和增程式談戀愛的理想 最終卻迎娶了純電動

2020-12-16 牛車網

[資訊-牛車網]

和增程式談戀愛的理想最終卻迎娶了純電動！

近日有媒體報導稱理想汽車要推純電動車型，最快會在2023年上市銷售。這一舉動被網友調侃稱：和增程式談戀愛的理想最終卻迎娶了純電動！

理想將要推出純電汽車的說法引起了不少車迷朋友的關注。理想汽車CEO李想曾稱，其本人對於增程式電動這一技術路線，是無比自信的，但堅持增程技術方案的理想汽車，也開始提前擁抱純電動技術。

同時在今年的三季度財報電話會議上表示：在400kW快充技術成熟前，理想汽車不會推出純電車型。並認為，增程式技術，在大型SUV、MPV車型上，具有5-10年的領先優勢。

同時，李想還表示，400KW 快充技術需要三個關鍵技術的支撐：800V 以上的電壓平臺、500Ah 超級快充的國家標準和 4C 充電倍率以上的電池。按照計劃，理想將於 2022 年推出一款全尺寸的增程式大型 SUV也會保持增程式動力總成。

但打臉來的太快。最近有媒體報導稱：理想汽車透露，2022年，除了按計劃推出增程式全尺寸SUV，純電動平臺車型也已經提前，「BEV（Battery Electric Vehicle）也計劃最早在2022年推出亮相，2023年上市銷售，會搭載理想的超快充和高電壓平臺等技術。」而一位接近理想汽車BEV項目的人士稱，考慮到汽車研發和測試需要較長周期，理想首款純電動車推出的時間很可能比上述預測的時間晚很多。

不管純電動平臺開發的快還是慢，可見理想汽車內部已經在穩步推進純電動汽車研發工作了，落地只需要一個合適的時機。

最後有網友詢問理想開始布局純電技術路線意味著放棄增程式嗎？牛車網認為並不會。理想汽車從純電動不成熟時，選擇增程式出道，也勢必會等到純電動成熟時放棄增程式。在這期間，增程式將一直都是理想汽車的一大優勢，同時理想汽車或將會採用中小型車型純電驅動，大眾型車型增程式路線的混合方式，逐步替代。

