5月20日，雷鋒網(公眾號：雷鋒網)獲悉，據外媒報導，通用汽車負責全球產品開發的副總裁Doug Parks表示，通用汽車正在開發新一代的駕駛輔助系統Super Cruise，內部代號為「Ultra Cruise」。
據他介紹，新一代系統能夠讓通用汽車的輔助駕駛能力擴展到高速公路之外，應用到城市道路。而在高速公路場景，也新增自動變道和出口匝道等輔助駕駛功能。
Parks在花旗集團舉辦的2020年未來汽車研討會上透露：公司內部有一個大團隊正在進行內部工作。"Ultra Cruise的目標是隨時隨地實現駕駛輔助。"
而通用自動駕駛輔助系統在高速公路上的功能優化與城市道路的開放，都被視為對抗特斯拉「Autopilot」所做的決策，後者被認為是當下市場能力最強的輔助駕駛系統玩家。
事實上，在輔助駕駛道路上，特斯拉和通用汽車都算是起步較早的玩家。在特斯拉推出「Autopilot」兩年後，通用汽車於2017年推出了Super Cruise，並單獨搭載在凱迪拉克CT6上。
但這家底特律汽車製造商在推出這項技術時非常保守，Super Cruise只能在高速公路場景使用。在美國和加拿大的高速公路上的行駛裡程，也被限制在20多萬英裡(約合30萬公裡)的有限範圍內。
儘管這些高速公路被繪成高精度地圖，用來輔助車載系統的攝像頭、雷達和傳感器，比起特斯拉的視覺方案還多了一層高精度地圖冗餘安全。同時，通用也利用面部識別來判斷駕駛員是否注意力集中，在特定場景下解放駕駛員的雙手。
但由於使用條件的諸多限制，Super Cruise並沒有像特斯拉的「Autopilot」那樣備受行業關注。
今年，特斯拉還推出了比「Autopilot」更為強大的一個軟體包版本——「完全自動駕駛」(full self-driving)軟體包，能夠識別停車標誌和交通信號燈，並在接近時自動減速至停車。目前這個該功能仍在測試階段。
相比之下，通用並沒有選擇軟體迭代的方式來實現完全自動駕駛，而是兵分兩路。
Parks也表示，新一代的輔助駕駛系統並不支持完全自動，公司旗下的控股子公司Cruise正在開發全自動駕駛汽車。
「我們正努力把重點放在，如何在高速公路之外，以合理的價格繼續為司機提供額外的輔助駕駛能力。」
帕克斯還表示，「Ultra Cruise」可能不是系統的官方名稱。但關於系統的時間安排和其他細節，通用汽車沒有透露出更多信息。
通用也在一份電子郵件聲明中表示:「我們的團隊正在研究如何將該功能擴展到更多的場景。」「我們今天沒有具體的名字或任何東西要宣布，但請繼續關注。」
目前Super Cruise只在凱迪拉克CT6車型上搭載。此前2月5日，通用汽車總裁Mark Reuss表示，到2023年通用將在22款車型上搭載Super Cruise。2021年開始，Super Cruise會被運用在凱迪拉克之外的其他品牌中。2020年Super Cruise將開始被用在2021款凱迪拉克Escalade、CT4和CT5車型上。
如果計劃順利，那麼「Ultra Cruise」也可能會在這些車型上落見。至於是今年還是明年，亦或是更久，還要看通用的進度。
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