嵐圖FREE首發亮相 這次「快」不再是貶義詞

2020-12-22 蘇雨農的長鏡頭

在汽車製造業發展的百年間,「快」並不是一個褒義詞,近年湧現的一些新品牌,迅速推出產品,反而讓消費者認為不夠嚴謹,沒有保障。但隨著新四化時代的到來,傳統製造業中的定義,也正悄然發生著顛覆,造車的節奏也逐步融入了「迭代」的元素。

2016年誕生的WEY品牌、2017年誕生的領克品牌,其實都把「快」字演繹到了極致。從品牌發布到首款量產車發布,這些品牌幾乎在半年時間內,便完成了這項看似不可能的任務。而讓消費者對於「恆大造車」真正沒有信心的最主要原因,還是源於其沒有造車功底罷了。從WEY與領克如今的銷量來看,速度快與產品質量之間,並沒有絕對的衝突關係。

2020年底,傳統車企中的一位新軍,也加入到了「快車手」的行列。今年7月,東風公司發布了旗下全新高端電動品牌,並取中文名為「嵐圖」。而不到半年後的12月18日,嵐圖正式在深圳發布首款量產產品——嵐圖FREE,新車定位於中大型智能電動SUV,提供純電動和增程電動兩種動力方案。新車即日起已全面開啟預約,並將於2021年第三季度交付用戶。同時,嵐圖汽車首席品牌官雷新在現場表示,嵐圖FREE的定價將不會超過40萬元。

或許很多人看到嵐圖的LOGO,會不自覺地將其與新勢力聯繫在一起,但作為仰仗東風集團全部技術實力打造的全新品牌,嵐圖的背後更有著傳統車企製造、技術、營銷等整車全生態維度的全面支持。

東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記

從東風汽車集團有限公司董事長竺延風的站臺,不難看出整個東風集團對於這個全新品牌的倚重,同時,嵐圖品牌也將成為東風公司深入踐行「品質、智慧、和悅」理念的全新標杆。

定位「零焦慮高端智慧電動品牌」,面向當代社會的新中堅力量,嵐圖品牌圍繞產品、營銷、渠道等多個維度發起變革,而在嵐圖FREE的上市會上,這些改變已經初現端倪。

為了滿足用戶在市區通勤、城際出行、長途旅行等多場景用車需求,嵐圖汽車以ESSA智能電動平臺為核心,為用戶提供純電動和增程電動兩種選擇。其中,增程版NEDC續航裡程可達860km,純電版NEDC續航裡程為500km。此外,嵐圖FREE純電及增程均提供11kW家充和直流快充兩種補能方式。

據悉,嵐圖FREE增產版車型將搭載1.5T四缸發動機+前後雙電機的動力組合,系統最高功率可達500kW、峰值扭矩1000N·m,0-100km/h最快可達4.6s。

車內,新車還採用了首創的一體式可升降三聯屏設計,內置華為晶片與 Hicar+Hilink 應用生態,可實現手勢交互、四音區語音識別、觸屏,Touch Pad、實體按鍵五種交互功能。同時,新車搭載的全球首發車規級5G T-BOX,讓車機、手機和智能家居完美融合,成為一個移動的第三生活空間。

包含迎賓模式、高能模式、覺醒模式以及兒童呵護模式在內的四種智能座艙模式,則能夠為消費者帶來更加便捷、安全的駕乘體驗。根據用戶的使用需求,嵐圖FREE智能座艙還可持續OTA升級。

為了迎合「智能化」的發展趨勢,新車全系標配了高級智能駕駛輔助系統,全車搭載 24 個智能傳感器,其中包括 3 個毫米波雷達、9 個攝像頭、12 個超聲波雷達,可實現包括 ACC 全速域自適應巡航、AEB自動制動等 20 項智能駕駛輔助功能。此外,車輛還搭載主動夜視行車系統,具有150m超遠視距、AI識別預警功能。

嵐圖汽車CBO 雷新

在渠道與營銷端,嵐圖也實現了對於傳統車企的顛覆,從新勢力車企與數位化營銷吸取經驗,嵐圖也打造出了屬於自身的營銷特色。圍繞用戶全生命周期的需求,嵐圖汽車通過直營模式和數位化平臺直達用戶。據悉,嵐圖汽車將採取全直營的渠道模式,在重點城市的核心商圈設立嵐圖空間,同時,嵐圖在貼近用戶生活區設立服務中心,提供更為便捷、暖心的服務體驗。明年,嵐圖汽車將在全國建立40個直營體驗店。

品牌發布到新車發布短短5個月,嵐圖的快,在今年上半年的疫情下有著些許的無奈。但是,疫情過後,全球範圍內井噴式的市場反彈,讓車企們快速將目標瞄準了新能源市場。在此之下,早有準備的東風集團,或許也更能夠在遲入的市場中,佔據到技術和產品先機。

歌手許巍傾情獻唱

根據規劃,在未來3到5年裡,嵐圖的產品將覆蓋至轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個細分市場。從2021年起,嵐圖每年將向市場投放不少於一款新車型。在此前提下,作為先遣兵的嵐圖FREE,究竟能否敲開中高端市場的大門,全面變革的嵐圖品牌,又將為東風汽車繪出怎樣的「藍圖」,讓我們拭目以待。

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