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  • 不止增程式車型,消息稱理想汽車純電動車型也將推出
    IT之家12月5日消息 據 36 氪報導，從多位知情人士處獲悉，理想汽車計劃推出純電動車型，該車型將搭載其最新的純電動技術平臺。「BEV 也計劃最早在 2022 年推出亮相，2023 年上市銷售。」
  • 理想ONE的增程式電動究竟是什麼意思?
    而其超過800km的綜合續航裡程，也讓這一新車打出了「沒有裡程焦慮」的旗號，如此看來，李想的理想還真是消費者的理想之選。共計 2238 字丨建議閱讀時間 6 分鐘能夠讓李想這麼底氣十足，主要原因在於理想ONE的另闢蹊徑，它沒有採用目前市面上常見的純電形式，也不是油電混或是插電式混動，而是大家很少聽到的增程式電動。
  • 理想ONE的「增程式電動」究竟是什麼意思呢?
    這些年國內越來越嚴格的排放和環保政策帶動了新能源車型的發展，幾年前大家在街上看到的還基本都是燃油車型，而現在我們已經很容易能夠在街上看到新能源車型了。在新能源車型當中，目前主要又可以分為純電動車和混動車型。但是今年推出的理想ONE卻打破了不少消費者的認知。
  • 消息稱理想汽車計劃推出純電動車型
    據 36 氪報導，從多位知情人士處獲悉，理想汽車計劃推出純電動車型，該車型將搭載其最新的純電動技術平臺。 　　對此，理想汽車官方予以否認，稱 BEV 項目在進行前期預研，現在還沒有確定的推出時間。報導指出，一位接近理想汽車 BEV 項目的人士稱，考慮到汽車研發和測試需要較長周期，理想首款純電動車推出的時間很可能比上述預測的時間晚很多。
  • 理想汽車計劃推出純電動車型 官方稱正進行前期預研
    理想汽車有計劃推出純電動車型，時間是2022年。對此， 　　理想創始人李想曾對外表示，作為一款增程式電動汽車，理想ONE實現了此前設定的「城市用電，長途用油」的目標。 　　他此前曾提到，在行駛習慣方面，「理想ONE的用戶57.2%是以純電行駛的，遠超過使用燃油行駛的總裡程」。在市區場景下，用戶使用純電行駛的總裡程則超過70%；用車習慣方面，有69.5%的理想ONE車主在充電(應指公共快充)使用，遠超家用充電樁的安裝比率，「公共快充的使用率非常高」。 　　這或許是理想汽車考慮推出純電動車型的一個因素。
  • 理想、嵐圖「增程式」賽道相逢,互送秋波還是互相較勁?
    其中，增程式電動版本將是車系的主推車型，這意味著目前增程式電動細分市場中的霸主——理想ONE，將迎來首個重磅競品。飽受爭議的增程式目前，對於增程式動力技術的前景，仍有較大爭議。有觀點認為，增程式技術在純電動和燃油驅動之間，通過油轉電再通過電力驅動，屬於「畫蛇添足」式的存在。
  • 又一款增程式來了:嵐圖FREE發布,和理想one搶飯碗?
    12月18日晚，東風汽車旗下高端品牌——嵐圖汽車首款量產車型嵐圖FREE正式發布，該車型定位為零焦慮中大型智能電動SUV，將提供純電動和增程電動兩種動力方案。目前，嵐圖FREE已經開啟預約，官方表示新車售價不會超過40萬元，預計將於明年三季度交付用戶。
  • 報導稱理想汽車要推純電動車型
    打開APP 報導稱理想汽車要推純電動車型 振亭 發表於 2020-12-06 10:20:48 　　理想汽車打造的理想ONE被錘子科技CEO羅永浩不止一次點讚。
  • 傳理想汽車將推純電動車型 公司回應:只是在前期預研
    摘要 【傳理想汽車將推純電動車型 公司回應：只是在前期預研】12月5日市場傳出消息稱，理想汽車(LI.US)計劃推出純電動車型，該車型將搭載其最新的純電動技術平臺。
  • 純電車、增程式電動車與插電混動式電動車的優劣簡析
    在他看來，三元鋰電池才是純電車自燃起火的罪魁禍首，在過去一年多時間，發生的自燃起火事故中，有90%都搭載的是三元鋰電池，本身高鎳三元鋰電池追求長續航，高能量密度，就會大大增加自燃和起火的機率，這可以說是它的天然屬性，而目前相關的補貼和市場驅動，基本都是和續航裡程掛鈎的，只要這種情況持續存在，那麼未來長程電動車的自燃起火事故還將持續存在。
