車場如戰場，競爭確實特別強烈，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「小剛炮」賽科龍RZ3S，頗受騎士們喜愛。「日系新秀」CBR1000RR，同級口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。隨著車型的斷更新迭代，懂得傾聽、了解騎士們的車型才會越走越遠。我們今天要講的這款川崎 D-Tracker150，它是良心通勤摩託！單缸風冷144cc，數字盤+離地230mm，2.5萬貴嗎。
川崎 D-Tracker150是川崎投入巨資傾情打造的精品，憑藉它令人愉悅的操控體驗，消費者對汽車操控需求日漸增高的需求獲得了極大地滿足，所以，騎士們對交口稱讚。時代在不斷發展，大多數人都對車輛有了更高的要求，腰線設計、尾部造型、整體風格等等，如果一款摩託車不能持續獲得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。備受讚譽的它，其成功肯定有其它原因，它其它方面表現突出嗎？24600的售價是否符合其綜合性能？接下來我們就來全方位闡述川崎的藝術大作——川崎 D-Tracker150。
細察川崎 D-Tracker150外觀，可謂品貌非凡，整體的構型格調趨向於年輕化，彰顯設計者的大家風範。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，以60度角觀川崎 D-Tracker150側面，宛如俯衝的一頭獵豹，尾部設計收放有度，凸顯出用車者進取而不驕傲的高貴品格。單看前大燈組也能感受到凌厲的霸氣，數字盤滿分，即便是正午陽光也可以顯示清晰，反光鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，輪胎曲線彎曲有度、剛勁有力，凸顯川崎 D-Tracker150穩如泰山。
在操控性能方面，發動機可圈可點，單缸風冷設計，實現471cc的排量，並且匹配了現在的主流化油器，扭矩可達12.2牛米的峰值，得以實現9.1KW的最大功率。變速方式選用5擋-鏈傳動模式，換擋平順且可靠，因川崎調校技術水平一流，發動機和變速的匹配程度發生了驚人的變化。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，滿足了騎行者對於「駕駛樂趣」的需求，綜合上看，動力表現很好，但也有提高的空間。
作為一輛跨騎，該車具有1900x77x1060mm的三圍，依賴其805mm的座高，作為跨騎來看親和力是不夠好的，離地間隙達到可觀的230毫米，通過性十足，即使是非鋪裝道路也一樣，同時軸距也不甘示弱地達到了1255mm，配合略低的座包，操控上相當輕鬆，對於舒適性而言，因得川崎精心設計而在同檔次中具備較大的競爭力。皮革制的座墊填充厚實，並且回彈舒適，避震完全能夠滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行趣味，在遇到高低不平的道路時，行駛的感覺格外平穩，感覺不到太大的振動和顛簸。
油耗方面，燃油經濟性讓人感到驚喜，實際油耗僅為2.1L。其中城區路段的表顯油耗為2.31L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為1.91L。定位是跨騎，整備質量高達107KG，油耗屬於略低水平，滿油7L，經濟的油耗讓川崎 D-Tracker150受到買車人的青睞。
川崎 D-Tracker150在操控上絕非等閒之輩，把手握感適中，但變向精確，沒有任何虛位。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。根據以上所述，川崎 D-Tracker150操控表現較為卓絕，很有特性。
結合各方面來說，川崎 D-Tracker150之所以能讓人喜愛，絕非僅憑藉外觀優勢，操控、動力方面也做到了精益求精，都能很好地與消費者要求相匹配。同時等配置應有盡有，讓其成為跨騎中當之無愧的「性價王」。那麼對於此款摩託車-川崎 D-Tracker150，不知各位有何不同的主張呢？