最壞的情況是，危機結束後，他們可能需要財政援助
底特律三大汽車製造商星期三（3月18日）已同意美國汽車工人聯合會（UAW）的要求：為了防控新型冠狀病毒，北美所有工廠至少關閉到3月30日。
三天前，為防控疫情，保持正常生產秩序，UAW和三家車企宣布成立了一個抗疫特別行動小組，由三家車企和UAW的最高領導人直接領導。包括福特汽車執行董事長比爾·福特（Bill Ford）、福特CEO韓愷特、通用董事長、CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）、FCA CEO麥明愷和UAW主席羅裡·甘布爾（Rory Gamble）。
該小組著力於解決工廠生產計劃、社交距離增加、休息和清潔時間表、健康和安全教育、健康篩查、食品服務等難題。
UAW此前倡導停工兩周以防控疫情，但三家車企代表則尋求其它替代性方案。目前看來，車企和工會各自都做了讓步。
UAW發言人布萊恩·羅滕伯格(Brian Rothenberg)說，工廠關停期間，工會成員的薪酬會類似於休假的薪酬方案。「這份合同允許他們在沒有工作的基礎上獲得額外收入，大約是工資的88%。」
福特
福特表示，周四（3月19日）晚班結束之後，為了保護工人安全，公司將暫停北美工廠的生產，直到3月30日。在此期間公司會清理工廠，加強對疫情的防控。它將繼續與工會領導人密切合作，尋找幫助工人維持健康和安全的方法。
「我們仍在繼續尋找解決方案，為客戶提供真正想要和需要的汽車產品。」 福特北美總裁葛皓華(Kumar Galhotra)表示，「但是，在這個前所未有的時期，我們也在探索創新的解決方案，為我們的員工、客戶、經銷商、供應商和社區提供支持。」
UAW主席羅裡·甘布爾稱，停工是謹慎之舉。
「通過關閉工廠以及接下來的行動，我們能保護UAW的會員、他們的家人和社區。」甘布爾說，「工廠重新開工時，我們有時間來評估最佳的做法，我們防止了這次疫情的蔓延。我們對福特與我們合作並採取了這一大膽的行動表示讚賞。」
福特發言人凱利·費爾克(Kelli Felker)表示，福特的零部件配送中心不在關閉之列，如位於羅繆勒斯的福特布朗斯敦(Ford Brownstown)零部件配送中心。「我們的零部件倉庫仍然運營，因為我們認為這對確保關鍵人員的流動至關重要。」
但是，其中一個倉庫的工作人員表示，這座建築裡有400多名員工，「我覺得這很不負責任，但我想這就是他們的決定。」
通用汽車發言人吉姆該隱(Jim Cain)表示，其美國零部件倉庫也仍在運營，但「正在制定運營計劃」。FCA的零部件倉庫的狀況暫時未得到回應。
通用
3月18日，通用汽車證實，考慮到市場狀況，公司將開始系統、有序地暫停北美的製造業務，並對工廠進行深度清潔，保護工人安全，停產至少持續到3月30日。之後，公司每周會對生產狀態進行評估。
「通用和UAW一直把工人們的健康和安全放在首位。」 通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，「我們一直在世界各地採取特別的預防措施，保證工廠環境的安全，最近北美的情況表明，這是現在要做的正確選擇。」
通用工廠的運營和生產將有序暫停，各工廠都會接受來自生產領導層的具體指示。
通用汽車發言人該隱表示，員工在此期間會有工資。「我們正與UAW探討具體細節。
FCA
FCA同一天也宣布北美各地的工廠會停止生產，一直持續到3月底。在此期間，公司將審查和加強安全措施，並對下一步行動進行評估。
「我們昨天（3月17日）與UAW一起參觀了我們的很多工廠，我們需要確保員工在工作中覺得安全，我們正在採取一切可能的措施來保護他們。」 FCA CEO麥明愷（Mike Manley）稱，「在這段不確定時期，我們將繼續為我們的員工做正確的事情。」
FCA發言人喬迪·緹森（Jodi Tinson）在一份聲明中稱，該公司正在評估即將採取的措施對公司造成的財務影響。
更多車企臨時停工
本田北美公司和寶馬汽車也表示，它們將關閉美國和歐洲各地的工廠，部分原因在於冠狀病毒爆發削弱了消費者對汽車的需求。
同樣，在一名員工檢測呈陽性後，現代汽車阿拉巴馬製造公司(Hyundai Motor Manufacturing Alabama)也於18日宣布，該公司將暫停這裡一家工廠的生產。
大眾美國公司也表示，由於一名員工檢測呈陽性，公司已關閉其在奧本山(Auburn Hills)的辦公室。該建築將保持關閉，同時進行深度清潔期間。
如釋重負的工人
工人們一致認為關閉工廠是必要的。
通用汽車弗林特裝配工廠的總裝工人湯米·沃利科夫(Tommy Wolikow)表示，自己每天都擔心在工廠裡可能感染冠狀病毒，然後可能會傳染給自己才2歲和7歲的孩子。
