峰值扭矩293牛米。
海馬7X最大的產品亮點還是圍繞二胎家庭的靈活使用大空間與兒童安全方面的設計。長寬高分別為4815*1874*1720mm，軸距為2860mm，令海馬7X具有比同級競品更寬大的空間。第一排座椅向後90°推平連接第二排座椅，秒變「沙發雙人床」。第二、三排座椅則可以向前90°推平，形成超大空間的休閒區，鋪上床墊和玩具，就變為旅途中的「兒童房」。
兒童乘車安全方面也考慮得很周到，有兒童被鎖提醒、兒童監測影像系統、後排專屬語音控制三大「絕招」。同級獨有的車內兒童被鎖提醒，通過車內4個超聲波雷達傳感器監測車內物體，一旦發現移動物體，10秒後即通過喇叭報警、警示燈閃爍，並向車主手機發送提示簡訊等警示提醒。
兒童監測影像系統則通過面向後排空間的攝像頭，方便前排駕駛者在前面大屏上隨時查看後排情況，無需回頭。後排專屬語音控制、三排卡通空間等設計，讓兒童乘車不再枯燥無聊。
車內空氣品質也是二胎家庭關注的重點，海馬7X已經獲得了由中汽研認證頒發的CN95認證，從有害顆粒過濾、優質空氣、車內異味等八大方面得到權威機構認可，是國內第一款擁有健康坐艙認證的二胎七座車。
智能化方面，海馬7X搭載自動泊車系統、360°環視系統、自動緊急制動系統、電子車身穩定系統、自適應巡航系統、車道偏離預警系統等駕駛輔助功能；智能網聯方面，具有車家互控功能，可通過連接京東雲端服務和京東小京魚，實現車家互聯、語音購物、維修保養功能。
用景柱的話總結，海馬7X核心標籤有四個：一是二胎家庭，二是智能七座，三是超大三排空間，四是專注兒童安全。
產品和技術背後，比拼的是企業體系實力，以及企業掌舵者的戰略眼光和管理能力。雖然不像主流車企高喊「向科技企業轉型」的口號，迫於生存壓力的海馬汽車也開啟了轉型升級、內部管理變革的大工程。
去年重回造車一線時，景柱分析了海馬汽車市場失利的原因，一是體制制約，一汽海馬股東會和董事會很少正常召開過，產品、投資、研發等戰略決策慢、效率低、效果差；二是產品投資失敗，產品項目經理多數沒有創新意識，也無創新壓力；三是庫存損失，由於產品決策隨意，營銷紙上談兵，造成大量非正常庫存。四是重資產，盲目追求規模，擴建工廠，造成產能閒置。五是體制僵化，越來越像國企。
為此，海馬汽車去年成立「轉型研究辦公室」。海馬汽車表示，此舉主要出於兩方面考慮，一是利用海南自由貿易港的政策優勢，大力開發海外市場，擴大產品出口；二是順應中國汽車產業的"四化「發展趨勢，在產品方面實施品類戰略，探索研究產品從傳統燃油汽車向高新（節能環保與智能網聯）汽車轉型。
在外界看來，這也是重掌海馬汽車的景柱開出的部分「藥方」。具體藥效如何，還要看研發超過4年，投資超過5億元的海馬7X上市後的表現。