今年11月21日，臺中捷運（地鐵）綠線試運營僅6天就因車廂間半永久連接器牽引裝置軸心被迫停擺，隨後島內傳出軸心疑似為大陸製造，遭到綠營質疑品質不佳。對此，臺北市捷運局與承包商川崎重工12月21日召開記者會說明，川崎重工代表兩度鞠躬道歉以外，雖證實軸心的確為大陸產品，但指出斷裂原因為組裝不良，非軸心本身問題。
據香港中評社12月21日消息，臺北市副市長彭振聲、捷運局及川崎重工代表浮田英樹及人在日本的春森弘通過視頻21日在臺北市政府召開記者會說明。會上，針對外界質疑軸心為大陸製造，浮田英樹表示，有關於那個零件的部分，雖是大陸制，但卻是美國西屋制動供應鏈的一環。
浮田進一步指出，這次故障原因是因為錨固組裝不良，致使列車運行期間牽引裝置軸心運動不平穩，進而導致錨固內部摩擦產生垂直彎曲力，這個引力施加在牽引裝置軸，最終發生疲勞斷裂。
春森弘表示，川崎重工對於半永久式聯結器故障的嚴重後果即中斷試營運深表歉意，對於此故障事件造成臺中市府與市民關注表示誠摯的道歉，且對於造成臺北市府困擾深感歉意，川崎重工承諾將盡全力、負責任解決此問題。