三年時間過去，賈躍亭遠隔重洋喊出的「我會盡責到底」仍然只是一句空談。近日，賈老師又覺得自己「可以」了。(微信公號：CNWAUTO）
繼40億元的離婚索賠事件，那個為夢想窒息的賈躍亭又上熱搜了。
7月2日，賈躍亭在個人微博和公眾號同時發文《打工創業、重啟人生 帶著我的致歉、感恩和承諾》。在信中，賈躍亭表示隨著FF合伙人制的實施和他個人破產重組方案的生效，他將用打工的方式創業，重啟人生、兌現承諾，並且有機會能夠「踏上」回家的路。
又又又又又又要回國了？在賈老師微博熱搜的評論中，「下周回國」幾乎已經成為人盡皆知的「笑話」，有網友評論，「一個好演員，活生生被耽誤了。」而那些被賈躍亭坑慘的股民，已經苦苦熬了三年。
而隨著離婚、個人破產重組、卸任等一系列操作之後，是否意味著賈躍亭成功「金蟬脫殼」了？
開寫煽情小作文
為了慶祝自己個人破產重組方案生效，賈躍亭洋洋灑灑寫下了這篇2300字的小作文，言辭懇切，聲情並茂。
文中，賈躍亭承認，自己是樂視體系一夜崩塌的第一責任人，對蒙受巨大損失的股民表達了歉意，也對支持自己歷次創業的投資人表達了感恩，同時也對樂視網股民、債權人、投資人以及FF全體員工作出承諾。承諾自己會帶著這份愧疚把FF做成，畢竟FF的成功才是對大家最好的回報。
「有朋友勸過我放棄FF，把股權賣掉然後用破產清算的方式「躲」在美國一了百了，但他還是不夠了解我， 放棄和逃避從來也永遠不會是我人生的選項 」。賈躍亭稱，深知自己肩負的重任，深知個人失誤給債權人、投資人、樂視網股民、用戶、員工及其家人帶來的苦楚，因此必須要給大家有個交代，絕不會當逃兵。對於重倉受創的股民，賈躍亭表示自己預留了10%的債權人信託作為補償。
回溯2017年7月6日，賈躍亭在美國發表聲明：「很抱歉讓各位擔心了。樂視至今日之巨大挑戰，我會承擔全部的責任，會對樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責到底……懇請大家給樂視些時間，給樂視汽車些時間，我們會把金融機構、供應商及任何的欠款全部還上。」
還是熟悉的配方，還是熟悉的味道。
但此次情況不同的是，在個人破產重組方案生效後，賈躍亭把債權人和樂視網股民的應得回報補償，全部建立在FF未來成功上。而此時，賈躍亭已不再擁有FF的股權，而是一個「打工者」。
根據賈躍亭破產重組方案，自方案生效日起，賈躍亭在美國的個人債務將直接解除。並且，債權人在四年內也不能在美國之外的其他國家向他追債，而且美國法院也會幫助賈躍亭向中國法院請求，將他移除「雙限」和「失信被執行人」。也就是說，賈躍亭將可以暫時擺脫債務危機，過上四年「無債一身輕」的生活。
所以他說，這是人生的重啟，也有機會「踏上」回家的路。
承諾仍然存疑
賈躍亭的破產重組來不及拯救樂視網，5月14日，樂視網股票已被深交所決定終止上市。不過彼時樂視網表示，即使賈躍亭此次個人申請破產成功，其實際控制的企業與公司的債務依然存在，樂視網公司債務中賈躍亭擔保的金額約90億元，且賈躍亭的個人債務重組計劃中並不包括這90億元。
6月中旬，賈躍亭持有的「樂視網」2210萬股無限售流通股在京東拍賣進行司法拍賣。起拍價為5547.1萬元，多達1.54萬人圍觀，200多人設置關注提醒，但最終無人報名參與競拍，拍賣最終流拍。
與之形成鮮明對比的是，6月29日上午10時，樂視網持有的1354項商標公開司法拍賣，拍賣執行人為北京市第三中級人民法院。據京東平臺信息顯示，拍賣商標評估價為19.49萬元，以13.64萬起拍。6月30日午間12時40分，共經過1376次出價，競買人天津嘉睿匯鑫企業管理有限公司(嘉睿匯鑫)，以1.31億元的價格買下。
據悉，5月18日，新浪微博「樂視網維權小組」成立，幾位投資者眾籌了VIP資格，開始頻繁發聲。據核心成員介紹，這裡有145位投資者，組成了1000萬股的投資者聯合體，按照6月5日收盤價，這一體量不過千萬餘元，但投資者的損失是目前市值的數倍。
對於賈躍亭稱自己預留的10%債權人委託，6月17日晚間，處於退市整理期的樂視網發布澄清公告稱，公司未收到任何來自賈躍亭或賈躍亭債務處理小組的有關公司股東賠償計劃或者安排，如公司收到相關計劃或者安排，公司將會及時公告。
公告中提到，該部分預留信託資產的收益對象是所有逾期提交索賠主張的賈躍亭個人債務的債權人，但是，基於目前已經存在的基礎現狀，目前公司及「28萬樂視網股民」均不屬於賈躍亭個人債務的債權人。由此，樂視網提醒廣大投資者理性投資，注意投資風險。
從最高市值1700億元，到目前的10.7億，賈躍亭當初每一張華麗的PPT，都令股民「埋了單」。
FF還有戲嗎？
對於PPT造車公司而言，造車之難，難於上青天。
賈躍亭的FF91是當時眾多PPT造車勢力中的一員，但它無疑是當時其中最亮眼的那一個，但現在大多數已經開始量產了，可是FF91依然停留在PPT上。
「FF91預計在XX時間進入量產交付階段，但前提條件是B輪融資到位。」這句話，已經成為近幾年FF量產車推遲的慣用語言。按照FF方面所說，由於資金不足，所以FF的量產車上市時間一拖再拖。
而想要獲得新一輪的融資，賈躍亭的債務關係必須理清，這成了所有想投資FF之前統一的遊戲規則。
也就是說，至少從表面上看，賈躍亭的個人債務是FF的量產的最大障礙，而此次個人破產重組之後，這個最大難題也就解決了，之後FF能否量產上市，我們只能拭目以待。
據了解，目前的FF91工程樣車已經非常接近實車版本，FF公司在去年就對外公布了它的內飾樣本，這款車搭載了11塊智能液晶屏幕，主控位是一塊15.4英寸的可觸摸中央顯示屏，後排座椅前方懸掛了一塊27英寸的超寬屏幕，可供後排座椅的乘客觀看電影、K歌、開視頻會議等，FF91的四扇車門內側也安置了一塊智能液晶屏幕，可取代傳統機械按鈕的功能，整車的智能化達到了極致。
車內還配備了零重力座椅，具備加熱、除溼、按摩等功能。性能方面，百公裡加速2.39秒，續航最高可達700公裡，擁有無人駕駛、自動泊車、人臉識別、車載互聯、遠程遙控等等功能。
但不容忽視的是，市場不會留給造車新勢力太多等待時間。就在7月1日，燒光84億元尚未造出量產車的拜騰汽車，已正式停產。那麼，信譽一度「破產」的FF，又能堅持多久呢？
本文為中新汽車原創，歡迎小夥伴分享，媒體如需轉載請在文前註明作者及出處，謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內容製作為視頻、音頻腳本，違者將承擔法律責任。圖片來源於網絡。