隨著國內汽車產業的不斷發展，琳琅滿目的汽車產品，讓國內汽車消費者擁有了相當大的選擇，自由度，即使是選擇一臺日常代步的家用轎車，消費者也會從各個維度全面考慮仔細考量。對於我們年輕汽車消費者來說，靚麗的外觀設計，不錯的動力表現以及可以接受的售價是最為看重的幾個方面。
各家車企為了提升自家車型的競爭力，也是針對消費者的喜好進行了一定程度的傾斜，除此之外它們在售價水平方面也出現了極大程度的鬆動，如今從市場上找到一款有著不錯優惠幅度的車型並不是件難事。今天小趙為大家介紹的這款別克英朗，雖然它有著非常驚人的價格下探幅度，但是它的月銷量水平只有764臺，這款車型也是以價換量的失敗案例，那麼接下來我們就來了解一下這款市場「下水道」車型。
2020款別克威朗上市於去年的9月份，他還在今年的4月份中增加了豪華型版本。這款車型的定位為a+級轎車，比日產軒逸，大眾朗逸這類車型要高出半級，這一點我們從它的售價水平就能看出端倪，2020款車型的指導價格為15.29~18.29萬元，如此的售價已經非常接近合資b級車型。
不過這款車型極高的定位並沒有為他帶來亮眼的銷量，月銷三位數才是他的常態，對此別克威朗也是進行了一波緊急價格下調。目前它在終端市場方面已經有了6.3萬元左右的價格下探幅度，入門級車型終端銷售價格直接來到了9.94萬元。
在小趙看來，威朗這款車型自身產品力並不是多麼差，首先我們來了解一下消費者比較關心的車內乘坐空間方面。這款車型的具體車身尺寸分別為4723MM*1802MM*1466MM，軸距為2700MM，達到2.7米的軸距水平比普通的合資緊湊型家用轎車空間表現更為優越。
2020款別克威朗有一個改款重點，除了外觀進行一定修飾之外，內在的變化也是比較巨大，它換裝了上汽通用品牌目前主推的1.3t發動機+cvt變速箱和1.0t發動機+6at變速箱，已符合如今小排量渦輪發動機的趨勢。小排量雖然不是問題，但是通用品牌卻做得非常徹底，這兩款發動機都是三缸的設定，這也是這款車型銷量長期低迷的一個最重要原因。
在具體的動力表現方面，1.0t渦輪增壓發動機的最大輸出功率為125馬力，峰值扭矩為180牛米。1.3t渦輪增壓發動機的最大輸出功率為165馬力，峰值扭矩為240牛米。這款車型的官方加速成績為9.3秒，百公裡綜合油耗在5.2升左右。底盤懸架方面，新車採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁+瓦特連杆非獨立懸架。
其實別克威朗旗下車型使用的1.0t和1.3t三缸發動機是今年通用車系主打的動力總成，他們更加注重在扭矩方面的表現，而且這兩款發動機可以使用92號汽油，是兩臺不挑食的發動機。除此之外這兩套動力總成還提供了8年或者16萬公裡的質保，看來上汽通用品牌對於這兩套動力總成還是非常有自信。
總的來說，別克威朗這款a+級轎車最大的失敗在於它匹配的動力總成方面。其實上汽通用別克可以看一下自家銷量擔當英朗，去了解一下別克英朗1.5l四缸動力和三缸動力的車型銷量數據，明白國內汽車消費者需要的到底是什麼，這款車型的銷量才會有轉好。