百度造車傳聞終於落定了。
今天（1月11日），百度官方宣布，正式組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作夥伴。
公開資料顯示，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，百度汽車公司將著眼於智能汽車的設計研發、生產製造、銷售服務全產業鏈，同時，依託百度強大的人工智慧、網際網路科技基因，利用Apollo領先的自動駕駛能力，發揮在汽車智能化領域長達8年的經驗優勢，重塑智能汽車產品形態。
下一步，雙方合作將基于吉利最新研發的全球領先純電動架構——SEA浩瀚智能進化體驗架構展開，該架構基於全球智能電動汽車前沿科技，通過硬體層、系統層、生態層的整合。
值得關注的是，與上汽阿里宣布智已不同，新公司將獨立於母公司體系，保持自主運營，百度絕對控股，真正的百度造車。
與此同時，資本市場對百度造車已給出巨大反應，一夜之間，百度股價暴漲15.57%，百度市值飆升了110.億美元（約715億元），目前市值達到了819.43億元。
在蔚來、小鵬、理想之後，百度造車是新一輪由網際網路公司掀起的造車運動，與其他新勢力造車不同，百度從一開始就擁有強大的生態系統、軟體平臺、自動駕駛平臺、車聯網平臺以及算法平臺等。
而這一輪造車運動中，百度不是孤獨的存在，新的消息稱，蘋果和現代汽車計劃在3月前籤署自主電動汽車合作協議，計劃於 2024 年在擬議工廠生產10萬輛汽車，年產能為40 萬輛汽車。
車路雲圖，全面上車
百度在出行領域的布局算是最全面的一家。
傳統汽車正在向智能汽車轉變，從剛剛結束的蔚來ET7發布會中可以很清晰的看到，智能化汽車的基礎是自動駕駛+車聯網。
自動駕駛+車聯網方面正是百度的優勢所在。
自動駕駛作為百度Apollo重要的組成部分，百度Apollo無人測試裡程超過5.2萬公裡、Robotaxi+RoboBus運營裡程中國第一，接載超過21萬名乘客、L4級純視覺方案Apollo Lite具備超低成本特點。
針對不同場景自動駕駛需求，百度已經推出五仁、四喜、三鮮三款車規級硬體計算平臺，賦能到整車，根據不同的硬體平臺去選擇不同的傳感器配置方案，從而減低成本。
在傳感器方面，百度投資的禾賽已經向上海證券交易所提交的科創板上市招股書，根據招股書披露，禾賽具備先進性體現在雷射雷達整機系統、晶片化研究成果、雷射雷達通用技術研究成果、雷射氣體傳感器技術研究成果等方面。
車聯網已不僅僅是大屏、功能的增加，更多的是車聯網必須具備足夠強的生態能力，這方面百度已經處在領先的位置，百度正通過小度車載、Apollo智能車雲兩大解決方案以及相關產品全面賦能汽車智能化。
此外，在智能交通領域，百度Apollo對外發布「ACE交通引擎」，首次披露Apollo智能交通解決方案，系統解讀百度在人工智慧、自動駕駛、車路協同方面的業務規劃。
百度在過去的兩年中已經對完成了一系列的合作與布局。
比如，在地圖方面，百度地圖在過去 15 年已經積累了海量的出行和位置數據，其中包括：1200 億次日均位置服務請求、20 億公裡日均軌跡裡程、1.5 億全球 POI 覆蓋和1000 萬公裡道路裡程覆蓋。
這些數據都將在百度汽車上發揮價值。
但是，在上萬億的出行市場中，百度必須要距離用戶更近一步，那就從車輛的基礎開始，整車製造。
可見，從自動駕駛到車聯網到計算平臺再到ACE交通引擎這些都是百度的核心能力，將核心能力移植到一款新車中對百度來說是非常容易的一件事。
牽手吉利，百度造車為何被看好？
