今天想跟大家分享的是如何進行輪胎升級改裝，由於在上一篇《改裝吧，騷年》之輪轂改裝篇中，已經介紹過如何根據改裝的輪轂去匹配相應的輪胎了，所以這一期，主要介紹一下輪胎升級改裝的優缺點目前市面上主流的一些運動輪胎，話不多說，直接上乾貨。
一、輪胎升級後的優缺點
一輛車有關行駛的所性能指標最終會落在輪胎身上呈現，輪胎是一輛汽車唯一與地面接觸的零件，我個人認為，要玩改裝，輪胎是必須要改的，其他都不改也要改輪胎。
輪胎升級後的優點在於：一是有利於增強汽車操控的穩定性，在輪胎外徑相同的情況下，輪胎胎壁變薄，則剛度提高。胎面加寬，接地面積增加，則行駛更加穩定，方向盤路感增加，抓地力增加，加強了對路面的全面掌控感，提高了汽車中高速的操控穩定性。二是有利於增加汽車的過彎能力 輪胎的胎壁的剛度提高，轉彎支持力就會增加，所以過彎時輪胎的變形度將會變小，車輛的循跡性會因此提升，出現緊急情況時的反應時間也更顯寬裕。三是有利於提升汽車的加速度與制動效率，提高胎壁剛度，加速和制動時輪胎的變形小，可以更快的傳送動力及制動力。高性能輪胎有更好的抓地力，制動距離及加速時間因而縮短，可以提供車輛更快反饋的駕駛體驗。
輪胎升級後的缺點在於：一是增加油耗，因為輪胎升級後增加了與地面接觸的面積，接觸面積增大了，抓地力增強了，但也相應的會增加車輛的油耗，但更好的胎壁剛度會降低輪胎變形造成的能量損失，而且這個油耗我實際使用下來，感覺增加的並不多，基本在1個油以下。二是增大噪音，升級後的輪胎通常有比較大的胎面花紋並加寬了胎面，這樣會增加一些輪胎噪音。但如果選擇市場主流大品牌的高性能輪胎，會有助於改善胎噪的問題。三是降低車輛舒適性，因為升級後的輪胎胎壁剛度增加，所以會降低乘坐的舒適性，但是改裝的目的就是給方向盤更加敏銳的反饋，因此如果非常在意舒適性，建議不要升級輪胎。
二、目前市面上的主流運動輪胎
因為會涉及到性價比的推薦問題，所以下面的輪胎都以225/40 R18這個型號為例，非防爆胎，價格參考途虎。
（1） 馬牌MC6。這款輪胎在我的多篇文章和視頻中多次提到，我現在用的也是MC6，領克03+這款車的原廠輪胎就是MC6。這款輪胎汽車之家有篇文章做過專業的測評，大概內容是講把馬牌MC6、普利司通RE050、固特異F1、倍耐力P0這四款目前主流運動輪胎，分別裝在同一輛車上，然後進行幹地操控、幹地制動、幹地制動餘速、舒適性、滾動阻力、噪音、溼地操控、溼地制動、直線排水、溼地側滑、溼地圓周等11項測試。馬牌MC6在幹地操控、幹地制動、舒適性、溼滑路面制動、溼地圓周圈速這5項測試中的成績都是排名第一的。而且這款輪胎性價比比較高，單條輪胎售價869元。
（2） 倍耐力P0。這款輪胎是目前很多原廠性能車以及一些豪華高端車型的原廠輪胎型號，在上面提到的測試中，倍耐力P0在溼地操控、直線排水這2項測試中的排名都是第一的。這款輪胎名氣比較大，性價比也比較高，單條輪胎售價899元。這款輪胎我原來用過，操控性總體上感覺很好，但舒適性一般。
（三）普利司通RE050。這款輪胎奔馳寶馬一些原廠輪胎喜歡用這款輪胎，在上面的測試中，普利司通RE050隻在溼地側滑這一項中成績排名第一，價格倒是比較便宜，單條輪胎售價723元。普利司通的輪胎我原來也用過，說實話操控性和舒適性都比較一般,這裡只是順帶對比著說一下，並不推薦。
（四）米其林PS4S。這款輪胎優點是極速過彎穩定性良好，轉向控制精準，乾濕地表現佳，且可以平衡舒適度及安全性，抓地力也還可以。缺點是比較貴，單條輪胎售價2039元。米其林的其他型號輪胎我原來用過，舒適性比較好，特別靜音，操控性也還可以。
（五）優科豪馬AD08R。這款輪胎是改裝圈子裡的熱門明星產品，名氣很大，屬於半熱熔胎，幹地抓地力、制動、過彎性能等各項操控性指標都非常好，絕對運動去向的輪胎，花紋也很漂亮，性價比也非常高，單條售價864元。這款輪胎我原來也用過，個人也非常喜歡，但為什麼後來不用了呢，原因在於它屬於半熱熔胎，需要暖胎，在剛開始下雨的路面上（我說的不是剛下過雨的路面上，大家能理解嗎？），比較容易打滑，所以後來就放棄了。
如果非要我來推薦排序的話，我個人會選擇：馬牌MC6＞優科豪馬AD08R＞倍耐力P0＞米其林PS4S
好了，以上就是《改裝吧，騷年》之輪胎改裝篇的全部內容啦，下一期準備給大家講講剎車改裝，敬請期待。。。