導讀：國產特斯拉每天預訂量過千單，晚一天下訂單，將會遲一周提車
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1月7日下午，特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）在上海臨港的一個工廠區跳舞。扭了幾次身體後，他似乎並不很高興。然後音樂響了，他跳了一段時間，聽見了觀眾的歡呼聲，人們開始尖叫。
這是非常麝香。作為電動汽車的先驅品牌特斯拉的掌舵人，他願意向他人展示自己的特長，並知道如何喚起他人的情緒。不久前的1月3日，特斯拉宣布對國產Model 3進行降價，加上新能源汽車的補貼，國產Model 3的起拍價進入30萬元區間，立即引爆了市場。
預計國產Model 3的降價。早在去年5月首次公布價格時，業界就預計最初的價格公布肯定會為隨後的價格調整提供空間。實際上，價格調整正是馬斯克及其熟悉消費者心理的團隊經常用來刺激需求的方式。
過去的交貨也表明這種方法是可行的，這次似乎也不例外。 《 21世紀經濟報導》的記者最近訪問了上海的特斯拉線下商店。許多銷售人員表示，在宣布價格調整後，Model 3訂單「爆炸」。這些天來商店裡等待試駕的人數遠遠超出了正常人數。在周末，我什至收不到。
家用Model 3受歡迎程度如何？特斯拉相關人士此前曾表示，Model 3的交付量將與生產時的數量一樣多，而這完全供不應求。線下銷售人員表示，國產Model 3的每日預訂量已超過1,000輛。 「如果您在一天後下訂單，則將在一周後提車。」
特斯拉提高了對中國市場的「屠夫」價格。在國內生產之後，特斯拉不僅可以在供應鏈層面進一步控制成本，還可以享受中國政府給予的補貼和其他優惠政策。隨著許多好處的疊加，好處逐漸變得明顯。
值得一提的是，特斯拉並未停止其擴張。 1月7日，特斯拉在上海舉行了首批社交車所有者的交付儀式和Y型國內項目的啟動儀式。這意味著，當家用Model 3完全交付時，另一個「運動」模型Y Model也正在加速。
每天售出數千輛國內Model 3
1月3日，特斯拉宣布將國產Model 3的起始價格從現在的355,800元降低至323,800元。由於仍可享受新能源汽車補貼24750元，該車型的實際起拍價已降至29905萬元。
降價後，Model 3迎來了銷售熱潮。在《 21世紀經濟報導》記者走訪的幾家上海商店中，許多消費者甚至在工作日都來諮詢有關Model 3的信息。其中，浦東新區特斯拉體驗中心的一位相關人士告訴記者，該商店中的每個導購員現在平均每天可以收到20到30個訂單，整個商店每天的平均訂單數是超過100。
一位銷售員說，目前國內Model 3的訂單已經達到每天1200張。如果您喜歡這種模型，則應該儘快開始，因為如果「延遲一天」，那麼它將「延遲一周」。
另一名銷售人員也表達了類似的觀點：該國的每日預訂量已超過1000，上海工廠的生產周期現在是每周1000，因此，如果在一天後下訂單，則可能要一周後上車。她還說，目前國內Model 3的累計訂單已經「成千上萬」。
難以確認實際訂單情況。一方面，創建需求超過需求的方案是基本的營銷策略。另一方面，在特斯拉的銷售模式下，存款約束力非常弱。一位營業員告訴記者：「即使在下午取車，早晨仍可以取消定金」。
但是，從交貨日期來看，家用Model 3仍然很受歡迎。關於車輛的交貨時間，多家商店給出了不同的答案，但是周期並不短。一些商店表示，他們可以在同一天下訂單的2月底取車，而一些商店表示，只能在3月初取車。
考慮到交貨時間，國產Model 3的當前銷量至少為幾千。當然，交貨時間也很大程度上與所選配置有關。一位銷售人員說，如果訂購了19英寸的車輪，並且車身為藍色或灰色，則可以在一年前（一月）取車。
交貨日期是一個敏感時間。除了反映訂單量之外，它還影響實際可以收到的補貼數量。另一位銷售員說：「現在下訂單並不能保證會收到補貼。」根據前幾年的經驗，有關部門將在3月或5月（通常是上半年）發布當年的新能源汽車補貼政策。之後交付的車輛將遵循新的補貼標準。
快速進入中國市場
以低於30萬元的起拍價，特斯拉掀起了一波「威脅性攻勢」：除了車輛本身的價格外，特斯拉還對選裝裝備進行了更多人性化的調整，例如19的價格。英寸運動輪圈原價為14200元，現在降至6000元。
更重要的是，特斯拉的價格優勢不僅在於其自身的戰略，還在於其在中國投產後的政策支持。除了對國產3型車的補貼外，所有特斯拉車型還可以免徵車輛購置稅並享受「國民」待遇，這為非國內新能源汽車公司開創了先例。
購置稅是根據整體售價計算的，這意味著中國消費者不再需要為購買特斯拉的實際成本支付額外的10％，這相當於直接幫助特斯拉提高傳統燃料的價格。汽車。
隨著Model Y國內項目的推進，特斯拉的攻勢將變得更加迅速。
Model Y是特斯拉繼Model X之後推出的第二款SUV。它遵循Model 3等民用路線，也將在國內推出。最近，有消息傳出，Model Y將於今年夏天在上海工廠生產，但是參加了Model Y國內項目啟動儀式的馬斯克沒有透露具體時間表。
「根據馬斯克的風格，提早一小時會提早一小時。」一位業內人士告訴《 21世紀經濟報導》記者。關鍵是特斯拉準備充分準備在中國市場「大賺一筆」。這將對中國新能源汽車市場和產業鏈產生巨大影響。
一方面，與特斯拉類似的中國新創建的電動汽車品牌可能會加速洗牌。另一方面，整個傳統汽車工業也將加速其轉型。 「例如，以前曾預測在五年內將有兩到三支新的汽車製造力量，而特斯拉到來後將必須在四年內做出改變。」汽車行業分析師曹鶴對《 21世紀經濟報導》記者說。
實際上，上海大力引進特斯拉製造項目，除了表現出開放的態度外，還打算利用特斯拉來培育更加完整和成熟的新能源汽車產業鏈。因此，在國內製造Model 3之後，與大洋彼岸的特斯拉一起，與A股相關的產業鏈目標的股價也上漲了幾波。
有觀點認為，作為電動汽車行業中的fish魚，特斯拉的確有望推動汽車行業的變革，但對行業的影響比「屠殺」更大。
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