過去的一年，新勢力造車已經歷一輪行業洗牌，眾多新勢力造車已經站上退出市場的邊緣，蔚來、小鵬、理想已站到新勢力造車一線。
另一方面，數字網際網路正在與傳統汽車密切接觸，由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯合打造的智己汽車科技有限公司在浦東新區完成註冊，註冊資本100億元。
長安與華為和寧德時代打造的全新高端智能汽車品牌下首款車型將於2021年推出，還包括一個自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產品和一個超級「人車家」智慧生活和智慧能源生態。
韓國媒體「Korea IT News」報導，現代汽車和蘋果計劃在今年3月前籤署一項有關自動駕駛汽車的合作協議，並將於2024年左右在美國開始生產，甚至明年就會發布蘋果汽車的「測試版」，這一說法刺激現代汽車股價大幅上揚，盤中漲幅創1988年來新高。
這只是剛剛開始。
今年將有數家科技企業可能會成為不同模式的造車新勢力。
相比之下，百度與阿里、寧德時代、蘋果不同，百度在智能汽車方面已經積累足夠的實力，與此同時，相比宣傳三年不造的華為，百度在造車這件事更加認真。
當然，這其中缺少的一環就是汽車的生產經驗，在此前之前，小鵬選擇了海馬、蔚來選擇了江淮代工。
吉利在整車製造方面要遠強於海馬與江淮，並且作為一家傳統車企，這幾年一直都在向全球化、智能化和年輕化轉型，收購沃爾沃汽車、推出高端品牌領克以及新能源汽車品牌幾何。
在高端新能源汽車上，吉利可以依靠百度基于吉利最新研發的全球領先純電動架構——SEA浩瀚智能進化體驗架構展開，從而打造一款全球化智能電動汽車。
綜合來看，百度+吉利的優勢要明顯高於上汽+阿里、蘋果+現代以及華為，具體表現在百度擁有絕對的話語權，可以摒棄傳統汽車廠商的一些陳舊的思考，另一方面，吉利這幾年在造車工藝上進步明顯，所以，百度汽車的造車工藝會高於特斯拉等車企，此外，百度在自動駕駛和車聯網方面的積累是華為、上汽+阿里、蘋果+現代不可比擬的。
百度造車，Apollo堅持開放不變
百度造車之後，Apollo開放平臺路線會變？
答案是否定的。
百度透露，百度新造車公司將獨立於百度母公司獨立運營，Apollo堅持開放平臺路線，為OEM客戶提供汽車智能化產品和技術的戰略不變。
可以預見的是，百度汽車將會是一個開放的汽車。
正因如此，Apollo智駕已開啟大規模量產，與廣汽，威馬，長城等品牌開展合作，百度Apollo智艙與超過70家車企600款車型展開合作，已實現超過100萬臺的前裝量產搭載。
未來3年Apollo智駕產品預計前裝量產搭載100萬臺，到2023年，預計搭載Apollo智能車聯AI能力的車將超1億臺。
可以大膽想像一下，這其中會有多少是百度汽車。
當前，規模超過兩萬億美元的汽車市場被業界認為是科技網際網路巨頭們開闢新增長空間的關鍵鑰匙，在智能化汽車的趨勢下，科技網際網路巨頭們正依靠汽車產業獲取新一輪增長的機會之地。
市場對科技網際網路巨頭入場造車，正報以熱切期待。
在百度宣布與吉利合作前夜，百度股價暴漲15.57%，百度市值飆升了110.億美元，目前市值達到了819.43億元。
小鵬汽車創始人何小鵬發微博稱，「科技企業可能會成為不同模式的造車新勢力，這對智能汽車市場和新的移動生態真正的到來，會產生非常正面的加速影響。」
正如業界評論，百度擁有了自動駕駛技術、車聯網技術、AI技術、高精度地圖，就差自己造車了。
這也是為什麼說百度造車要比蘋果造車更值得期待。