江蘇下一個高鐵樞紐中心城市,不是南京和蘇州,而是此地級城市

2020-12-19 高難度說旅遊

說到江蘇省的高鐵城市計劃建設,很多人第一次考慮省會南京或蘇州,之後,在國家十三五高鐵計劃中,江蘇省其他城市的高鐵計劃也迎來了高峰,接下來是有望成為江蘇省高鐵樞紐的城市,既不是南京也不是蘇州,江蘇下一個高鐵樞紐中心城市,不是南京和蘇州,而是此地級城市。

十三五期間有望成為江蘇省下一條高鐵樞紐城市的地市是連雲港市, 連雲港是山、海、港、城互相擁抱的城市, 素被稱為「東海第一勝境」, 屬於蘇北地區,離山東省很近, 也是長三角地區的經濟一體化成員, 連雲港也是南北遷移和陸海遷移的交叉點, 連雲港的交通優勢依然明顯。

連雲港是新亞歐大陸橋東方橋頭堡、全國性綜合交通樞紐城市,具有海運、陸運相結合的優勢。隴海、沿海兩條幹線鐵路和同三、連霍兩條中國南北、東西最長高速公路在連雲港交匯,連雲港是中國優秀旅遊城市、國家園林城市,有花果山、連島、孔望山、漁灣、海上雲臺山、連雲老街、雲龍澗、桃花澗、孔雀溝、大伊山、西雙湖等旅遊景點,是一座山、海、港、城相依相擁的城市,素有東海第一勝境之稱。

那麼,你怎麼看待未來江蘇省下一個高鐵樞紐中心城市在連雲港定居? 看看連雲港的高鐵計劃狀況, 青連高鐵、淮揚鎮高鐵、連鹽高鐵、徐連高鐵四大戰略高鐵計劃,不僅使連雲港成為蘇北地區高鐵的樞紐中心,而且還源於蘇北的高鐵發展,看到連雲港被國家計劃為全國高鐵樞紐城市,真的很高興, 未來連雲港的人們很幸運, 你們很幸運, 你看到了什麼商機? 最後祝福連雲港未來發展越來越好!

