如今車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，造就了一輛又一輛「神車」。「大放異彩」的川崎Z900，在車界獨佔鰲頭。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，其忠實粉絲遍布男女老少。在買車作為人生一件大事的今天，摩託車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。正如要分享的這款賽科龍 RZ3S，它是賽科龍又一必殺技！外觀彰顯檔次，380cc+27kw功率，2.7萬值嗎。
賽科龍 RZ3S是賽科龍品牌在國內市場非常重視的一款街車，仰賴自身啟迪未來的外觀設計，切實滿足了騎士們把外觀當作自身人格魅力的需求，所以，獲得買車人的大力推薦。社會在不斷進步，騎友們的選車標準也在不斷改變，加速、轉向、耐造、大氣等，僅僅依託單一優勢，到最後優點也會變成軟肋。久經摩託車市場考驗的它，勢必不僅僅仰仗操控這一項單一亮點，那麼它還有什麼領先同級的優點？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的需求呢？接下來我們共同研究這款賽科龍的王牌摩託車——賽科龍 RZ3S。
外觀是賽科龍最新設計語言的完美展現，整車設計比較切合年輕人的審美，整體以時髦為主。前臉設計帶有濃鬱的賽科龍格調，炯炯有神，腰線設計讓立體感得到很大加強，而車尾少了些狂妄，多了些收斂。錯綜有序的正面與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，數字盤外形比較尋常，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，反光鏡的設計與手把結合一體，看起來比較亮眼，輪胎曲線彎曲有度、剛勁有力，凸顯賽科龍 RZ3S穩如泰山。
關於動力方面，賽科龍 RZ3S憑藉雙缸水冷的380cc發動機，動力系統成熟可靠，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技藝，扭矩最高可以達到35牛米，35Ps的馬力，能給你源源不斷的動力輸出。變速架構為常規的--鏈傳動組合，動力延續性和爆發力非常傑出，經過賽科龍精湛的調教技術調教之後，形成了柔中帶剛的動力總成。只需要輕擰油門，它就會爆發出讓人難以置信的強大動力。騎手們可以準確的把握速度的快慢，綜合來看，這個動力我打90分。
車身的三圍達到了2000x825x1065mm，其780毫米的座高，這個高度幾乎沒有什麼騎乘困難，算比較親和的，離地間隙達到可觀的170mm，遇到減速帶、坑窪道路都不成問題，軸距達到同類領先的1345毫米，在得到舒適的縱向距離的同時，不失駕駛樂趣，在乘坐舒適度上，賽科龍 RZ3S的舒適度在同價位不是至少能排前三，座墊材質舒適工藝精良，弧度優美，寬度適宜，而且平坦，因底盤和懸掛調校得當，處置顛簸感的能力較強，通過石子較多的道路時，濾震系統能處置得得心應手，給司機帶來不錯的感受。
油耗方面，3.4L/百公裡的油耗表現令人欣慰。市內堵車的情景下，油耗在3.74L左右波動，高速或者較為勻速的狀況下，油耗低至3.09L。相較於車重、馬力相當的同級別車型來看，滿油20L，經濟的油耗讓賽科龍 RZ3S受到買車者的青睞。
操控方面，賽科龍 RZ3S的操控表現還是有很多優勢的。把手設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。總體上看，操控感受可以滿足絕大多數駕車者的駕駛習慣。
綜上所述，賽科龍 RZ3S之所以成為同類車中的「明星」，外觀方面的優點的確幫助很大，操控、動力方面的良好表現也使得它獲得成功，能夠滿足用戶日漸增多的買車需求，同時等配置應有盡有，比起對手同等級車型，性價比頗為傑出。那麼對於這輛摩託車-賽科龍 RZ3S，各位如何看待呢？