山貓遇上哈弗H9瞬間變「奶」,中國猛虎它來了!

對越野愛好者來說，西藏是他們穿越生涯的聖地，也是愛車的試煉場。只有經得住考驗的越野車，才配得上「硬派」的稱號。所以，哈弗H9-2020款自上市以來，就不停地證明自己。從轟九大隊車友單車進藏，到與宗同昌老人深入阿里科考，再到「心無畏·敬英雄」哈弗H9官方車隊穿越「進藏第九線」，一次又一次的考驗，刷新了「進藏神車」的定義。

哈弗H9-2020款

曾經，帕傑羅也是川藏線上的「熟客」，是老一輩人心中的「進藏神車」。那麼，當新老「進藏神車」相遇，中國越野旗艦能否超越日系越野霸主呢？

哈弗H9-2020款（左）、帕傑羅（右）

動力成敗場 哈弗H9拿下一血

越野車的動力系統，是闖蕩西藏的第一生產力，只有強勁的動力才能帶給越野人自信和勇氣，並且讓越野車發揮出更多的潛能。哈弗H9-2020款搭載2.0T+8AT的動力組合，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。帳面數據如此優秀的它，在真實駕駛中表現如何呢？

我們通過採訪多位車主得知，這款採埃孚8AT變速器和重新調校過的發動機配合得非常完美。車主表示：「轟九在日常駕駛時，換擋很平順，急加速的時候降擋也積極；踩到120發動機也不會抖動」。

哈弗H9-2020款

而帕傑羅的動力系統則要面對不少問題，首先，其不符合國六標準，新車無法上牌、上道；其次，這套3.0L+5AT的組合，確實該「退休」了；最後，最大功率128kW、最大扭矩255N·m，帕傑羅這樣的參數甚至不如很多家用四驅車，對路況的適應能力自然不及哈弗H9-2020款。

帕傑羅

落後會被淘汰，與時俱進才是根本

說起可以闖蕩西藏的武器，越野配置絕對是不可缺少的安全底牌，哈弗H9-2020款在這方面的武裝可以「幹翻」越野圈的一眾車型。它擁有脫困神器——三把差速鎖，即前橋、中央和後橋差速鎖，這是衡量一款越野車性能如何的重要標準。越野途中如遇到連續炮彈坑、駝峰路以及巖石路等惡劣路況時，車輪經常會出現懸空打滑的情況，無法通過。這時就輪到差速鎖發揮作用了，它可以使前後軸轉速一致，有效防止車輪打滑。這樣一來，哪怕只有一個輪子著地，車輛也可以輕鬆脫險。

哈弗H9-2020款

此外，哈弗H9-2020款還搭載了CCO低速越野巡航系統，以及雷克薩斯LX570才有的坦克掉頭功能。擁有這些高端越野利器，它可以輕鬆面對任何路途難題，甚至可以達到百萬級越野水準，脫困自救能力極好。這對越野愛好者來說，簡直就是「自身帶掛」。

哈弗H9-2020款

帕傑羅也有自己獨特的底牌——超選四驅系統，該系統的主要優勢在於它能讓車輛在100km/h內的高速行駛中，隨時切換兩驅/四驅模式，無需停車操作。鋪裝路面採用兩驅模式，提高燃油經濟性；非鋪裝路面採用四驅模式，放大扭矩。但是，有利必有弊，這套四驅系統對於小玩家算是夠用，砂石路面能走一走，遇到「變態」的交叉軸、垂直陡坡，就會有一種無力感。畢竟，帕傑羅只搭載了後橋和中央差速鎖，當只有一個前輪有抓地力的情況下，無法實現脫困，這就導致了越野性能分數的降低，它無疑又輸一局。

帕傑羅

結語

過去，三菱出生加上超選四驅的光環，「山貓」或許是眾多越野愛好者的不二之選。但是，沒有人能一直站在金字塔的頂尖，汽車也是一樣。當哈弗H9-2020款這匹黑馬橫空出世，越野玩家很快看到了自主品牌的實力與優勢。更重要的是，哈弗H9-2020款的出現給我們帶來的不光是越野的工具，更是屬於中國的越野文化，是中國越野的裡程碑。