導讀：油電混動技術車型哪家強？混聯、増程式、插電式大PK
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那麼我們就來看看吧！
作為世界上最大的汽車消費市場，我國也是近年來節能減排力度最大的國家，這促使許多汽車公司向國內市場出口混合動力汽車。然而，面對許多汽車公司宣傳的歇斯底裡的混合動力市場，甚至交通巨星孫燕姿也在微博上「尋求建議」。今天，我們比較了合資B級混合動力汽車的三種典型技術代表：凱美瑞雙慶，雅閣Ray Hybrid和帕薩特PHEV。從技術和市場分析的角度來看，它是最值得推薦的「混合動力汽車」。 ？
技術優勢，哪種混合動力車更經濟實用？
當談到混合動力汽車時，我相信很多人都聽過這句話：「世界上只有兩種混合動力車，一種是豐田混合動力車，另一種是其他混合動力車。」原因是豐田使用混合動力車。該領域具有悠久的研發歷史以及成熟的經驗和技術。有無數註冊專利。其混合動力車型在22年中已售出超過1400萬輛。它是混合動力行業當之無愧的領導者。因此，讓我們首先了解豐田的混合動力技術。
以配備凱美瑞雙慶的最新THS II混合動力系統為例。它由2.5升阿特金森循環發動機，功率控制單元（PCU），雙電機，鎳氫電池和其他零件組成。在不同的行駛條件下，系統使用電動機驅動或發動機+電動機雙驅動。
在混合模式下，在低速或啟動時，當電池充電時，電動機將啟動並發揮其扭矩優勢，從而提供更多的直接扭矩。當系統檢測到加速踏板很深或負載較大（例如巡航和高速行駛，加速超車等）時，發動機將啟動並充當主要動力源。這時，大部分動力直接驅動車輛，其餘一小部分分配給電池，然後電池根據情況釋放電力以協助駕駛車輛。機載能量管理系統將通過節氣門衝程根據不同的負載條件，協調發動機和電動機之間動能的傳遞和恢復。這種混合動力的工作原理屬於串聯混合動力，也是人們常說的強混合動力。
在談到豐田的THS II混合動力系統之後，我不得不提到配備了Accord Rui Hybrid的第三代i-MMD混合動力系統。對於許多不熟悉日本混合動力汽車的人來說，他們常常認為Accord Rui混合動力汽車和Camry Dual Engine具有相同的混合動力原理，畢竟它們都是非插入式混合動力汽車。實際上，豐田在20多年的努力過程中已申請了許多專利。對於後來者來說，使用混合動力技術的唯一方法是避免使用豐田的專利。
因此，雅閣睿威混合動力車由2.0升阿特金森循環發動機，功率控制單元（PCU），雙電機和大容量鋰離子電池組成。在這組看似相同的結構組合中，本田提出了一種電驅動器，只是它可以由低速電池驅動並由純電動機驅動。在混合動力模式下，情況仍然如此，只是它由發動機驅動。驅動發電機發電，然後將電力提供給驅動電機以進行純電動驅動。這種混合動力的工作原理與擴展範圍混合動力相似，但是本田的混合動力也可以直接用發動機驅動車輛，通常可以說是中型混合動力。
與豐田和本田混合動力車相比，帕薩特PHEV配備了單電機直連式混合動力車結構。這與目前中國大多數插電式混合動力車的工作原理相同。通過在發動機和變速器之間增加一個電動機，電動機依靠大扭矩和電動機快速響應的特性來驅動車輛以低速和中速行駛，而發動機以中速和高速輸出動力，這解決了發動機低速蠕動時的油耗問題和電動機高速巡航時的電耗問題。
另外，應該注意的是，帕薩特PHEV是支持充電樁充電的三種混合動力技術中的唯一一種，也就是說，短途通勤可以實現零油耗。然而，其缺點是電池組相對較大，並且同時受到能量管理系統效率限制的限制。僅當電動機的輸入端和輸出端之間存在速度差並且充電效率非常低時，才能為電池充電。據說如果不插電就不會節省很多燃油。優點是它們可以享受國家新能源政策補貼，車牌和無限制旅行。
