對於大眾高爾夫，銷量有多風光，賽場上有多優秀恐怕也不是小編我再多作介紹，恰逢現在最新的高爾夫8代即將上市，小編也普及一下關於高爾夫的冷知識，國內到底首款引進的高爾夫，是第幾代呢？
沒錯，可能很多朋友都會直接回答第四代，畢竟它是一汽-大眾首款引入的國產版本，也是讓國內消費者對高爾夫這個名號熟知的車型，但高爾夫4代是什麼時候引入國內的？2004年，但你可能不知道的是其實早在1994年，第三代的高爾夫就曾經以進口的身份引入到國內，保有量想當年還蠻多的，但之所以很多人不知道，最大原因就可能是它並不是我們印象中的兩廂車型，而是以三廂的樣式引入的，說的就屬於第3代車型的高爾夫都市版GLX。
其實這款高爾夫GLX以進口形式銷售了挺長一段時間，但由於時間實在過於久遠，我們已經很難追溯得到當年這款車型的售價，甚至連圖片資源在網上都已經非常難找到。和我們印象中的高爾夫不一樣，這款高爾夫都市版GLX不是我們概念中的兩廂車型，而是三廂版本，畢竟大家當時都對高爾夫這個名字較為陌生，更多人會直接稱這臺車叫GLX，當然了其實當年也還有極少量原汁原味的高爾夫MK3引入過，但能見度相當低。
高爾夫GLX這款車型的尺寸大小其實和我們印象中的三廂POLO差不多，顏色選擇也並沒有太多，印象中就只有黑色，白色以及較為有代表性的墨綠色。其實在海外，3代的高爾夫是在91年推出的，在94年就以進口形式引入到國內，其實也不算特別晚，而且高爾夫銷量熱度的興起，其實也正是從90年代開始就一直保持著世界最暢銷轎車的稱號。
和前兩代車型相比，三代的高爾夫區別於一，二代車型稜角分明的印象，而最大區別在於車燈，它也算是見證了大眾品牌從從經典的雙圓燈時代進入了方燈的時代。當然了GLX在前臉上還是和正統的高爾夫3代還是有著較為明顯的區別，前後槓都包了較為明顯的黑色包圍，LOGO在中網中間也加了底，而尾部方面這臺GLX甚至算得上是最早用上貫穿式尾燈造型的吧？這也明顯區別於兩廂版本車型。
而當年引入的這款高爾夫GLX配的發動機是1.6L自吸發動機，最大功率為74kW，峰值扭矩140Nm。而變速箱方面雖然據說也有4擋自動的版本，但國內流通的大多還是以5速的手動變速箱為主，懸掛方面當時還是前麥弗遜後扭力梁式的經典組合，儘管沒體驗過，但這款車從定位上和運動似乎搭不上邊，主攻家庭市場。而且小編翻閱資料時發現，不少這款車的車主都將這臺車開到了50萬公裡以上，甚至還有過百萬公裡的，這放在今時今日的大眾車型恐怕都很難重現了吧。但雖然說這真的是最早引入國內的高爾夫車型，但作為三廂版，各位高爾夫迷對它又認不認可呢？
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