每經記者：李碩 每經編輯：孫磊
圖片來源：官方供圖
「如果2020年動力電池能到100美元/kWh、300Wh/Kg，我們認為新能源汽車能夠普及，現在看來這個目標還沒有達到，但是已經離目標不遠。」8月12日，孚能科技董事長、總經理王瑀在第十二屆藍皮書論壇表示。
王瑀認為，動力電池作為汽車動力很重要的組成部分，現在已經基本解決了續航裡程問題，而電池的性能、成本、安全和產業的可持續發展則成為新的議題。
「現在電動車發展瓶頸的是電池，電池也是電動車最不成熟的一個零部件產業。從3C轉化成做動力電池，我們存在很大的轉換變革。」王瑀認為，電動車普及的關鍵在電池，而電池成本的下降需要依靠不斷的技術革新。
在王瑀看來，無論是鉛酸電池、鎳性電池、還是鋰電池等，在安全邊界之內使用都是可行的。但如何在使用過程當中能夠保持這些電池在安全邊界之內，是使用者要把握的一件事。
「在整車工況使用情況下，不同的城市、不同的人、不同的地域、不同的行為使用都會造成對電池的損害。如何去了解這些工況？如何在實際的工況當中去修正電池的管理系統？這是目前我們需要解決的問題。隨著我們對汽車使用邊界的認識和主動安全技術的提高，未來我們電動車的安全是可控的。」王瑀說。
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據王瑀透露，孚能科技也在提高電池能量密度。2019年孚能科技開始生產285Wh/Kg到320Wh/Kg能量密度的電池。同時，未來孚能科技還儲備了400Wh/Kg電池技術，來滿足整車廠下一代整車的需求。
此外王瑀還介紹道，隨著公司客戶逐步放量，孚能科技的動力電池系統銷量近年來持續提升。2017年、2018年和2019年，孚能科技動力電池銷量分別為0.95GWh、1.92GWh和2.27GWh。
值得注意的是，7月17日上午，孚能科技在上海證券交易所科創板上市，成為科創板新能源車用鋰離子動力電池第一股。
除此之外，孚能科技還獲得了奔馳母公司戴姆勒旗下的戴姆勒大中華區投資有限公司的投資，以及與戴姆勒大中華籤署了一項全面的商業合作協議，將在未來10年為奔馳在全球推出的電動汽車產品提供電池。
每日經濟新聞