如果您認為這三種技術各有千秋，並且很難說出誰是更好的，那麼您不妨從實際汽車使用的角度進行分析。首先，從混合動力車型最重要的動力性能的角度來看，凱美瑞雙慶的新型TNGA 2.5L發動機具有世界最高的熱效率41％，最大馬力178Ps，峰值扭矩221N·m，系統綜合功率160kW，100公裡在綜合工況下的油耗僅為4.1L。另一方面，雅閣睿威混合動力車搭載的2.0L發動機的最大馬力為146Ps，峰值扭矩為175N·m，系統總功率為158kW，每百公裡油耗為4.4L，即稍遜於佳美雙引擎。
至於為什麼不能與帕薩特PHEV的綜合油耗相比，原因是工信部的綜合油耗公式為：綜合油耗=（純電裡程*純電油耗+電裡程數*電動燃油消耗）/（電動裡程+純電動行駛）裡程，因此實際燃油消耗量要比綜合計算出的燃油消耗量數據高得多，因此不能用作參考或比較。
其次，在電池尺寸和安全性方面，佳美雙慶配備了更小，更輕，性能更好的「 Hyper-Prime Nickel」鎳氫電池，該電池設計在後排座椅下方，以提供更大的空間。同時行李空間，前後配重比接近50:50。值得一提的是，更穩定的電池具有與整輛車相同的使用壽命，因此無需更換。這就是為什麼廣汽豐田對推出「無憂電池計劃」非常有信心的原因，也就是說，動力電池的保修期為8年或20萬公裡。然後提供免費的「無限年，無限裡程」電池擴展保修保護。
此外，就冬季車輛而言，佳美雙慶還配備了主動式封閉進氣格柵。冬季加熱效果和發動機的最佳工作時間均優於Accord Hybrid和Passat PHEV。
市場優勢，哪種技術模式更受歡迎？
在銷量方面，雅閣睿翼混合動力車在前三個季度售出28,900輛，凱美瑞雙慶在前三個季度售出20,200輛。根據數據，佳美雙慶的表現似乎有些差。原因是發動機供應不足。結果，凱美瑞雙慶的銷售未能取得重大突破。但是，從全球範圍來看，豐田混合動力汽車已經累計銷售了1400萬輛，這實際上受到了消費者的信賴。隨著未來產能的調整，凱美瑞雙慶的銷量有望超過雅閣Ray Hybrid。
另外，從兩款車型的價格來看，四款雅閣睿銳混合動力車型的售價為人民幣19.98萬元至25.98萬元，三款凱美瑞雙引擎車型的定價為23.98萬元至27.98萬元。雖然凱美瑞雙引擎的整體價格高於雅閣雷混合動力車，但豪華版凱美瑞雙引擎的配置極為豐富，可以說起點很高。另外，就與凱美瑞家族和雅閣瑞閣·混合動力車相同價格範圍的凱美瑞2.5L和雙慶車型的總銷量而言，它們的銷售比例達到了凱美瑞家族的60％。在TNGA結構下，凱美瑞家族的價值很高。消費者帶來的誠意和用戶的信任。這種健康的銷售比率結構正是第八代凱美瑞的高質量，高配置和高質量被消費者認可的「高性價比」優勢。
與雅閣睿威混合動力和凱美瑞雙引擎相比，帕薩特PHEV在前三個季度的銷量約為16,200，是三款車型中最低的。與當前對插電式混合動力汽車的政策支持相比，帕薩特PHEV顯然具有更高的優勢，但實際銷量並不理想。取而代之的是，以凱美瑞（Camry）雙引擎為代表的強大混合動力技術具有極低的油耗和更多的高質量駕駛體驗在大多數消費者中更受歡迎。
通過比較配備了凱美瑞雙引擎，雅閣雷混合動力和帕薩特PHEV的THS II混合動力系統，i-MMD混合動力系統和插電式混合動力系統，比較了技術原理，優缺點和產品性價比。一方面，豐田值得成為混合動力市場的領導者和開拓者。畢竟，對於消費者而言，選擇汽車的目的實際上非常簡單，既省油又省心，然後考慮交通限制，是否有必要，值得考慮的是插電式混合動力車。不值得考慮。我認為，對於交通明星孫燕姿來說，具有更強質感和出色混合技術的豐田雙慶系列產品值得推薦！
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