豪華車市場從來不缺乏好的車型，但在這個領域產品力是次要的，決定性的因素是品牌，眾所周知，在豪華車市場上，BBA可以說是當今國人最重要的選擇，即便是擁有眾多的二線豪華品牌，也很難撼動德系三大品牌在國人心中的地位，畢竟在傳統觀念中，三大品牌的確是最有面子的，其實，一些二線豪華品牌也有優秀的車型供消費者選擇，只是在BBA級車型的光環下，被國人忽略了。
在豪華中型SUV領域，奧迪Q5曾經足以稱得上是標杆車型，這也使得今天的奧迪Q5L雖然有一個簡單的，但喜歡這款車型的消費者不在少數，而除了奧迪Q5L之外，其競品車型X3、GLC等也有不少消費者喜愛。
其實除了三大一線豪華品牌外，一些二線豪華品牌也有不錯的車型供消費者選擇，但一直被忽略導致銷量不理想，來自本田的豪華品牌謳歌可以說是豪華品牌的代表之一，由於沒有打造出品牌力，導致其在國內市場基本處於冷門豪華品牌，旗下的中型豪華SUV--謳歌RDX就是一款被忽視的優質車型。
謳歌品牌對於很多國人來說肯定是陌生的，主要印象可能是本田的豪華品牌，由於車標的風格被調侃為 "長安王"，其實，謳歌從品牌歷史來看，其也算是歷史比較悠久的豪華品牌，1986! 謳歌作為本田旗下的高端品牌於1986年3月27日在美國成立，至今已有近34年的歷史，其最讓人印象深刻的就算是他的 "卡尺 "風格的標誌，就像一個用於精確測量的遊標卡尺，代表著對精準的追求！ 當我們國人還在小看謳歌的時候，它已經徵服了美國市場！
早在1986年就推出了旗下第一款豪華轎車--傳奇，它在1989年前後連續兩年成為美國最暢銷的車型，在眾多豪華品牌插足的美國市場，能有這樣的成績，足以看出謳歌的實力是非常強大的，NSX作為一款超級跑車，本田在NSX的研發和製造上的實力是非常強悍的，以至於打敗了當時的實力派法拉利F328。
而取得這樣的成績，本田也有兩把刷子，中後置驅動，3.0L VTEC V6高科技發動機，以及日本首創的全鋁合金車身和懸架等等這些元素，不能說引領了汽車技術的潮流，但至少肯定在當時是最前沿的技術。
畢竟，當奧迪引以為傲的全鋁合金車身出現時，NSX已經使用了10年之久，當然，經過遙遠的上個世紀，在現代，謳歌在國內市場的發展可以分為兩個階段，一個是進口階段，一個是國產化階段，2006年，謳歌在品牌誕生20年之際正式登陸中國，開啟了進入中國市場的序幕，開啟了長達10年的進口銷售渠道。
直到16年4月，廣汽集團與本田集團共同成立了廣汽本田新業務主體，這樣對於車企和車主來說都是極大的利好，車輛價格可以進一步降低，謳歌國產化後，至今已帶來三款國產車型，即CDX、TLX-L和RDX。
今天介紹的謳歌RDX是一款定位在中型豪華SUV市場的車型，官方售價為32.8萬，它在市場上的定位其實和X3、奧迪Q5L一樣，全新一代RDX在18年上市，其實在北美市場的表現非常不錯，首月銷量就賣出了7292輛，刷新了謳歌RDX歷史上的最高月銷量記錄 全新一代RDX在北美市場的表現其實非常不錯，該車最吸引人的地方就在三大件上，該車首次搭載了2.0T發動機（265Ps），匹配同級唯一的10AT變速箱，以及第四代SH-AWD超級四驅系統，可以說這款車是謳歌黑科技的代表作。