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沿江高鐵天門北站選址定
【沿江高鐵天門北站選址定】據天門發布消息：7月29日，從天門市沿江高鐵建設指揮部獲悉，沿江高鐵武漢至宜昌先開段將於11月下旬開工，2021年全線開工建設。沿江高鐵天門北站選址楊林街道辦事處王施村附近，距離市客運中心站約6公裡。
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沿江高鐵傳來消息,這一站點選址定了!
7月29日，記者從剛成立的天門市沿江高鐵建設指揮部獲悉，根據省政府「4+2」重大鐵路項目前期工作「任務、時限、責任」三項清單要求，沿江高鐵武漢至宜昌先開段將於11月下旬開工，2021年全線開工建設。沿江高鐵天門北站選址楊林街道辦事處王施村附近，距離市客運中心站約6公裡。沿江高鐵武漢至宜昌起自既有武漢樞紐漢口站，經天門、荊門至宜昌，並與宜昌至鄭萬鐵路聯絡線連接，過境天門約40公裡，高架橋約佔90%，經過盧市、楊林、竟陵、石家河、佛子山等5個鄉鎮辦事處。
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沿江高鐵湖北段11月將開工,天門站距市中心6公裡,妥妥的城區站
因此，天門也渴望擁有一座城區站。沿江高鐵的修建，天門站的位置幾經變更沿江高鐵2018年湖北初步設想的線路，本來是武漢-天門-沙洋-荊門，這樣天門城區設站基本是毫無疑義的。直到預可研審查會，該線路依然是推薦線路。
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沿江高鐵湖北段最新環評,宜昌北站9臺20線,荊州有「彩蛋」
10月19日，鐵四院正式發布了新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段工程環境影響報告書徵求意見稿公示，也就是之前稱呼的沿江高鐵。線路途經經武漢（東西湖區、礄口區）、孝感（應城市、漢川市）、天門、荊門（鍾祥市、京山市、屈家嶺）至宜昌（夷陵區、當陽市）。工程投資總額 522.6745 億元。
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沿江高鐵最新進展來了!天門境內已完成定測及鑽探
湖北日報訊（記者廖志慧）8月6日，天門市召開市沿江高鐵建設指揮部指揮長會議。會上透露，沿江高鐵各項前期工作正在穩步推進，鐵四院在該市境內的定測及鑽探工作已全部完成。沿江高鐵武漢至宜昌段過境天門市約40公裡，經過盧市、楊林、竟陵、石家河、佛子山5個鄉鎮辦事處，車站擬選在楊林街道辦事處王施村附近。
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定了!北沿江高鐵明確併入揚州東站,儀徵北站方案有望近期明確
北沿江高鐵是江蘇今年確定要開工的高鐵線路，其線位和場站的設置，因為涉及沿線城市未來發展，一直備受關注。5 月 17 日，江蘇省鐵路辦公室總工程師馮兆祥在參加《交通在線》節目時，透露了北沿江高鐵的線位和站場設置進展。
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沿江高鐵湖北段,因荊門北繞而顯得天門彎,難道還有第3次拉彎?
沿江高鐵作為國家八縱八橫高速鐵路大通道，重要性不言而喻。而湖北境內走向，在武漢與宜昌兩個節點城市之間如何布局，則是經過了一波三折、跌宕起伏的前期工作過程。原本非常順直的沿江高鐵，荊門第一次拉彎自從2017年8月湖北省正式公布沿江高鐵湖北段走向，再到2019年2月底的預可研方案，確定的線路走向一直是武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—宜昌。但是，2019年10月20日的可研評審會這段高鐵路線出現變化，鍾祥頂替了沙洋。
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沿江高鐵(武漢至宜昌)規劃選址已定,西武高鐵選址仍未確定
西武福高鐵一直是漢陽、洪山白沙洲居民關心的問題。畢竟，這條沿三環線分布的線路，是周邊新建樓盤最核心的影響因素。雖然曾經在2020年4月引起了生態環境部環評司的關注，但目前並未看見任何環評的公示。2020年8月3日，在經過2個月的調查後，洪山區市場監督管理局以西武高鐵選址未定為由，對白沙洲沿線樓盤的開發商認定為未涉嫌欺詐。而對紅線外規劃是否必須進行公示，以武漢市未出臺相關規定為由，認為並不違規。當然，在北上廣等一線城市，紅線外的規划進行公示是有明確規定的。
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定了,孝感這兩條高鐵動工時間確定!
其中，2條高鐵路經孝感！武漢樞紐直通線武漢樞紐直通線正線起自漢十高鐵雲夢東站，終於武廣高鐵烏龍泉東站。新設孝感南、漢川東、新漢陽3座車站。相關配套工程為黃家湖線路所至南湖東站武九客專聯絡線和新漢陽至漢宜鐵路聯絡線。
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天門市規劃建設一座高鐵站,看看什麼時候開建?
