知情人士:百度或與威馬聯手造車 目前仍在商議中

2020-12-25 網易財經

osition: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; font-family: Pingfang-SC, "Microsoft YaHei", sans-serif; text-align: start;">【知情人士：百度或與威馬聯手造車 目前仍在商議中】一位內部知情人士表示，百度或將與威馬聯手造車，目前雙方正對可能的合作模式進行商議。

本文來源：財聯社 責任編輯：王宏貴_NF7326

相關焦點

  • 威馬聯手百度Apollo開發新車 計劃明年上市 - 新聞詳情 - 買車網
    威馬聯手百度Apollo開發新車 計劃明年上市視頻地址：威馬聯手百度Apollo開發新車 計劃明年上市猜你喜歡威馬聯手百度Apollo開發新車 計劃明年上市[車友頭條-車友號-皆電]  12月8日舉辦的百度『2020 Apollo生態大會』上，威馬帶來了旗下第三款純電SUV的首次亮相，新車聯合百度Apollo平臺打造，計劃於2021年發售。
  • 百度下場造車?微妙的角色轉換
    路透社援引知情人士消息稱，百度已與包括吉利汽車、廣汽集團以及中國一汽集團旗下的紅旗品牌等車企接洽，討論成立合資公司的可能性，但最後並未做出任何決定。 就此消息，百度方面表示，對市場傳聞不作評論。廣汽方面向媒體表示，與百度有戰略合作夥伴關係，任何進一步的合作有待討論。另外兩家車企吉利與一汽則沒有明確的回覆。
  • 百度造車背後的邏輯是?
    終於「下場」造車此前傳言百度造車時，就有用戶表示：百度在智能化方面投入這麼多錢和時間而不造車，是很奇怪的事情……終於，百度決定下場造車，通過組建一家智能汽車的方式進行，百度作為主導方，吉利集團作為戰略合作夥伴，雙方各取所長，共同「攪動」2021年的智能汽車市場。
  • 熟悉的百度又回來了!百度的「鴻鵠之志」!
    雷軍和馬化騰投資了蔚來汽車，滴滴出行也拉上了比亞迪推出了定製的「網約車」，阿里巴巴這邊也沒有閒著，阿里早在幾年前就投資了小鵬汽車，最近又傳出了和上汽集團達成了戰略合作。而今日又有媒體爆料，網傳威馬汽車與百度聯手造車，目前雙方正對可能的合作模式進行商議。對此，百度方面表示不予置評。
  • 量產、投資是鋪墊 百度也要造車?
    儘管百度相關人士向北京商報記者回應對市場傳聞不作評論，但鑑於百度跟多家車企已有合作基礎，還投資過威馬和蔚來，業內人士認為百度下場造車不是沒有可能，大概率會採用技術入股的形式，不會過多介入硬體生產。由於網際網路企業早期多採用開放平臺廣交朋友的形式擴張生態，下場造車可能會讓自己原本技術提供商的身份變成競爭對手，有利有弊。
  • 科技普惠威馬聯合百度搶跑智能汽車賽道
    在中國，也有這麼一批智能電動汽車先行者，他們重新定義汽車，把智能當核心，擠進了原本門檻極高的汽車賽道，並且在一定程度上加速了汽車產業的變革，其中有四家佼佼者，媒體稱它們為新勢力造車「四小龍」，它們是大浪淘沙後為數不多還站在舞臺中央的選手，而「威馬」正是其中一員，一個由傳統汽車人創辦的造車新勢力。
  • 為什麼威馬選擇和百度深度綁定做自動駕駛?
    目前國內四大新勢力中，關於自動駕駛技術大致有2種模式：分別是蔚來和小鵬傾向的完全自研模式，和威馬理想採用的和網際網路巨頭深度捆綁的跨界合作模式。 而關於百度造車會不會導致和威馬關係生變，這點其實很好理解。造車這件事最重要的並不是人和錢，而是資質。當年的恆大為了造車前後砸了幾百億，其中砸錢的大頭就是買造車資質（收購瀕臨破產的車企）。
  • 百度與數家車企接洽商談造車事宜,此前曾戰略投資威馬
    美股研究社獲15日訊，百度(BIDU.O)據悉已與吉利汽車(00175.HK)、廣汽集團(02238.HK)、一汽紅旗等車企進行接洽，商談建立合資電動汽車企業。百度目前拒絕置評。廣汽集團表示，已與百度有戰略合作協議，進一步的合作仍有待商討。吉利表示「未有耳聞」，而一汽集團則尚未就此事置評。
  • Apollo「沿途下蛋」 百度真要造車?
    日前，在第二屆百度Apollo生態大會上，百度副總裁李震宇重申了Apollo面向未來的商業化理念。隨後，坊間又傳出「百度造車」的消息，引發行業關注。Apollo歷經三年的發展，業務有了哪些新進展？難道真如傳聞所言，參與「造車」也是百度布局的一環？
  • 威馬與百度合作開發全新電氣化平臺車型 L4級別自動駕駛將量產
