雖然現在電動車是大趨勢，但是很多人對電動車都不夠了解。
就像有的人，看見綠牌車就統一認為是電動車。其實F開頭是混動，D開頭是純電動。就這，很多鍵盤車俠不清楚，鬧出笑話。
就像這個問題，說明很多人對比亞迪唐DM也不太了解。
因為比亞迪老款唐已經停產，我們以全新一代唐DM來做說明。可以肯定的說，比亞迪唐DM沒有電，只有汽油了，也能往前走。
要解釋這個原因，先來了解唐DM。
全新一代唐DM於2018年6月發布，三擎四驅，最大扭矩950N/M，百公裡加速4.5S。
所謂三擎，是指這款車有三個發動機。它們分別是位於前橋的2.0T渦輪增壓汽油發動機，110KW電動機。位於後橋的180KW電動機。
也就是說，這款車有二款動力，燃油or電動。
這就是為什麼唐DM沒電了還能跑的原因。電池沒電電動機不工作了，還有一套2.0T加6速雙離合的燃油車動力系統驅動車輛前進。
2.0T加6速雙離合這套動力總成，廣泛應用於比亞迪旗下車型。比如老款唐，S6，S7等。
既然燃油車能用，裝到電動車上面自然也能正常工作。
這就是插電混動的魅力所在：有電的時候用電，沒電的時候用汽油機。
在充電樁還沒像加油站一樣普及的時候，出行沒有純電動車的裡程焦慮。
說到唐DM插電混動的動力模式切換，比亞迪有多套控制邏輯，保證三擎能夠儘量工作在最高效的工作區間。
按比亞迪的設定，30公裡以內的低速，靠電動機驅動。到了30公裡以上，主要靠汽油機驅動，電動機作為輔助，隨時提供動力。
之所以這麼設定，在於汽油機跟電動車天然互補。
在30公裡時速以內，汽油機低扭不足，加上雙離合發動機低速更容易頓挫，驅動車輛這事交給電動機這個低扭充足的動力來說，平順性，經濟性更好。
除了特性互補，在比亞迪自研的DM3.0系統裡，新加入了BSG電機，在車主需要保電的時候給電池反充電，保證混動車的燃油經濟性。
在現階段，電動車配套還不完善，插電混動車可以作為燃油車到新能源車的過渡產品。有電用電，沒電用油。