丁陽華
1月16日，京滬高鐵敲響A股大門。(中國經濟網)
人不激不奮，水不激不躍。選擇，作為，具有很好的示範引領作用。一方面，近年來，伴隨著鐵路網的快速延伸，我國鐵路網尤其是高鐵網已經取得舉世矚目的成就，讓國人自豪，讓世界驚嘆，但是隨之而來也出現資金缺口等難題;另一方面，伴隨著國鐵集團的掛牌成立，鐵路部門角色發生根本性改變，靠「母乳哺養」的時代已經終結，自主經營、自負盈虧的局面已經形成，新線建設需要耗費大量資金，鐵路內部要想解決資金缺口等問題，只有走股份制改造的道路，引入民營資本幫助鐵路股份制改造。民營資本是鐵路發展的「新鮮血液」，能夠很好解決目前鐵路內部的「窘境」，同時為下一步收購京福安徽奠定基礎。選擇京滬高鐵作為鐵路改革試點，猶如一盞明燈，照亮鐵路「混改」道路，為鐵路改革指明前進方向。
京滬高鐵引領鐵路「混改」。群雁高飛，離不開頭雁引領;千舟競渡，需要旗艦引領。京滬高鐵打造行業「領頭羊」，打破多項鐵路紀錄。京滬高鐵串聯京津冀和長三角兩大最繁華「都市圈」;復興號在京滬線上率先開跑，時速350公裡，運行最快;京滬高鐵服務品質和技術水準實現雙優;京滬高鐵上市申請從上會到上市，用時僅僅23天，打破行業紀錄，演繹「高鐵速度」;京滬高鐵實現連續5年盈利，被譽為「中國最賺錢高鐵」，屬於名副其實的「績優股」;京滬高鐵發行價格，打破市盈率「紅線」。
京滬高鐵，彰顯鐵路混改「一盤棋」。不謀萬世者，不足謀一時;不謀全局者，不足謀一域。鐵路改革猶如「一盤棋」，需要精心謀劃，精細布局，才能產生久久為功、滴水穿石的效果。2015年國家出臺關於《國有企業改革的指導意見》，2020年國鐵工作會議，是鐵路全年改革發展的「兩會」，為全年鐵路工作定性定調，其中將中國鐵路公司制改革、管理體制創新和科技創新作為工作重中之重，更加凸顯2020年鐵路改革的決心和魄力。此外國資委聯合部門抓緊制定《國企改革三年行動方案》，為2020年鐵路改革凝聚人心，鼓舞士氣。
一萬年太久，只爭朝夕。京滬高鐵上市吹響了鐵路改革的衝鋒號角。鐵路改革只有進行時，沒有完成時。相信未來伴隨著京滬高鐵的深入推進，鐵路「混改」將如星星之火，點燃鐵路「混改」的全新徵程。「四縱四橫」邁向「八縱八橫」的路網結構將會如期兌現，旅客出行將會更加從容自在。