高鐵對遊客選擇中程和遠程旅遊有顯著影響，高鐵改變旅遊市場群體，其舒適性、便捷性和時間可掌控性，使得越來越多的商務遊、親子遊和老年遊群體選擇高鐵出行，高鐵與其他交通方式的無縫銜接將給旅遊者提供更好的體驗。如今，天門市規劃建設一座高鐵站，看看什麼時候開建？
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武天荊高鐵進入定測,年內開工,為沿江高鐵,合武高鐵也在加快
武天荊高鐵，又名武天荊城際鐵路，最早由湖北省規劃連接武漢、天門和荊門的城際鐵路。後來在2016年國家中長期鐵路網規劃中調整為八縱八橫高鐵網中的沿江高鐵通道組成部分，與滬漢蓉鐵路一起共同構成。，邁入了定測階段。
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沿江高鐵武荊段勘測時間節點明確
沿江高鐵初步設計已完成承臺樁位定，目前勘探孔即為承臺樁的位置。該圖是北繞跨北三環時經過西氣東輸工程的設計圖。根據2020年5月8日發布的《襄常鐵路（沿江高鐵）荊門至宜昌段剩餘段落定測勘探招標公告》顯示，襄常鐵路（沿江高鐵）荊門至宜昌段剩餘段設計線路99km，其中正線全長78km，聯絡線21km，新設車站2座，動車所1座。本次定測工作範圍為荊門至當陽段（DK122~DK152），正線30km。
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天門正悄無聲息的發生這些大事,關乎你我生活,崛起之路重見光明!
1、沿江高鐵（擬定名為沿江高鐵天門站） 沿江高鐵武漢至宜昌段線路起於漢口站，經漢川東、天門北、鍾祥南、荊門西、當陽西，終止宜昌北站。
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湖北將新增一座高鐵站,站臺規模為9臺20線,車站等級為特等站
如今隨著社會不斷的發展進步，對於出行交通工具的選擇也有很大的改變，現如今人們更加的青睞高鐵出行，高鐵它憑藉著快速、舒適等諸多優點而被稱讚，儘管人們對於高鐵出行需求量比較的高，但是國內高鐵線路網還是有很大的完善空間，為了更加的方便人們出行，各大城市都在積極規劃建設高鐵線進一步完善高鐵網。
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沿江高鐵規劃引入天河機場
8月27日，湖北省重大鐵路項目開工建設推進會議在武漢召開，省委常委、常務副省長黃楚平強調，要貫徹落實中央一攬子支持政策和省委、省政府工作要求，集中攻堅、形成合力，確保年內開工荊門至荊州鐵路、十堰至西安高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽至荊門高鐵，力爭開工沿江高鐵武漢至合肥段和武漢樞紐直通線。
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湖北布局武漢米字高鐵樞紐的神來一筆,湖南心領神會
湖北高鐵規劃呼南雙通道背後的潛臺詞讀懂了嗎？精明的湖北人為避免各方爭議，把這一破局信息交給了不起眼的省直管市潛江來內涵式發布。2020.7.19日開標，7.30日公示中標結果的《天門經潛江至張家界高速鐵路規劃研究》，近日有了新的進展，據潛江發改委的回覆：編制工作已進入尾聲，全力爭取天門經潛江至張家界高鐵整體規劃方案納入國家、省鐵路總體規劃。
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沿江高鐵長江新城站看來還在,武漢這個區有望新增兩個高鐵站!
這條連通上海和成都的東西向鐵路大動脈並非一次建成，而是分段開工，比如湖北境內就分成了武漢至宜昌，合肥至武漢兩段，武漢至宜昌段進度稍微靠前，去年確定了線路走向和站點設置，最新消息是裡剛剛舉辦了盛大的開工儀式，而合肥至武漢段，或許是沿途縣市都希望從他們那裡經過，博弈很厲害，遲遲無法確定線路，故而延宕至今才完成可行性報告，基本算是沿江高鐵最晚開工的一段了。
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第一階段的沿江高鐵包含哪些路段?告訴你!這些既有線路包含其中
因此新的沿江高鐵將應運而生，不過考慮到全線地域跨度大，建設周期長，該高鐵線路分三步走，從而最終實現全線時速350公裡的高標準、大容量通道。本文先說第一階段，按規劃這一階段要在2022年之前達成目標，主要是利用既有線路+部分新建線路實現沿江高鐵的初步貫通，但時速不能稱之為高標準，因為彼時的速度構成是「250+350」公裡/小時，還不能全程跑350公裡/小時。
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江蘇將建設一座新高鐵站,滬蓉沿江高鐵穿過,是國家特等站
如今在我國的高鐵站實際的發展上說，其實它是有許多的城市高鐵站是在積極的建設之中，這主要是由於我國高鐵線路的不斷完善與豐富，所以在沿途上，所穿過的城市越多，那麼它們所產生的一些價值就更高，更是成為我國的區域發展上一座所最不能不建設的交通基礎之一，所以我國的高鐵站很多也就很自然了。
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...樞紐布局重大調整,沿江高鐵規劃引入天河機場,武漢樞紐直通線改...
、沿江高鐵武漢至宜昌段、襄陽至荊門高鐵，力爭開工沿江高鐵武漢至合肥段和武漢樞紐直通線。據最新的《湖北省2020年擬開工建設重點鐵路項目示意圖》（源自即將於9月16日舉行的荊門至荊州鐵路開工儀式現場）顯示，荊荊城際鐵路、襄陽至荊門高鐵、十堰至西安高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段、武漢樞紐直通線等6個項目均已列入2020年開工計劃。與之前規劃不同的是，沿江高鐵和武西高鐵在武漢樞紐的布置方案均有了重大變化和調整。