本文參加百家號 #科學了不起# 系列徵文賽。
幾世紀以來，當我們看向遙遠的星星時，我們只能好奇它們是不是擁有可以孕育如我們所知生命那樣所需條件的星球，過去的25年帶來了行星發現的革命，我們知道了上千的已確認的行星，包括許多潛在的宜居的像是地球一樣的世界。但我們可以到那裡去嗎？讀者C·維達想知道：
圖片致謝：NASA/JPL-卡爾科技
你認為星際穿越（任何文明）是可行的嗎？於我而言所有的可能的解決方案都是張單程票。
當談到星際穿越時，我絕對確信這是可能的。但這個過程中絕對有阻礙，這取決於我們願意怎樣去做。
圖片致謝：NASA，1981年，在密西西比州漢考克縣約翰斯坦尼航天中心進行的一次發動機點火試驗。一個遠程相機捕捉到了太空梭主題的特寫鏡頭。
今天在：科技
1.）傳統科技。如果所有我們願意使用的是今日的科技，在理論上，我們可以前往另一顆星星。我們可以通過建造足夠大的宇宙飛船來擁有可持續的迷你文明——「一代人的飛船」諸如此類的——我們可以加速至10甚至100km/s，一路上自己種植我們自己的食物並且循環用水。另一種解決方案會是建立低溫冷凍-解凍技術，在哪裡人類，植物和其他活著的生物可以以假死狀態運輸（就像雷貓一樣，到達目的地後才會復活）
圖片致謝：CBS電視臺/1965，一系列有關低溫冷凍的設想的電視劇·······
但這是唯一的單程票，完全不是一個令人滿意的答案。
2.）未來科技基於已知的物理知識。但如果我們願意考慮其他可能的技術，我們肯定可以做到更好。特別是：燃料的進步：我們可以使用以核能為基礎的燃料（效率大概是~1%），甚至反物質燃料，肯定效率會達到100%，而不是使用化學為基礎，會釋放自身0.001%的物質變為能量來提供推力的火箭燃料。
推力的進步：如果我們可以傳輸大量物質和反物質用作船上的燃料，我們可以在整個旅途中持續加速。既然人類可以忍受（甚至是偏好）類似於萬有引力的推力，我們可以把船瞄準目的地，以9.8m/s2的加速度啟動加速器，當我們抵達總路程的一半時，瞄準相反的方向再次啟動加速器，持續減速直到我們到達目的地。
時間花費上的進步：因為這會使我們在只花幾年時間加速後更加接近光速，我們幾乎在旅途所花費的20~40年間，可以抵達我們選擇的任何星星上。
這會變得很棒的，因為我們不會需要一艘飛船來花一整代時間。的確，船必須在星際間的介質中以超高速穿梭時能活下來。但一個足夠強大的磁場應該會照顧到這一點。如果我們掌握了冷凍技術，我們甚至不需要帶種子和雞蛋以外的資源來播種。
圖片致謝：NASA，巴薩德星際衝壓發動機，雷射電離了星際間的可收集起來作為燃料使用的氫，也可以根據需要偏轉。
但是，不利的一方面是，這個單向旅程也許可能對旅途中的人來說只要花幾十年，但這是因為特殊相對論性時間膨脹。如果我們要拜訪幾百幾千光年外的星星，那地球也要過去幾百幾千年。就算我們能實現這個旅途，我們與仍在地球上的任何人溝通的（假設那時候未來地球上還有人）的前景只能是和那些人的遠親聯繫。這趟旅途不必成為那些參與者的單程旅行，但對於那些留在地球上的人來說，沒有可能明白這是怎麼變成這樣的，或與這些已經變得疏遠的旅行者分享知識。
但如果我們想達到人類所能觸及的極限：星戰式的經驗？
圖片致謝：維基百科普通用戶奧帕森和瑪利斯基，在Bohmian力學中使用了雙狹縫軌跡。這一原理可以用於通過蟲洞實現亞空間通信。
3）投機的技術。我們能造一臺運輸機嗎？可以用曲速引擎嗎？那麼次空間通信呢？在這一點上，這些都是「夢想的技術」，可能基於現代理論物理學，但其在我們宇宙實現的可能性尚未確定。
理論上，只要系統的波函數在一個位置的概率是有限的，那麼傳輸器技術就可以利用量子糾纏的特性，使任何量子系統瞬間從一個位置移動到另一個位置。但是否有可能使一個宏觀系統在相當大的距離上具有這種性質還是件未知的事。
圖片致謝：NASA/雷斯·伯西納斯的數字藝術1998
曲速引擎和即時通訊都需要依靠時空彎曲和能夠穩定穿過彎曲的時空且不被摧毀的、輸送信號（如果通訊需要的話）或者物質（如果是曲速引擎）的能力。原則上來說，於發生的地方，在廣義相對論中建設一個解決辦法是有可能的。但是，不清楚的是人們是否能在我們宇宙中不發生下面任何一種情況的前提下實現。
需要相當於整個太陽所存儲的能量
你試圖通過扭曲的空間發送時，通過巨大的潮汐力摧毀任何物質。
通過創造和在創造嚴重扭曲的空間來破壞任何物質
或者是否用可能在時空中連接兩個完全分開的位置
施瓦西衝動的精確數學圖，圖片致謝：維基普通用戶
在這個時候，雖然我討厭這麼說，我們最好把賭注下在單程旅行上；因為直接去比等待在我們宇宙中物理上可能無法達成的技術要好一些。但保持思維開闊，因為今天看起來深不可測的發展，可能就是那個引導我們實現星際穿越的東西。腳踏實地，對特別的要求保持懷疑，但要讓自己對各種可能性保持開放的心態。我們最偉大的宇宙之旅肯定還沒有到來。
作者: Ethan Siegel Senior Contributor
FY: 櫛海
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