氫燃料電池壽命有多長_氫燃料電池汽車優缺點

2020-12-19 電子發燒友

氫燃料電池壽命有多長_氫燃料電池汽車優缺點

網絡整理 發表於 2020-03-24 08:58:44

　　氫燃料電池壽命有多長

　　不同於傳統蓄電池以儲能的方式提供電能，氫燃料電池是通過氫氣和氧氣間的電化學反應，將化學能轉變為電能，只要具備充足的氫氣源和氧氣源（空氣源），這個轉化過程可以一直持續下去，達到零汙染排放，是一種高效、安全、清潔、靈活的新型發電技術。目前，氫燃料電池廣泛應用於大巴、物流卡車、應急電站、醫療、旅遊等領域，市場前景十分廣闊。

　　目前，採用國內技術生產的氫燃料電池壽命普遍只有約2000小時、效率只有40%，而雪人公司新研發的電池壽命已超過1萬小時，是前者的5倍。

　　為什麼氫燃料電池車使用壽命短

　　氫燃料電池車使用壽命短是因為使用的催化劑壽命短。

　　氫是一種無色的氣體。燃燒一克氫能釋放出142千焦爾的熱量，是汽油發熱量的3倍。它燃燒的產物是水，沒有灰渣和廢氣，不會汙染環境。氫的重量特別輕，它比汽油、天然氣、煤油都輕多了，因而攜帶、運送較不方便，但氫作為燃料仍然被認為將會成為21世紀最理想的能源。氫燃料作為能源的突出特點是無汙染、效率高 、可循環利用。

　　燃料電池汽車也可以算作電動汽車，但你可以在五分鐘內給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。燃料電池汽車也是電動汽車，只不過「電池」是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業領域使用。

　　氫燃料電池汽車優缺點

　　優點：

　　摺疊節能環保性能優：縱觀氫燃料電池整個運行過程中，除了消耗氧氣和空氣之外，沒有其他的能源消耗，沒有加油也沒有充電，節能性能毋庸置疑。同時，氫燃料電池堆棧在生產電能的過程中只產生水，因此其最大的優勢就是真正的實現了「零排放」目標。

　　摺疊容易實現：燃氫發動機的實用化相對容易實現，傳統內燃機結構只需稍加的改動就可以燃用氫氣，而且可以充分利用全球現存的車用發動機生產線路和配套設施，因此是目前車用發動機氫能應用解決方案中最具經濟性和使用最廣泛的。此外，氫內燃機對氫燃料純度的要求也沒有燃料電池那麼苛刻，並且在內燃機應用方面，傳統的汽車廠商已經擁有了大量的經驗。

　　缺點：

　　限制燃料電池應用的最大問題就是催化劑。Pt催化劑太貴，容易中毒，可是其他的催化劑不爭氣，性能差了好多。所以常用的方法是把催化劑材料做成納米級的顆粒，用最少的催化劑做出最大的效果。這次八成是通過鉑鈷合金和納米顆粒的方法，降低了90%的鉑需求。