人生就像是一場旅行,你是時候來一場說走就走的旅行了!不知道大家有沒有去過這個美麗的地方呢?歡迎在下方評論。

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  • 江蘇「最低調」的城市,人均GDP全省排名第一,不是南京和蘇州
    提到經濟發展最快的城市,小夥伴們首先先到的就是廣東省了吧,廣東省,已經連續30年經濟發展位於我國第一,而蘇州僅次於廣東,位居第二。說到廣東,人們首先想到廣州, 這裡的人最富有,所以說到江蘇,人們首先想到南京和蘇州, 因為它們的知名度比較大,小編今天向大家介紹的這個城市不是這兩個,而是江蘇國內最富裕的城市, 你覺得是哪個?
  • 廣東又有一個高鐵樞紐中心城市,不是廣州也不是深圳
    上到繁華的城市下到偏僻的鄉鎮,到處都可以感受到中國速度給人們帶來的便利,「中國速度」的崛起少不了我國經濟的支持,而同樣也可以促進經濟的發展,而這都是我們祖國日益強大繁榮的表現。說到廣東高鐵樞紐城市,首先想到的是廣州或深圳,廣州和深圳是中國最重要的樞紐站之一,但中國正在實施的高鐵計劃也有望在其他城市建立起廣東高速鐵路樞紐城市,預計將成為廣東省下一個高鐵樞紐的地區是湛江,湛江市原名廣州灣,是廣東,廣西和海南三個省的交匯處,是主要的交通樞紐,同時,它也是北部灣經濟和粵西經濟的主要城市之一。
  • 南京和蘇州這兩座城市,綜合來看,哪座城市才是江蘇第一城呢
    江蘇省可以說是我國目前發展最好的省份之一了,雖說廣東省的經濟要於江蘇,又有兩座一線城市坐鎮,但廣東的發展是遠不如江蘇均衡的,江蘇省內發展最好的城市當屬蘇州和南京了,這兩組城市各方面的發展都趨於完善,對整個江蘇的發展起帶頭作用,高空視角下的南京和蘇州,你覺得哪一座能稱得上江蘇第一城呢
  • 江蘇的「潛力」城市,一旦南京被選為「直轄市」,它或將成為省會
    提起江蘇,我們都知道這是我國實力雄厚的經濟大省,近幾年江蘇省的發展,可謂稱得上是頂梁柱,因為江蘇省內的十三個地級市都進入了全國百強名單中,這種榮譽在其他省份很難見到,其中江蘇的佼佼者分別是南京、蘇州、無錫等,當你在這座城市旅行的時候,會發現當地的經濟發展很前端,當地大多數居民都過上了小康生活
  • 蘇州是江蘇最發達的城市,比起南京怎麼樣?你更看好誰?
    我們都知道蘇州是一個非常美麗的園林城市,旅遊景點非常的多。而且經濟非常發達,是江蘇最發達的城市。很多人也喜歡把蘇州和省會南京放在一起比較。在我看來,蘇州和南京比起來各有優勢,首先,蘇州在江蘇省內,經濟方面處於絕對的地位,南京在江蘇省內在行政方面處於首要地位!首先在經濟的對比方面,蘇州的經濟表現的特別強勢,工業們類比較齊全,特別是民營經濟特別發達由於蘇州處於長江三角洲經濟區的核心,民營實業經濟具備發展的優良條件。
  • 江蘇高鐵樞紐經濟產業發展聯盟籌備說明會在南京舉行
    中新網江蘇新聞9月16日電(田鍾漢)以「攜手同進、產城共融」為主題的江蘇高鐵樞紐經濟產業發展聯盟籌備說明會15日在南京市南部新城開發建設管委會舉行,集中展示南部新城最新建設進展,洽談高鐵樞紐經濟產業合作,並就江蘇高鐵樞紐經濟產業發展聯盟籌備、聯盟會員單位招募情況正式發布公告。
  • 江蘇第一個人口破千萬的城市,被稱為「人間天堂」,不是南京
    作為我國僅次於廣東的第二大經濟大省江蘇,下轄的13個城市全部進入百強,是唯一所有地級市都躋身百強的省份。其中省會南京更是有著舉足輕重的地位,是長三角及華東的特大城市,在2018年GDP還高達12820.4億元人民幣!
  • 蘇州太倉:公鐵水並進勾勒樞紐門戶城市
    在新瀏河兩岸,通聯滬太兩地的交通網正在密密織就,為兩座城市的進一步融合發展「牽線搭橋」:曾經的斷頭路通車了,期盼多年的高鐵來了,港口協作也更加密切了……滬太互聯互通,太倉城市未來發展的新空間全面打開,潛力得到完全釋放。在長三角一體化融合發展的版圖上,公鐵水齊頭並進的交織線路,正細細描摹勾勒出一座江蘇面向上海的重要樞紐門戶城市。
  • 江蘇和廣東兩個省份經濟相差無幾,為何蘇州或南京,不是超級城市
    說到我國發展最好的省份,廣東省和江蘇省肯定是當仁不讓的了,對這兩個省份有所了解小夥伴們,可能都會有一個疑惑,如今江蘇省的經濟越來越接近廣東,且省內發展相較廣東要均衡很多。明明兩個省份的經濟相差無幾,為何不把蘇州或是南京,打造成為超級城市呢?
  • 江蘇第一城,被譽為「天下文樞」,人才濟濟,如今為準一線城市
