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這是一位關注驃騎府的朋友發來的留言——如題！
這個問題其實驃騎府記得以前回答過，基本上問這個問題的人我都推薦選擇川崎Z900，道理其實很簡單，真正喜歡杜卡迪MONSTER 821的人，是有資歷的老手，一般都不會問，問的人一定都不太了解這款車。
舉個例子形容吧，杜卡迪MONSTER 821就像大家閨秀，刁蠻任性但是有樂趣有氣質，川崎Z900就像鄰家小妹，平順易控但是姿色中庸。
可能不太形象，簡單說吧，杜卡迪MONSTER 821在人機結合方面比不上川崎Z900，離合偏重，發熱量大，空擋也不太好找，轉向時的力度偏大，雙缸的結構導致低轉時還喜歡拖檔，對於騎手的操作精確度有要求，包容性不是太好，動力特性也偏高轉，婉約派的新手上手的話得多花點時間適應，不過新款的821改進了不少，低扭輸出要比老款順滑，更線性了點，另外建議改裝特米的排氣管，並且刷新ECU，會好開很多。如果你適應了之後，這款車還是能提供很高的可玩性，性能也足夠滿足大部分人的需要。
川崎Z900驃騎府騎過，沒什麼特別深刻的印象，就兩個字——好騎！
儘管車重達到了210kg，但是感覺不到這個分量，騎起來異常的輕巧易控，不會拖檔，但是畢竟是準公升級的街車，實際排量948cc的四缸直列發動機還是非常的暴力，猛加油時後輪會隨時打滑，因為沒有牽引力控制系統來限制騎手的無腦作死行為，因此川崎Z900看起來溫情脈脈，但是實際上很危險。這點就不如杜卡迪Monster 821。
跑山時你只需要掛三檔即可適應任何山路，不需要換擋，進彎前減速出彎加油就完了，對騎手的包容性更大。這款車動力上沒有明顯低谷區域，全轉速範圍段都很有力，但是因為沒有牽引力控制系統，所以還是要小心，畢竟最大馬力過了100匹。
當然有人說杜卡迪MONSTER 821的極限來臨的更遲，這個我沒試過，因為沒那個膽子，手藝也差，但是我覺得新手沒幾個人會在乎Z900與MONSTER 821的極限差距有多少，對於大部分人來說，Z900更平易近人，因此我還是會選Z900。