　　精彩閱讀推薦：

　　氫燃料電池構造_氫燃料電池的分類

　　氫燃料電池的發展現狀和前景

打開APP閱讀更多精彩內容

聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容圖片侵權或者其他問題，請聯繫本站作侵刪。 侵權投訴

相關焦點

  • 氫燃料電池汽車產業深度研究
    全球來看，純電動汽車在發達國家基本普及，在發展中國家普及率逐漸提高，插電混動汽車將作為長距離交通工具使用。氫燃料電池成本不斷下降，儲氫、制氫技術獲得突破。有條件的政府通過採購用於公共運輸來推廣氫燃料電池汽車。國內政策層面，補貼政策轉換為溫和方式。
  • 氫燃料電池「狼也來了」
    氫燃料「餓狼傳說」 現如今，這兩個「大國」正在加快搶佔中國氫燃料電池市場，企圖再度上演當年在動力電池領域掀起的「餓狼傳說」。 近日，有媒體報導稱，韓國汽車巨頭現代將在中國建設首個海外氫燃料電池工廠。
  • 氫燃料電池汽車,打得過純電動車麼?
    此外，寶馬集團還與豐田汽車公司合作，雙方將致力於氫燃料電池技術的開發。BMW i Hydrogen NEXT動力系統就是搭載的雙方合作研發的燃料電池，和寶馬集團獨立研發的燃料電池組和整體驅動系統。寶馬集團研發負責人傅樂希表示：「從長期來看，氫燃料電池技術有可能成為寶馬集團動力系統組合的第四大支柱。」
  • 奔馳宣布終止開發氫燃料電池乘用車
    4月23日消息 據外媒electrek消息，奔馳母公司戴姆勒日前宣布，正式終止氫燃料電池乘用車開發計劃。戴姆勒承認氫燃料汽車製造成本太高，大約是同等電池電動汽車費用的兩倍。儘管30多年來，該公司一直致力於燃料電池汽車的研發，以實現零排放汽車的願景。
  • 現代汽車氫燃料電池技術顯示硬實力
    從1998年至2020年的20餘年中，現代汽車在氫燃料電池技術領域深耕細作，不論是誕生世界第一款量產氫燃料電池車ix35，還是推出集全球尖端技術之作的氫燃料電池車NEXO，又或是推出全球首款氫燃料電池重卡XCIENTFuelCell，現代汽車正逐步以高度的社會責任感為根基，在創新技術和產品的有力支撐下，為人類社會清潔出行時代的發展做出貢獻。
  • 中國始終站在氫燃料電池汽車發展前沿!
    近年來，我國在能源方面進行了戰略性調整，將研究開發的重點逐漸轉向氫能，其中，汽車工業的氫燃料電池利用氫能研發進展較快，但我國的氫燃料電池研發技術起步較晚，基礎設施還沒有完全建成，開發速度較慢，相關技術研究還不夠成熟，尚需時間來完善發展規劃。
  • 氫燃料電池汽車,打得過純電動車麼?-虎嗅網
    寶馬集團研發負責人傅樂希表示：「從長期來看，氫燃料電池技術有可能成為寶馬集團動力系統組合的第四大支柱。」計劃將在2022年小規模生產寶馬X5氫燃料電池版本。1991年，Roger Billings研發了第一個氫燃料汽車，真正讓氫燃料電池技術引入汽車領域。然而隨後的發展卻並未如預期般順利，近30年過去了，如今市場上真正量產並銷售的氫燃料電池車，僅有現代NEXO、本田Clarity、豐田Mirai。為什麼？
  • 日本氫燃料電池汽車為何得不到推廣和發展?
    說起氫燃料電池技術，我們就不得提到日本，而氫作為汽車的燃料確實不錯的選擇，不僅環保而且全球儲備量多，只要有水的地方就能製造出氫燃料。如果可以廣泛應用，就能緩解能源短缺的問題了；那麼問題來了，氫燃料既然優勢那麼多，我國為什麼不大力推廣氫燃料汽車呢？
  • 現代汽車集團發力純電和氫燃料電池技術
    重點布局氫燃料電池卡車，加快中國氫燃料電池汽車發展事實上，現代汽車在氫燃料電池領域早有建樹。早在1988年，現代就設立了燃料電池開發部門。XCIENT Fuel Cell搭載190kW級的燃料電池系統，整車最高輸出達350kW(476ps/228kgf∙m)，加氫時間僅需8～20分鐘。得益於對氫燃料電池汽車的深耕以及海外成就，現代將下一個氫燃料電池汽車市場瞄向中國。進博會前夕，現代汽車宣布與中國長三角和京津冀氫能示範區合作夥伴籤署戰略合作協議，共同構築氫能源產業生態系統，推動中國市場氫能應用的長遠發展。
  • 攜手瑞典Impact Coatings公司 現代汽車加碼氫燃料電池研發
