近日,義大利媒體發出消息稱,吉利汽車有意收購菲亞特旗下的瑪莎拉蒂和阿爾法-羅密歐這兩個性能車品牌,但對此,吉利官方表示:暫時沒有收購計劃,同時,也沒有就收購進行商業談判,吉利目前的首要任務是完善目前的核心業務,雖然這只是一個傳聞,但是,隱隱約約讓人察覺到,這肯定不是空穴來風。
吉利作為國內的領軍品牌,一直受到全球市場的關注,尤其是去年吉利成功入股奔馳母公司戴姆勒集團後,很多人開始對吉利開啟新的全球化戰略的目標捕風捉影。
吉利去年在國內市場也取得了驕人的成績,而其之前收購的沃爾沃和寶騰都有了新的發展,寶騰也在去年發布了基於國產博越的首款車型,新車已經在馬來西亞上市,而沃爾沃品牌在國內的市場知名度和地位也在穩步提升,這足以說明吉利的高瞻遠矚。
瑪莎拉蒂和阿爾法-羅密歐也算是世界著名品牌,在世界汽車界享有很高的聲譽,雖然這兩個品牌的市場比較小眾,但如果將其重新包裝或開發成一些不同級別的車型,還是有很大的市場潛力的。
而近幾年吉利汽車也開始整合自己的全球資源,希望能夠找到一些有實力的目標品牌,通過合作的方式,實現其全球布局,無論是沃爾沃、寶騰還是戴姆勒,這都是吉利布局的一盤棋。
對於這次吉利收購瑪莎拉蒂和阿爾法-羅密歐的官方闢謠,我個人認為這可能是一個新的開始,吉利創始人李書福在2017年曾與菲亞特集團背後的家族進行過一次商務會談,這可能與此事有關! 讓義大利媒體認為吉利要收購這兩個品牌。
從去年的銷量來看,瑪莎拉蒂的銷量一直處於下滑狀態,其在2018年第三季度的銷量相比2017年同期下降了13.8%,同樣阿爾法羅密歐在過去的2018年銷量表現也不理想,對於菲亞特集團來說,似乎這兩個品牌存在的必要性並不高。
要知道,菲亞特旗下還有法拉利、JEEP、道奇、克萊斯勒等品牌,這些品牌其實都不算是盈利品牌,但是名氣比較大,所以品牌成為了菲亞特的絆腳石,所以菲亞特集團肯定也有想法,將一些發展受阻的品牌賣掉也是有可能的,但是目前不知道誰會願意接手。
不過,吉利目前正處於發展的高峰期,如何在2019年實現更高的目標,確實是一項非常重要的工作,畢竟2018年沒有完成2017年既定的銷售任務,如何在2019年保持當下的實力,衝刺更好的成績,對于吉利來說也是有忙不完的事,因此,對於收購瑪莎拉蒂和阿爾法-羅密歐又有了新的想法,小編覺得吉利可能也是無能為力,吉利如果能把現有的品牌做大做強,也是一件值得驕傲的事情,你覺得呢?