文/娜娜的旅行生活（歡迎個人轉載與分享）
每個城市都有它的脾氣。
在12月22日早上的8:38，京港高鐵的合肥到安慶段第一輛發車的動車組列車從合肥南站開往安慶，這個具有標誌性意義的通行意味著京港高鐵合肥到安慶段已經正式開通運營了，現在合肥到安慶這一段僅需73分鐘就可抵達，這個新進展引起了很多民眾的感慨。小編今天就來給大家介紹介紹京港高鐵的線路，以及建設時遇到過的難題。
說起京港高鐵這條線路就不得不提到八縱八橫的高鐵路網規劃，這條線路就是比較重要的一條主通道之一，之前已經有一段開通運營的線路，就是商丘到合肥段，現在合肥到安慶段也通車運營了，從這些建設歷程中我看到這條高鐵線路建設的速度非常快，從它身上可以看到中國速度。大家知道它有多少座車站嗎，小編告訴大家在這條京港高速鐵路線路中一共設了68座車站。別的路段先不說小編先給大家介紹介紹從合肥到安慶這一段的站點。
這個路段一共有八個車站，其中有一個是線路所。線路所就先不介紹啦，先來介紹介紹它正式的站點，肥西站這個高鐵站位置在合肥市蜀山區；肥西站的位置在肥西縣；舒城東站的位置則是在六安市舒城縣；廬江西站的位置在合肥市廬江縣內；桐城東站和桐城南站這兩個站點則都是在安徽省的安慶市內；安慶西站則是在安慶市懷寧縣內，這些站點運營管理現在都是歸中國鐵路上海局集團有限公司的。
這個路段在修建的時候也並不容易，因為合肥本身就有很多的高鐵和普通鐵路線路，有非常多的臨近營業線路基，特別是合肥這裡有河蚌高速鐵路、合寧鐵路等等。為了在修建時不影響到這些正在運行中的線路，也為了保障線路的安全運營，不管是在設計還是修建時都非常的小心。這條路段進行路基的設計時特地採用了碎石注漿樁地基處理，還特意選擇了泡沫輕質土填築，還有很多非常專業的綜合處理方式，儘自己的力減少對現在正在營業線路的影響。
這條線路運營之後不止方便了合肥到安慶段的居民，又由於它還在北端連接了商合杭高鐵、合寧高鐵、合福高鐵等，在南端連接了寧安高鐵等，所以它的作用還完善了長江經濟帶區域內的路網布局。大家對於京港高鐵的這個新進展 合肥到安慶段開通運營 有什麼看法 ？這個路段現在運行速度這麼快 ，能給你的生活帶來什麼影響呢 ？歡迎留言評論
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