近期，黃陂十四五規劃正在徵求各方面意見，作為黃陂一分子，小編當然想提出自己的一點看法，由於咱只是些普通網友，看問題的角度未必全面，所以提出來的建議很難說一定準確和可行，如果相關部門看到了，覺得有參考的必要，小編當然開心，如果實在不可行，小編也不會遺憾，至少咱們也曾經主動為黃陂發展有所思考。
希望更多的網友提出您的看法和建議，渠道有很多種，在小編文章後留言也是其中一種哦。
地鐵方面，據網上透露的消息，黃陂十四五規劃清單裡列入了三條線路（具體名字這裡就不說了，春節前開完會後就會公布），地鐵對於黃陂中南部的重要性我想大家都清楚，雖然說黃陂規劃中的地鐵數量有13條，總裡程長達260公裡，但隨著修建速度的放緩，未來10年裡，估計黃陂也只會有1-2條線路將建設（但長江新區批准了以後，應該會多一些），所以下一輪修建哪條線路就顯得非常重要了。
今天，小編想為28號線鼓與呼。
28號線線路走向
28號線，經過黃陂和江岸兩區，起點位於前川街道魯臺站（武漢甘露山文旅城附近），終點在江岸區市民之家附近接地鐵12號線。
此條線路很特殊，中間一段會利用現有的前川線一部分（黃陂廣場站-天陽路站區間，未來7號線北段將從天陽路進機場），北段和南段將新建，北段由黃陂廣場站東延至魯臺，南段從天陽路新建一條線路，下穿後湖後在名流附近進入盤龍城後走祥龍大道，然後在岱黃高速西側往南進入市內，和3、21和12號線換乘。
大致線路示意圖如下，圖中黃色線條部分是利用現有的前川線，白色線條部分為新建線路，藍色線條是幾個與其換乘的主要線路。
相對於現在的7號線，28號線有如下優點：
1、照顧了盤龍城更多地方。28號線走盤龍城劉店到葉店之間的區域（不走巨龍大道，而是走的祥龍大道），覆蓋了天匯龍城以東的居民區。
2、換乘線路更多。原來的7號線在大漢口這邊只和20、2、18線換乘，新的28號線會和25、20、2、18、3、8和12線換乘。
3、進出漢口腹地更快。原來的7號線走東西湖，從王家墩進漢口，新的28號線從黃陂人更習慣的市民之家進入漢口。
經濟線路
此條線路，連接了武漢甘露山文旅城，武漢軌道交通裝備製造基地、祁家灣工業園、武漢臨空經濟示範區、武漢空港商務新城、武漢國際商貿城，基本上照顧到了黃陂的主要產業區域。
所以說是黃陂的經濟地鐵名副其實。
民生出行
黃陂城市化地區，主要集中在前川、橫店、盤龍城、漢口北和武湖等區域，沿川龍大道和巨龍大道兩條線展開，地鐵28號線經過了前川新城、橫店老街、橫店天陽路片區、盤龍城（葉店和劉店之間），覆蓋了黃陂主要的幾大居民區。
現狀來看，黃陂中南部各區域之間的交往並不是很密切，70%的盤龍城人一年去不了一次前川，50%的前川人就算路過也不會下車去盤龍城走走，28號線的修建，將把黃陂中南部連接為一個整體，橫店人、前川人和盤龍城漢口北人，將通過地鐵聯繫起來，前川人買東西可以去盤龍萬達廣場逛逛，盤龍城居民也可以坐地鐵來文旅城溜達溜達，這樣，住在南部的新武漢人才能更了解黃陂，從而愛上黃陂。
最重要的是，28號線會和12號線換乘（7號線不和12線換乘），12號線是一條穿越武漢三鎮的環線，連接上12號線，你去武漢三鎮任何一個地方都非常方便。
綜上，小編認為，28號線是完全應該進入武漢下一輪軌道交通建設規劃裡的（小編個人看法裡，28、18和8號北延長線都重要，但優先順序排第一的是28）
28號線是有進入第五輪的優勢條件的，那就是隨著沿江高鐵有望於明年開始建設 ，天河北高鐵站必然會跟著開工，7號線也就需要從天陽路那裡進入機場，天陽路至黃陂廣場段就面臨分家的局面，自然就非修28號線不可了（你不可能將黃陂廣場至天陽路單獨作為一條線運行，因為天陽路那裡沒有修地鐵折返線）
各位如何看呢，歡迎留言討論！