在經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，在此背景下誕生了很多高質量車型。「德國品質」大眾朗逸，在今年持續發力，得到了一定的成績。「豪車代表」保時捷卡宴，不斷吸引著年輕的購買群體。注重提高自身生活品質的今天，找準各自的客群定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵。正如寶馬4系和奔馳E級。
今天我們請來了小覃，他之前有一輛寶馬4系，不久前再提了輛奔馳E級，才4個月他就開了7200公裡，那麼奔馳E級都有哪些優缺點？奔馳E級比寶馬4系好在哪裡？下面就讓這位用車者為我們解答。
先開寶馬4系
最終也是因為外觀選得425，無框玻璃。和A5一樣低矮的車體，完美的曲線，都說這車漂亮，得7，8十萬吧，寶馬的車燈一直很犀利，這也是為什麼沒有選奔馳和奧迪的原因，都是你裝13的資本，車漆很亮，進口是進口的。
有點low，60萬的車20萬的內飾享受，不如奔馳30萬的c級。材料不錯，設計一半，我還是不喜歡全觸屏的多媒體控制臺的，特別不方便，顛婆道路車窗有輕微雜音，可能敞篷設計的緣故，又無邊框車窗。
還可以，進口車都這個空間4門比2門方便使用。後一排座位可以放下來再加上轎跑的掀背門儲物空間還是比較滿意的，對於本人183的大個來看，有點湊合，車尾箱還沒放過大行李不過比較平整應該還不錯。
得不斷調整找到自己舒服的姿勢還是要費點心思的。噪音比較大，據說是敞篷車的通病，不過坑或者減速帶的話挺舒服，不然真的顛，這座位談不上舒適性的，很一般，開久了難受死了。
整車比較輕，動力比較足。我輕油門，輕制動，還不錯，引擎的轟鳴聲，真的很爽，總之，家用，高速超車，動力足以，隨叫隨到。
滿分，寶馬的駕駛感受，業內都是有名的，無須多言。下雪天直接扔家裡吧，根本不能開，丁字方向盤，沒得說，車輛本身因為敞篷結構，質量過重，動力看起來較軟。
再開奔馳E級
外表：很滿意，外觀接縫緊密，細節處理出眾，顏值也漂亮，也比較喜歡的。前大燈霸氣，LED大燈很智能，各有所好，我覺得整體設計很好看，大方，細緻，車輪太醜，風火輪，準備換了。
小S級的內飾果然不是浪得虛名。內飾特別好，功能齊全，尤其是寬屏的設計非常漂亮，細節處理只能說一般，與進口還是有差距，美中不足的是，第一排座椅後面比長軸少了一圈氣氛燈。
挺大的，我平時喜歡釣魚，釣魚的工具還有太陽傘放進去還有很大的空間。空間Ok，如果最後排2個人就完美，中部再坐個人就比較不舒服了，置物空間應該還行，是放工作服和勞保鞋的，後備箱空間足夠了，無論家庭還是商務，都夠了。
奔馳的舒適度上還是值得贊的。舒適性相當好，隔音棒棒噠，不開窗，外面說啥都聽不見，底盤就是不如5系，懸架偏硬，前排座椅頭枕比同等級舒服，偏軟。
奔馳的動力真的是又紳士又猛。動力夠用了，只要深踩油門推背感還是有的，184馬力拉1.72噸的車，吃力，有車源的情況下，一定要選300，舒適模式起步加速已經很棒了，比起以前的e260l簡直可以說驚豔。
駕駛我一直搞不懂是指哪方面，我感覺技能好比車輛駕駛感受來的更重要。對於路面的顛簸過濾的挺好，但也不失路感的反饋，拿捏的恰到好處，總結一句話，高級感很強，方向很舒服，暴擊駕駛就算了，特別是高速行駛時方向盤很重，很穩也很精準，手都不用了。
結語:
寶馬4系：男人嘛買車自然先看外觀再看情懷就衝著雙門去的，兩門車、操控比奔馳強太多。奔馳E級：很舒服啊，而且使用壽命比真皮還長，挺好的，動力還行，反正不差，對於我來說還要好好適應。我給寶馬4系 88分，奔馳E級 96分，我感覺奔馳E級才最適合我，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。可以說它實力的不輸給寶馬4系，但我依舊放棄寶馬4系而買了奔馳E級。現在很多人都認為奔馳E級很不錯，群眾的眼光是雪亮的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。對比兩款車之後，我想說七個字：選它們不會後悔！那麼，預算47萬，寶馬4系和奔馳E級如何選？車主：一對比就知道了。各位看官有何見解呢？