    這也是百度的「雲端智能無人泊車系統」（Cloud AVP）首次與新造車勢力合作，具備L4級別的自動駕駛能力。這也表示，威馬汽車未來將在智能化上和百度深度綁定，威馬汽車的用戶也能接入百度生態當中，獲取更多服務。官方數據顯示，威馬汽車至今已銷售超過4萬臺智能汽車產品。
  • 威馬汽車獲百億融資,百度Apollo「攀登珠峰」還能帶來多少驚喜?
    9月22日，威馬汽車官宣完成總額100億人民幣D輪融資，這也是造車新勢力史上最大單輪融資。本輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金（SIG）繼續參與。湖北、安徽、蘇州、湖南、國投、廣州等國資產業基金，以及芯鑫、紫光、紅塔集團、雅居樂、盈科等機構跟投。
  • 造車新勢力「四小龍」成形 傳威馬汽車擬登陸科創板
    當前，國內的造車新勢力陣營中，蔚來、理想、小鵬已相繼在美股上市，初步形成了造車新勢力「三足鼎立」的局面。不過，雖然威馬汽車相對低調一些，沒有在美股上市，但是登陸科創版，對其來說，同樣是一個不錯的選擇。日前，據媒體報導，上海證監局網站披露，威馬汽車正接受上市輔導，威馬汽車計劃於2021年初在科創板上市。如成功上市，威馬汽車將成為第一家科創板上市的新勢力車企，科創板也將誕生新能源汽車第一股。同時，如果威馬汽車成功登陸科創板，國內的造車新勢力行業，將初步形成「四小龍」局面。
  • 百度造車:恰逢其時
    值得關注的是，與上汽阿里宣布智已不同，新公司將獨立於母公司體系，保持自主運營，百度絕對控股，真正的百度造車。與此同時，資本市場對百度造車已給出巨大反應，一夜之間，百度股價暴漲15.57%，百度市值飆升了110.億美元（約715億元），目前市值達到了819.43億元。
  • 百度下場造車?身未動,心已遠
    百度與車企結緣已久在汽車領域，百度稱得上是一位資深玩家了，在智能汽車、智能交通、自動駕駛三大領域都有深入布局，並且成績斐然，與整車企業的合作方面也有豐富經驗，上面的傳聞中提到的三家車企都稱得上百度的摯友。
  • 威馬全新智能純電SUV亮相,攜手百度搭載雲端無人泊車
    本網12月18日訊 百度於上周在廣州舉辦了第二屆Apollo生態大會，會上其披露了在智能交通、智能汽車和自動駕駛三大領域的最新進展。造車新勢力威馬汽車也藉此機會發布了旗下第三款全新智能純電SUV，新車是威馬汽車聯手百度Appllo平臺深度打造的一款全新電氣電子架構，並搭載了全球首個雲端智能無人泊車系統——Cloud AVP。
  • 威馬被索賠21億!新勢力造車怎麼就這麼難?!
    即使如此，對正進入D輪融資關鍵時刻的威馬來說，此次案件的影響極大。威馬的上一次融資是今年3月（C輪融資），融資額度是30億元，至此，其累計融資約230億元。7月初，沈暉透露威馬正在全球範圍內尋求D輪融資，籌集金額至多可達10億美元。若融資成功，威馬的融資體量將接近300億元，也就是沈暉預計的最低造車門檻。2019年被稱為造車新勢力的生死年。
  • 造車,把百度帶進了夢幻的2021
    騰訊投資了特斯拉、蔚來和威馬汽車，阿里投資了小鵬汽車。百度則重金押注了威馬汽車，成為其最大機構股東。 不止如此。2016年10月，百度資本成立，規模200億元，李彥宏親自出任董事長及投資委員會主席。而它成立後的首個投資項目，就是蔚來。當時蔚來的C輪融資，獲得了百度資本的1億美元。 在投資之外，BAT也有屬於自己的「造車夢」。
  • 風潮之下,百度自動駕駛的野心擴張
    12月18日，網端爆出百度或將與威馬聯手造車，目前雙方已進入合作商議，對此百度和威馬口徑一致的「不予置評」。但百度內部人員透露，百度將於本月22日發布全新晶片，屆時將會搭載在威馬全新車型上。從2017年百度正式成立了「Apollo（阿波羅）」自動駕駛子公司算起，在眾多合作的車企之中（與吉利、大眾、豐田和福特等均有合作），百度似乎格外鍾情於威馬，不僅向其投資10億元，還組建了「造車最強智能盟友」，共同打造智能汽車；在今年，威馬完成的100億元D輪投資中，跟投名單裡也有百度的名字，此次全新晶片也是基於2019年底威馬汽車推出和百度共同研發的「自主泊車
  • 威馬攜手百度研發成功AVP自主泊車技術 解決「停車難」困擾
    上證報中國證券網訊 「停車難」已經成為公眾出行中僅次於「堵車」的困擾。到達停車場後，停車需要花費用戶不少時間。　　難題何解？威馬攜手百度給出答案。　　在近期舉辦的「2020百度世界大會」上，威馬與百度聯手上演了「停車場自由」——一輛搭載AVP自主泊車技術的威馬量產車，在無人操作的情況下找到所屬的固定車位，並自動停放鎖好車輛。　　實現特定場景L4級無人駕駛，這是威馬與百度在無人駕駛領域的最新成果。威馬也成為目前最快落地和量產L4級自動駕駛技術的品牌。