「每天走進去上班，從別人旁邊走過，然後把零件遞給別人，這種感覺很可怕。我可能會感染病毒，」他說，「真正可怕的是，我覺得疫情還沒達到高峰期。」
沃利科夫也擔心工廠關閉會影響經濟。他說，自從1月底新型冠狀病毒危機爆發以來，他的401K計劃（一種僱員、僱主共同繳費建立起來的養老保險制度）受到了很大影響。他存了足夠的錢來維持目前的生活，但也擔心長期停工的影響。
在FCA工作了35年的管道安裝工詹姆斯·哈德森(James Hudson)表示，他很希望能離開傑斐遜北部裝配廠(Jefferson North Assembly Plant)。
「這裡的氛圍有些奇怪。當你進入工廠時，你能感覺到。即使在休息時間也沒有人說話，大家都獨自坐在桌子旁。你可以看出有多焦慮，」他說，「我認為底特律三巨頭之前就應該這樣做。說為我們的員工著想很容易，但要證明這一點就另當別論了。」
哈德森表示，這裡每次輪班有1700-1800人，很難給人一種安全的感覺，就像「大城市」一樣。
「對於我們嚴肅對待疫情的人來說，我覺得我們正處於危險之中。」 哈德森說，「現在他們告訴我們每個人都回家，注意安全。這太好了。」
「這樣做是正確的。」UAW 862分會主席託德·鄧恩(Todd Dunn)說。該分會在肯塔基州的卡車工廠和路易斯維爾裝配工廠有14300名會員。「更大的問題是制定一個長期計劃。這不是一個兩周的問題。這可能是一個兩個月的問題。一個長期的計劃非常重要。」
工人們的健康第一
一些美國官員承認，考慮到汽車業對整體經濟的影響，讓這些工廠停產是一個艱難的決定。
一直在與UAW和汽車公司的領導人保持聯繫的密西根州州長格雷琴·惠特默(Gretchen Whitmer)表示，汽車製造商們的這一舉動將影響該州經濟，但也是無奈之舉。
「他們正在應對很多我們都面臨的挑戰和問題。工廠的環境很獨特，我相信這是正確的判斷。」 惠特默說道。
「這些人工作很努力，是密西根州和美國經濟的支柱。我知道這對他們來說不是一個容易的決定，這就是為什麼每個人都要儘自己的一份力，讓我們的經濟最快、最安全地恢復運轉，這一點非常關鍵。」
惠特默敦促人們認真對待這一問題。她指出，密西根州3月18日出現了首例新型冠狀病毒死亡案例。
「還有其他被確診的人正在為自己的生命而戰。每個人都需要為此抗爭，這樣UAW和三巨頭才能重新站起來，重新運作。」惠特默說，「我很高興他們能站到一起，當然也擔心給密西根經濟帶來的影響。」
美國眾議員黛比·丁格爾(Debbie Dingell)表示，工廠停產可能會損害美國經濟，但首要任務是減緩這種病毒的擴散。
丁格爾說:「UAW的領導層把保護工人的健康和安全作為第一要務。病毒的影響將在很長一段時間內波及我們的經濟。然而，如果沒有汽車行業辛勤工作的男男女女，我們將永遠無法恢復經濟。」
丁格爾表示她將敦促國會和川普政府提供資源，應對病毒現在和未來的影響，保護工人的工作，確保一個安全健康的工作環境。未來，工會和公司需要緊密合作，保護工人和汽車行業的穩定。
未知的金融風險
一些分析師指出，工廠關閉在意料之中，但會給這些汽車公司的財務造成難以預見的不良影響。
「這並不意外，尤其所有歐洲工廠都關閉了之後。」 考克斯汽車（Cox Automotive）執行分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)表示，「我們預計銷量會下降。坦白說，他們現在不需要所有這些生產，庫存狀況相當不錯。」
資深行業分析師、節目主持人約翰·麥可羅伊(John McElroy)在聽到工廠關閉的消息後表示，「底特律三巨頭試圖讓工廠繼續運轉，試圖避免一場金融災難。但病毒的傳播速度遠遠超過了他們的步伐。如今他們正進入未知的領域，最壞的情況是，危機結束後，他們可能需要財政援助。」
汽車行業經濟學家喬恩·加布裡爾森(Jon Gabrielsen)表示，工廠停產對底特律三巨頭來說可能是一個艱難的決定。每一個裝配廠的工作，就意味著四個與之相關的行業和領域內的其他工作。
凱利藍皮書(Kelley Blue Book)的執行出版人卡爾·布勞爾(Karl Brauer)表示，這些工廠的關閉不幸但不意外。
「我們沒有理由認為汽車製造業能免受新型冠狀病毒的影響。我們已經看到，它改變了美國市場各個領域的商業慣例。」布勞爾說，「疫情爆發初期儘可能地謹慎行事？還是事態擴大之後再努力補救?我每次都會選擇前者。」
布勞爾認為，疫情對生產和銷售的長期影響是無法預測的。但許多零售商的銷量正在放緩，因此，即使不考慮冠狀病毒對工廠的影響，停產可能也是謹慎之舉。