當今摩託車市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「秋民山戰神」本田CBR250R，以「零差評」的美譽享譽車界。「國產一哥」PCX 150，儼然成為成功人士的標配座駕。生產技藝讓摩託車都有不一樣的特點，所以，一輛摩託車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。我說的這款三陽 MAXSYM TL 500，它是三陽使出絕殺！465cc雙缸+30kw功率，油耗僅4.2L+電噴，8.3萬起步。
三陽 MAXSYM TL 500是三陽傾盡全力核心締造的頭牌摩託車，仰賴著新穎動感且富有整體感的外觀構型，三陽 MAXSYM TL 500滿足了騎士們「講排場」的要求，正是如此，獲得騎友們的大力讚揚。但是社會在不斷發展，每一位車友對車的要求都迥然不同，電動座包、外在顏值、乘坐安靜舒適等，如果一款摩託車不能同時具有多項長處，它終究被騎士們拋棄。目前勢頭正旺的它，去掉三陽 MAXSYM TL 500的時髦動感且富有整體感的外觀造型，那麼它在其它方面是否擁有競爭力？同價位選它是否值得？下面我們共同聊一聊三陽的這款鼎力之作——三陽 MAXSYM TL 500。
第一眼看到三陽 MAXSYM TL 500，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，整車的設計格調在以往的基礎上越發現代化。頭部部分細緻的處置，讓人感到十分幹練，張弛有度的側面線條從頭延伸至車尾，凸顯車側特殊格調，整個車尾的立體感特別強烈，配合排氣筒，突顯出強悍的運動能力。富有辨識度的尾部車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛三陽。儀表設計可以與現階段的主流汽車媲美，後視鏡採用傳統設計，層次感十足，唯一的槽點就在於車輪的款式，缺少一絲絲犀利感。
針對操控和動力，三陽 MAXSYM TL 500配備了465cc雙缸水冷引擎，另一方面，匹配了電噴技能，切合環保標準，最大扭矩42.5牛米，最大限度馬力達39Ps。在--鏈傳動的作用下，這套變速對於新手來說，駕駛不算太難，加上三陽出類拔萃的優化水平，發動機和變速系統堪稱黃金動力總成。右手擰下油門，可以感受到持續有動力反應，讓駕駛員的駕駛感受得到大幅提高，因此，澎湃的動力，不會讓你掃興。
三陽 MAXSYM TL 500整車的尺寸達到2215x801x1442mm，其795mm的座高，這個尺寸就不夠親民了，離地間隙實測125毫米，在城市之中的大多數道路都可以正常越過，軸距長度為zhou，車上座包前後空間得到一定的釋放。對於舒適性，三陽 MAXSYM TL 500可以說達到了同級領先水平，坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔和舒暢，前輪懸架和後輪懸掛均是同價位領先配置，通過坡度較高的減速帶時，行駛的感覺十分平穩，感覺不到太大的振動和顛簸。
油耗方面，發動機可以為用車者節約大筆油錢。在車流量大的街區裡，油耗達到了4.62L，而高速路油耗就相對少一些，實質為3.82L。對於一輛最大馬力為39p的踏板車來說，還備有12.5L油箱，油耗偏低著實是三陽 MAXSYM TL 500鎖定客群的一大利器。
三陽 MAXSYM TL 500的操控成績可以說處於「一本線」之上。握把靈敏而且回饋力度好，拐彎猶如開小汽車一般。車體支撐性很強，高速行駛仍然自信滿滿。總體而言，在同類車型中，三陽 MAXSYM TL 500的操控表現的確不錯。
通過細緻闡述，三陽 MAXSYM TL 500能有這樣傲人的銷量，絕不僅僅因為動力方面的特色，在其它方面，例如在操控、外觀上也是下足功夫，切實滿足購車人的多樣要求。同時等配置應有盡有，可知在踏板車中，三陽 MAXSYM TL 500性價比還是比較突出的。大家有何見解呢？