  • 理想汽車將搭載最新純電技術平臺並推出純電動車型
    原標題：理想汽車將搭載最新純電技術平臺並推出純電動車型 　　近日，有國內媒體報導，
  • 對插電式混動和增程式電動的一些想法
    不過這個數字也就是橫向參考，真正換算到日常油耗還是和工信部其他測算一樣，大概乘以2是比較客觀的。現在我們來對比一下增程式電動車（EREV）在能耗方面的表現。從能夠拿到的信息來看，理想ONE在實際能耗方面純電續航是20kWh/百公裡，增程模式下大概是8L/百公裡。
  • 增程式電動汽車的工作原理
    增程式電動車採用的是串聯式混合動力型結構，屬於插電式混合動力汽車的一種。由電機直接驅動車輛，發電機不參與驅動，可以看作是一輛小容量的純電動車，再額外增加了一臺發電機讓車輛邊行駛邊充電。相比純電動汽車，帶增程器的電動汽車在行駛裡程方面有很大的優勢，相比傳統油電混合動力汽車，帶增程器的電動汽車在排放方面優點十分突出，而相比新型油電混合動力汽車，帶增程器的電動汽車以蓄電池驅動為主，增程器為輔助儲備能源，更偏向於純電動驅動，因此增程器也可視其為從混合動力驅動向純電動驅動的一種可靠的過渡產品。在常見的混合動力系統中，都是以發動機為主，電動機為輔。
  • 賽力斯SF5和理想ONE,誰才是增程式電動車的實力派?
    不過，像純電動的新能源車還是有不少問題要面對，首當其衝的就是續航問題，然後就是充電樁沒有普及。而傳統的油電混動車型身上卻又難以看到新能源的優勢。因此，增程式電動車出現了，該車型的代表就是理想ONE。理想ONE憑藉著增程式電動車的概念在新能源領域一炮而紅，對於理想ONE來說，銷量不是問題，產量才是關鍵。因為理想ONE實在太引人矚目了，所以大家都忽略了在增程式電動車領域還有其它的品牌，而這些品牌或許比理想ONE做的更好。
  • 嵐圖FREE:有純電還有增程式,蔚來ES8/理想ONE,危!
    日前，嵐圖已經將旗下首款量產車命名為「FREE」，定位中大型SUV，提供純電以及增程式，預計將在12月18日進行首秀。目前嵐圖官方只發布了兩張嵐圖FREE的外觀圖片。具體來看，嵐圖FREE的前臉的確帶有量產概念車iFree的風格，採用了直瀑式進氣格柵，大燈組之間配有貫穿LED燈帶，燈帶中央的嵐圖品牌LOGO可以一同點亮，這也符合時下新能源汽車的設計方式。
  • 瞄準增程式電動賽道,賽力斯SF5與理想ONE誰更值得買?
    說實話，我們都知道新能源車是未來，但至少在最近這幾年，無論是國家新能源基礎建設還是純電動汽車的競爭力，都還尚未成熟。但如果你對新能源汽車有執念，希望嘗鮮，渴望電動車加速快感，或是比較在意燃油經濟性表現的話。在目前這一階段，個人認為增程式電動車不失為一個兩全其美的選擇。至少，它不會讓你產生裡程焦慮，如果想出趟遠門，也不會因為充電而耽誤行程。
  • 增程式SUV東風嵐圖FREE即將上市,理想ONE有點慌?
    從國內自主造車新勢力市場排名來看，在新能源市場中，理想ONE在今年完成的銷量，遠遠高於同級別的蔚來ES8。可以看出，消費者對於增程式電動車型還是很認可的，有人認為它是燃油與電動的過度產品，既沒有純電動車的裡程焦慮，又比燃油車油耗更低，還能有純電動車的科技體驗，這正是滿足城市代步的最佳解決方案。
  • 增程式的興衰
    會上，一向內斂低調的大眾中國區CEO馮思翰一改往日形象，在談及電動車的技術路線時對增程式技術顯得尤為不滿，馮思翰的用詞是：最糟糕、不環保、以及胡說八道——「增程式已經過時了，我們很早以前就嘗試過類似的路線。」 在座的媒體聽完一陣驚呼，當庭寫稿。儘管此言沒有明確點名，但大家都很清楚，此前市場上唯一主推增程式並對純電動破口大罵的也就只有李想了。
  • 增程式只有理想ONE?這臺700匹馬力的賽力斯了解一下
    增程式車型了解一下。由於理想ONE的出現，關於「增程式」這個在過去略顯陌生的概念已經逐漸被更多消費者熟知。同時擁有內燃機與電機的它，能夠以內燃機間隙性發電供給電機驅動車輛的方式，在最節能的工況下行駛，擁有純電動車型「動力強」的特質，卻又能避免裡程焦慮的尷尬。