「在這次難忘的旅行中，我們領略了人與車、車與景、人與景、山與水融合的美妙魅力，畫面一個個固定在我面前。」8月3日，在參加「車窗內外，風景如畫的——廣州汽車集團車模矩陣東行試駕巡迴展」時，當汽車新全媒體聯盟的成員順利安全返回武漢時，汽車新全媒體聯盟秘書長、汽車電子時代網總編輯陳、
關島、郝穎、凱美瑞、易哥、金璇、川琪GS8、GS8S。
參加此次活動的媒體人士通過親身體驗和個人測試，真正「恢復」了這些模特的良好表現。
《湖北日報》汽車欄目負責人王波、湖北傳媒A Home創始人任愛民等，在高速公路上不斷測試驗證廣汽豐田凱美瑞的車輛恆速巡航、人機互動等智能系統。
這一次，他們測試了一個2.0L的頂部模型，如平視顯示器(HUD)平視顯示器、車道偏離警告、主動制動系統、自適應巡航系統、語音導航、主副駕駛員座椅的多方向電動調節以及副駕駛員座椅「boss key」。在高速公路的試驗階段，恆速巡航不僅容易設置和操作，而且最重要的是安全可靠的性能。他們將車輛的自動巡航速度設置為每小時90碼，同時車輛能夠準確識別前方車輛並以恆定速度巡航，並且能夠在緊急情況下準確剎車。他們通過對講機與團隊中的其他媒體人員實時分享測試結果和感受。他們認為目前市場上的車載智能系統中，人機互動和自動巡航的智能水平是最好的。
武漢交通站記者張濤和當代汽車新聞記者戴濰娜正在駕駛今年3月上市的廣汽本田郝穎瑞混合動力車。
郝穎瑞混合動力車型配備了本田的第三代i-MMD混合動力系統。這種動力系統是優秀的，這可以說是笑傲江湖的存在在目前階段在同一水平。道路行駛的中間階段是動力系統處於最佳位置的時候。它的動態響應非常快，電機和發動機之間的合作是認真和出色的。此時，它能給你一種清爽的加速感，並輕鬆駕駛。
除了車輛的加速感和平順性之外，這款車最深刻的感受是它驚人的省油。「出發前，車隊的所有車輛都加滿了油。然而，經過長時間的駕駛，燃油版不得不衝到加油站的服務區加油。郝穎瑞和混合動力的燃油表顯示，僅使用了三分之一的燃油。這太省油了。」他們驚訝地說。
Youche.com負責人蔣雄駕駛廣汽本田的COVID-19路。該車體現了廣本對豪華大五座SUV ——的理解和思考，一種既有駕駛興趣又有奢華享受的體驗，並在此基礎上提供高價值、高品質的產品。COVID-19路裝備有2.0T 9AT動力系統，對汽車知識略知一二，著名的K20。蔣雄對COVID-19道的評價是「成熟、穩定、堅韌」。
《中國工業報》記者何人民、華中汽車網負責人陳軍正在駕駛廣州汽車傳奇2020 GS8，自媒體車鳴社負責人曾泉正在駕駛廣州汽車傳奇新推出的GS8S。
2020款川氣GS8於去年年底正式推出。作為中期重新設計的車型，雖然外觀很大程度上繼承了舊車型的經典家庭風格外觀，但全新的發動機賦予了GS8全新的外觀。該車配備了全新的2.0T直噴發動機，扭矩從320牛米增加到390牛米。燃油經濟性也有所提高，每100公裡油耗低於8L，動力響應也有所增強。
GS8S給曾泉留下的第一印象是氣氛和面孔。除了汽車長度超過4.7米，軸距超過2.72米之外，車身寬度1.91米也是它看起來很寬的原因。加上方形、堅韌的車身線條和矩陣發光二極體頭燈
如今，越來越多的汽車公司喜歡在運動型多功能車上突出運動品味，但由於其重心高，很難在舒適性和運動性之間達到完美平衡。談論銷售價格和成本就更難了。如果是壞的，兩方面都有好處。相反，GS8S的舒適路線非常純粹，對細微振動的過濾和隔音效果也很到位。同時，動力充足，而且容易在山路上高速行駛。
顫音的嶽母說，這輛車的創始人黃義夫和燕妮說，這輛車的負責人黃軍分別駕駛的是廣汽三菱的易哥和欣金萱。在通往九華山和黃山的崎嶇山路上，他們被伊格和新金萱的表演驚呆了。
雖然這兩款帶有三菱標誌的車型在外觀上看起來並不那麼令人生畏，但它們都有一點聰明和帥氣，而且可以很好地安裝。汽車後備箱的空間完全可以滿足3-4人同車行李裝載的要求。當然，如果你能假裝，你就能走得更遠。這只是這兩輛車的「基本特徵」
更重要的是，山路的穩定性和可通行性讓司機和乘客羨慕不已。在通往九華山和黃山的山路上，當不時遇到崎嶇不平的路段或急轉彎時，易哥和欣金萱堅實的底盤、恰到好處的轉向力度、良好的操控性、平衡性和通過性都給了司機和乘客更多的安心和信心。
可以說，這次東行試駕不僅讓沿途的路人近距離觀看了廣州汽車集團市場主要車型的風採，也讓參與的媒體人經受了一次思想的洗禮，媒體人對駕駛車型的認識提高到了前所未有的高度。也許這將成為他們精彩寫作的源動力。