    近期，現代汽車集團與Impact Coatings在韓國與瑞典建交60周年紀念「商業峰會」上，籤署了「氫燃料電池研發合作MOU（諒解備忘錄）」，雙方將共同研發氫燃料電池核心技術，加快氫燃料電池技術的創新步伐。
  • 尼古拉汽車:氫燃料電池為王,撼動特斯拉?
    市場評論稱，尼古拉汽車或許會成為首家上市的氫燃料電池車企，並且可能會撼動特斯拉「電動車領軍者」的地位。氫派尼古拉尼古拉·特斯拉一定沒想到自己可以憑名字「上市」兩次。扉旅汽車查閱資料發現，尼古拉汽車公司成立於2014年，創始人特雷弗·米爾頓。與特斯拉一樣，公司名字也是源於想要紀念尼古拉·特斯拉。但與特斯拉不同的是，尼古拉主打氫燃料電池動力，特斯拉主打鋰離子電池動力。尼古拉的核心產品主要為重型卡車，特斯拉目前主推電動轎車。
  • 現代汽車集團與Impact Coatings籤署氫燃料電池研發合作MOU(諒解...
    圖1 現代汽車集團與Impact Coatings籤署「氫燃料電池研發合作MOU(諒解備忘錄)」早在今年10月，現代汽車集團宣布對Impact Coatings公司進行戰略投資。繼投資計劃後進一步宣布籤署MOU協議，建立密切合作關係，加快了氫燃料電池技術的創新步伐。
  • 氫燃料電池汽車有了碰撞檢測標準 襄陽達安中心完成70Mpa試驗
    【環球網科技綜合報導】據中國日報11月23日報導，國家汽車質量監督檢驗中心(襄陽)、襄陽達安汽車檢測中心有限公司在汽車碰撞試驗室圓滿完成70Mpa氫燃料電池汽車碰撞試驗，為今後氫燃料電池汽車碰撞檢測找到了方向。
  • 我國最大功率氫燃料電池發動機在大同實現量產
    我國最大功率氫燃料電池發動機 在大同實現量產 日前， 由大同氫雄雲鼎氫能科技有限公司自主研發的我國首臺最大功率氫燃料電池發動機 VISH-130A通過國家檢測中心強檢認證，大功率氫能汽車發動機在大同進入量產程序。
  • 氫氫的我來了,從長安CS75氫燃料汽車申報說起
    憑藉零汙染、可再生、加氫快、續航足等優勢，氫燃料理論上完爆石油和鋰電池。氫燃料汽車研發方面日企一直走在前面，最近，長安汽車CS75氫燃料車型的申報信息在工信部網站曝光，這意味著該車大概率將正式發布並投產。消息傳出，可能消費者都有點暈。氫燃料汽車是燒氫氣嗎？有什麼優缺點？到哪裡可以加氫氣？
  • 豐田繼續押注氫燃料電池 或面臨「遠水難解近渴」
    豐田在氫燃料汽車方面的押注，逐漸增加。12月9日，豐田汽車宣布，氫燃料電池乘用車Mirai全新換代，並上市銷售。這款車定位為豪華車型，起售價達710萬日元（約44萬元人民幣）。
  • 氫燃料電池零排放夢想,離成功還差幾個特斯拉?
    前不久，上汽集團發布了首款氫燃料電池MPV車型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7，同時發布的還有「2025氫戰略」。上汽宣布，在2025年前將推出10款氫燃料電池汽車，培育一家百億級氫燃料電池關鍵零部件企業，以及組建一個1千人的研發團隊。最終目標，是推廣氫燃料電池汽車達到萬輛。
  • 現代汽車更新「2025戰略」,將加強氫燃料電池領域投入_易車網
    現代汽車表示，今年新增氫能解決方案，表明現代汽車正銳意加強氫燃料電池領域的全球領先地位。根據最新的規劃，現代汽車將以電動汽車（EV）、城市空中出行（UAM）、自動駕駛技術和氫燃料電池系統四大業務領域為重點。
  • 上海市經信委調研上海神力和億氫科技氫燃料電池產業發展
    6月10日，上海市經濟信息化工作黨委書記陸曉春調研上海神力科技有限公司（下稱「上海神力」）和上海億氫科技有限公司（下稱「億氫科技」），了解氫燃料電池電堆及膜電極國產化進展、氫燃料電池完整產業鏈國產化情況。
  • 全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell交付歐洲
    2020年10月7日(瑞士當地時間)，現代汽車在瑞士琉森舉行車輛交接儀式，將全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell交付給客戶公司。自此，標誌著現代汽車正式進軍歐洲環保商用車市場，將全球最高標準的氫燃料電池技術領先實力拓展至商用領域，進一步鞏固現代汽車全球氫能源社會領頭羊的地位。