武漢地鐵前川線最新進度,黃陂和橫店段如火如荼,盤龍城按部就班

2020-12-16 身邊24小時

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每半個月，小編就想要去看一眼地鐵前川線的建設進度，施工速度太快了，15天不見，很多工地都變了模樣。昨天，小編又沿川龍大道走了一趟，沒下車，坐在車裡大致看了一下，相對於半個月前，前川線高架段變化很明顯。

小編之所以這麼熱心，實在是前川線對於黃陂非常重要，地鐵通到黃陂縣城，將正式把黃陂中南部納入到武漢1小時通勤圈之內，特大城市裡，衡量一個地方的遠近不再是看公裡數，而是看所花時間的多少，好的區域，通勤時間應該控制在一個小時以下（前川線通車後，從黃陂縣城上車，到漢口王家墩最多40分鐘），上班如果超過一個半小時，對生活影響太大，你如果想要優質的生活質量，要麼換工作，要麼換房子。

看看陽邏線和蔡甸後通車後，陽邏和蔡甸賣地的情況吧，地鐵對一個地方發展的拉動作用相當明顯（而紙坊線為什麼達不到蔡甸線的效果呢，或許因為江夏文化大道開發得太早，地鐵通了以後發現無地可賣）

下面，就讓小編簡單地講述一下昨日所見所聞吧。

天陽路站

前川段

前川段包括1標段全部和3標段的一部分，目前進度如下：

◆黃陂廣場站正在進行圍護結構地連牆施工（尚未進入站臺地面開挖階段；

◆百泰路站站臺土建已完工，盾構機8月底已從百泰路出發前往北車基地方向，計劃11月底鑽出地面（後面至北車基地站轉為高架）；

◆北車基地站，高架站臺還未開工，目前高架軌道正由百泰路站方向往北車基地推進中。

◆北車基地-餘彭壪區間，暫時沒看到施工

下圖中，黃色標記的部分為截至2020年11月底已開工區間和站點，白色部分為尚未開工的區間和站點

橫店段

橫店段全為高架，包括3標段一部分和4標段全部，含3個高架站及4個區間，基本處於全線開工狀況，目前進度如下：

◆餘彭壪至橫店站區間的高架段正在施工，下穿合武和京廣高鐵的軌道目前快推進合武橋下了，上跨武漢繞城高速和編組站的工程也正在建設橋墩（位於川龍大道西側300多米遠處）；

◆橫店站上個月開工後，進度喜人，站臺的橋墩已經豎起了幾個；

◆橫店鎮上要拆遷的民房估計拆了60%左右吧，沒拆的房子大部分也都騰空了，但還是有部分房屋一樓的門面還在繼續營業（門面還建確實不好談）

臨空產業園內的地鐵橋墩

◆臨空工業園內的高架軌道進度方面，橋墩大約豎起了1/3，部分路段開始澆築橋面，臨空北路站站臺的進度稍慢於橫店站；

◆天陽路站的站臺也開始豎橋墩了，由站臺往盤龍城部分的高架軌道也開始修建，下穿四環線的部分正在施工。

◆後湖大橋暫時無動靜（尚不清楚到底是高架還是地下通過後湖）

下圖為橫店段最新進度圖，同上面前川示意圖一樣，黃色部分表示在建的站臺和區間，白色部分尚未開工站臺和區間。

部分高架段開始鋪設軌道橋面了

盤龍城段

盤龍城段包括5標段和6標段的全部，都是地下線，不容易從路面上看到具體進度，小編只能參照網上信息來推測大致進展，具體如下：

◆騰龍大道站目前進入了站臺地面開挖階段；

◆巨龍大道也進入了站臺地面開挖階段，位於葉店十字路口的那塊空地上打圍了很大區域（看來葉店這塊空地短期內不會開發，地鐵正在該地塊上明挖車站和巨龍大道小交路需要的列車折返線）

◆湯雲海站是所有地下站進度最快的，目前已挖到了基底，相信不久就能聽說盾構機從此站始發前往東西湖的消息了；

◆東西湖的馬池站還在進行連續牆施工中，尚沒有開始明挖車站路面；

總結下，就是盤龍城段都還在建設站點，尚未開始地下盾構階段，在衛星地圖上的進度如下圖：

各位覺得這個進度如何呢，歡迎留言討論！

來源：黃陂觀察

【來源：魅力黃陂】

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