    江蘇位於我國東部沿海,是一個經濟相當發達的省份,現在江蘇共有13個地級市,每個城市在全國的排名中都是相當靠前的,其中最優秀的城市是南京、蘇州、無錫三個城市,大家都知道蘇州私家園林算是天下之一,但同樣是江蘇省這個省,另外還有一個城市,是我國四大庭園城市之一,這個城市是南京市。
  • 江蘇四大鐵路樞紐,蘇北佔三個
    今天就來介紹一下江蘇省的四大鐵路樞紐建設。1、南京鐵路樞紐南京是江蘇省省會、副省級城市、特大城市、南京都市圈核心城市、中部地區重要的中心城市、全國重要科研教育基地和交通樞紐。由此看出,南京的城市首位度還是很高的,自然也就造就了南京鐵路樞紐的重要性。
  • 江蘇「最不起眼」的城市,不是泰州和宿遷,卻要成為國際商貿中心
    許多人在成長的過程中,往往很快,甚至自己都不知道,這句話同樣可以針對一個城市的發展,城市在人們不經意間突然改變,目前,我國許多城市發展得越來越快,許多小鄉鎮也逐漸崛起,從以前的小鄉村蛻變成華麗的大城市也是暫時的,所以我先舉幾個例子,比如深圳,攀枝花這些地方,短時間內就已經發生了很大的變化
  • 中國這省會城市,將建設12向高鐵,打造「九州通衢」高鐵樞紐
    從去年到今年,國家反覆強調城市群、都市圈及中心城市在國家經濟社會發展中的重要作用,未來資源向這些中心城市和大城市傾斜,通過資源的集中和整合,充分發揮中心城市的輻射指導作用,推進區域經濟的協調發展 其中的資源集中其實也包括交通基礎設施的集中,但這幾年高速鐵路的規劃和建設充分說明了這一趨勢,鄭州、西安、合肥等省會城市相繼規劃了美字形的高速鐵路樞紐城市,建設了全國性的高速鐵路樞紐城市
  • 山西這座城市要騰飛,即將形成國家級高鐵樞紐,不是太原、大同
    伴隨著我國高速鐵路的迅速發展,「八橫八縱」高速鐵路網絡的開通,目前中小城市已經越來越多地開通了高鐵,特別是十三五高速鐵路規劃之後,一批無人問津的小城鎮將成為兩條以上高速鐵路的交匯點,成為區域高速鐵路中心城市,高速鐵路樞紐的形成,對一個城市而言,不僅帶來了出行的方便,而且帶來了大量的商機和人才
  • 貴州這一地級市,打造「國家級」高鐵樞紐中心,不是安順不是銅仁
    ,在第十三個五年計劃期間,國家在重要的中心城市建設100個大型高鐵樞紐站,貴州省這個地級市建設國家級高鐵樞紐中心,不是安順也不是銅仁,是遵義。  遵義,簡稱「遵義」,位於貴州省北部、黔川渝三省市結合部中心城市,是國家全域旅遊示範區,南臨貴陽市,北靠重慶市,西接四川省瀘州市,成渝——黔中經濟區走廊核心區和主廊道、黔渝合作的橋頭堡、主陣地和先行區,西南地區是接受南北
  • 中國有一個沒有特等火車站的城市,經濟發達,超越國內一線城市
    我國科學技術的不斷發展使我們的旅行更加便捷,其中最引以為傲的是高速鐵路,在中國的許多一線和二線城市,尤其是在相對較大的縣級城市和具有特殊車站的省會城市,都有許多高速火車站,但是,中國是省級最強的城市,儘管這個城市有十多個火車站,但沒有專門的火車站,這個城市是蘇州。
  • 「南京直轄市」?南京一旦直轄,新的省會城市非它莫屬?
    近些年,「武漢直轄市」和「南京直轄市」一直被提及,這兩者有望成為我國第五座直轄市。那麼,南京或者武漢究竟能不能成為下一個直轄市呢?如果南京成為直轄市之後,那麼下一個省會城市會是哪一座呢?武漢和南京誰會更勝一籌呢?
  • 中國新晉的兩座米字型高鐵樞紐城市,都不是省會!是你家鄉嗎?
    下面要給大家介紹兩座高鐵樞紐新秀,均是普通地級城市。徐州是江蘇省的地級市,是淮海經濟區的核心城市,也是徐州都市圈的核心城市,龍海和北京/上海這兩個主要的鐵路線合併為徐州,被稱為「 Goshu Thorough」,從歷史上看,徐州一直是中國重要的鐵路樞紐,徐州與高速鐵路的時代保持同步。
  • 江蘇「最憋屈」的城市:曾做三個月省會,卻至今沒有高鐵!
    上到繁華的城市下到偏僻的鄉鎮,到處都可以感受到中國速度給人們帶來的便利,「中國速度」的崛起少不了我國經濟的支持,而同樣也可以促進經濟的發展,而這都是我們祖國日益強大繁榮的表現。江蘇是全國經濟最活躍的省份之一,但境內還有一個城市還沒有接入高鐵,曾經作為省會,可以說是江蘇最差的城市,即淮安市。
  • 葉一劍:南京的復興與區域中心城市首位度的真偽之辨
    ,也頗為全國輿論所關注——南京都市圈的發展已經不僅是一個地方性和區域性話題,而是一個全國性話題。作為一個有著20年有針對性地培育和推進的都市圈,南京都市圈能夠為中國的都市圈建設提供什麼樣的歷史鏡鑑?南京都市圈的建設和發展與長三角一體化之間又將激蕩出什麼樣的區域競合故事?哪裡才是南京都市圈下一個正在或即將崛起的片區,南京都市圈的紅利將被哪些企業和機構所收穫?等等。