自從本田思域Type-R怒刷紐北，以7分43.8秒的成績將高爾夫GTI Clubsport S擠下神壇之後，坊間對於思域Type-R國產的呼聲更是水漲船高。但由於這些車追求純粹的性能，註定是小部分人市場，所以車企都不敢貿然引入國內。而最近思域兩廂版的上市，也讓垂涎Type-R的粉絲蠢蠢欲動，準備靠這臺思域兩廂版來圓夢。
事實上，並不是每個人都像Type-R粉絲那般幸運，可通過思域兩廂版圓夢。其實有很多被車迷心心念叨的車型都沒有引入國內市場銷售，由於國情、消費觀念、排放標準等諸多原因，車迷們只能與這些愛車隔岸相望。今天的文章，我們就來聊一聊，那些在國內有錢也買不到的汽車。
本田雅閣2.0T+10AT
第十代本田雅閣自從推出後，其銷量可以說是一路高漲，甚至多次登上B級車的銷量榜首。不過，雖然雅閣取得了不錯的成績，但部分消費者對其動力配置有更多要求，一直眼饞著海外的2.0T+10AT版本車型。
據悉，海外版雅閣2.0T發動機最大功率可達256馬力，峰值扭矩370牛·米，能實現5.8s破百，在B級車市場上堪稱王者。同時，與之匹配的10AT變速箱具備高效率、低內耗和極寬泛的傳動比範圍三大特點，最快可直降 4 檔，對駕駛需求的響應非常迅速。
雖然雅閣2.0T+10AT對喜歡操控的消費者非常具有吸引力，但考慮到製造成本和雙積分政策等元素，本田暫不會考慮引入2.0T+10AT車型。不過，雅閣銳混動車型也是不錯選擇，不僅加速性好，而且油耗喜人，有打算購車的消費者可以親自去試駕體驗一番。
豐田卡羅拉兩廂版
作為豐田旗下的熱銷車型，卡羅拉是大家再熟悉不過的車型。由於其家用車定位，被不少國人視為中庸的代表，沒有特色和個性，但其實卡羅拉在海外也是有兩廂版車型的，造型非常獨特，深受歐美消費者的喜歡。
最近，豐田發布了卡羅拉兩廂特別版車型官圖。該特別版車型在很多細節方面進行了特殊處理，例如新車在外觀上運用了專屬運動套件和特色塗裝。其中運動套件包括運動型前包圍、側裙、黑色車頂/後車頂擾流板以及後保險槓裝飾等，並配有專屬的Supersonic Red配色和18英寸燻黑鋁合金輪轂。此外，新車還提供增強版載貨空間選裝，通過降低後備箱地臺高度，讓後備箱空間增加了169.9L，總容量更是達到了651L。
卡羅拉兩廂版作為美國十大明星車型之一，遲遲沒有引進國內，實在有些遺憾。買車君也希望豐田能將該車引入國內，畢竟卡羅拉在國內的口碑一直不錯，而造型更個性的兩廂版車型將能吸引更多年輕人的青睞，如果引入後也將會是思域兩廂版和大眾高爾夫非常強勁的對手。
K-CAR
去過日本，甚至看過日劇、日本動漫的人都不難發現，日本街上總有一些像方盒子一樣的車在跑，這些超級小巧的車叫K-CAR。這種車尺寸和排量都很小，造型方正停車方便，但裝載能力卻很強大，最重要的是價格也很便宜，實用性與性價比都很高。
隨著城市交通也日漸擁堵，國內不少人對K-car這種好開好停的小車興趣也是愈發濃厚，期待這種高空間利用率車型的出現，滿足代步和裝載需求。雖然這種車圈粉了不少國內消費者，但不少車企擔心銷量不理想，也一直沒有K-Car的引進和生產計劃。不過，現在很多國產電動汽車的造型都借鑑了K-Car的設計元素，喜歡的粉絲或許也可以考慮一下。
豐田Mirai
除了以上車型，還想重點介紹一下全球首款量產氫能源汽車——豐田Mirai。這款車從2014年上市之初，就獲得了全球消費者的關注。目前Mirai只在日本、北美、歐洲等市場銷售，但在國內受限於法規和配套設施建設，短時間內仍然不可能出現。
第一代Mirai驅動系統最大輸出功率為155馬力，0-100km/h加速時間為10秒。它所採用的氫燃料，其加注時間約為3分鐘，最高續航裡程可達480km（第二代系統最高續航可達652km）。最為神奇的是，Mirai達到了新能源車輛的終極目的，其產生能量後所排放的「廢物」竟然是水。讓人不由得感嘆科技的神奇。
雖然Mirai的優點頗多，但也面臨著氫能源基礎設施建設滯後、售價相比於同級別汽油車仍然偏高等問題。如果後期真的引入國內，到時能否能獲得國內消費者青睞，還有待時間的檢驗。
中國一直是各大廠家不遺餘力討好的市場，雖說有各種特殊原因導致部分車型無法引入國內銷售，讓粉絲們耿耿於懷。但買車君建議那些對於某些車型抱有執念的車友，不妨多了解一些其他車型，說不定也有更大驚喜。