各位好呀，上一篇為大家介紹了日本JR的車票種類，那麼今天呢，我們就來簡單認知一下日本的JR、新幹線、私鐵、地下鐵、路面電車、纜車、登山車等交通工具的區別。
【新幹線】
由各JR公司（Japan Railways日本鐵道公司）所經營的鐵道交通工具，以「子彈列車」聞名，目前在日本屬於地面上最快速便捷的交通工具，它的停靠站最少，但是票價是最貴的，類似於我們國內的高鐵。
隨著新幹線的列車名稱不同而去識別該列車所行駛的路線及停靠站，也就是說新幹線是沒有車種的區分，而是由列車名稱來區分的。
但是需注意，有的時候就算是相同名稱的列車，也會因為行駛調度關係而有不同的停靠站。
在上一篇介紹日本的車票時，小編就有提到日本的JR有分新幹線系統及在來線系統，而這兩個系統使用的車站月臺和軌道都是不同的，入口也不一致。
【JR】
目前日本共有六家旅客客運的JR鐵道公司，分別經營著不同地區的鐵道範圍：JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州島。另外還有三家其他性質的JR鐵道公司。
為了與「新幹線」（ 新幹線是日本的高速鐵路客運專線系統）區別開來，各JR公司所經營的鐵道路線都通稱為「在來線」（ 新幹線以外的所有鐵道路線）。
與新幹線不同，它有車種區分，並且由於範圍較廣，各車種也有不同的列車名稱，從而去區別該列車的行駛路線範圍。
其車種包括：普通、快速、新快速、急行、特急。而不同的車種所停靠的站也有所不同，普通車種為每站都會停靠，新快速及快速停靠站會比普通的少，特急及急行的停靠站為最少。
【私鐵】
私鐵簡單來說就是民營鐵路，完全由私人企業經營的民間鐵道，也可以叫做民鐵。主要是與「國鐵」（JR分割之前）區別開來。除開JR、地下鐵外，其他大部分都可稱為私鐵。
在關西，阪急電鐵、京阪電車、阪神電車、近鐵電車、南海電鐵、阪堺電車、嵐電，這些都是私鐵，並且每家鐵道公司的列車名稱和收費方法都不相同。
【地下鐵】
列車全線都在地面下行駛的電車稱之為地下鐵，但只有各地方的縣市交通局所營運的鐵道系統才算是地下鐵，也就是俗稱的地鐵。
目前日本在城市人口超過100萬的其中9個城市均建有地下鐵系統，主要有東京都（及東京的都營地下鐵）、大阪、名古屋、橫濱、札幌、福岡、京都、神戶、仙臺，共計43條線路。
地下鐵與JR以及大部分的交通工具不同，JR等交通工具就像我國的高鐵、火車等較多使用於跨城市出行的。
而地下鐵簡單來說就像我們國內的地鐵一樣，基本是以市區內的範圍為主，並且每站都會停靠，光是停靠站這一點就和JR及少數私鐵（如路面電車，這種則是每站皆停）不太一樣。
【路面電車】
路面電車就是在架設於平面道路上的軌道中行駛的電車，所以一般的汽車都是可以從這些平面軌道上經過的。
比如函館的市電、京都的嵐電、大阪的阪堺電車，都是路面電車。
但路面電車的速度相比於其他交通工具來說速度會比較慢，因為它每站都會有停靠點，並且還需遵守交通標誌。
【登山車】
登山車（日文：ケーブルカー），它常見於山區道路的一種交通工具（類似於香港的山頂纜車），根據地勢而建立，並利用地上所建的軌道而上下雙邊的互相對開。
一般在下雨天時也會行駛，但是如果下雨的話，為了安全著想還是建議大家不要上山哦。
【纜車】
纜車（日文：ロープウェイ），它是常見於山區的一種交通工具（類似於國內的空中纜車），通常是利用兩座山之間進行往來，或者是由地面與山頂之間的距離進行往來。
小編到這已經介紹完畢啦，但還是想感嘆一句：難怪這日本的交通號稱全球第一複雜，還真不是浪得虛名的！不知大家是否清楚一些了嗎？歡迎各位說出各自看法哦！