長期以來，家用車一直是國內汽車市場的熱門競技場，幾乎所有品牌都想在這片戰鬥中佔據主場。正因為如此，家庭用車市場上出現了不少「尖子生」，我們將選出四款10萬級國產車，分別是網紅，分別是長安CS55，即所謂的「無短板車型」PLUS、傳祺GS4，前奧迪設計總監執掌的比亞迪宋Pro，前奧迪設計總監宋Pro和顏值概念車，智能化行業領先的新款寶駿RM5。
傳祺GS4
比亞迪宋Pro
新建寶駿RM5
之所以把這四款車放在一起，不僅因為他們是自主品牌家用車中的佼佼者，更因為他們都屬於10萬級別。這種程度的市場競爭尤其殘酷，消費者往往在這些看似細微差別的熱門車型中猶豫不決。如果你仔細觀察，你會發現，這四種模式實際上有很大的不同。
首先是外表。在早期，外觀上的設計經常被忽視，然而隨著年輕家庭的增多，人們開始把顏值作為購車的重要標準之一。在四種型號中，最老的是傳祺GS4。由於換代周期較長，新車在各方面其實都過於保守，包括外觀設計仍保留了上一代的諸多元素，與當代年輕人的審美觀略有偏差。
傳祺GS4
嚴格來說，其餘三款車型都處於小鮮肉級別，外觀設計也非常年輕。尤其是新的寶駿RM-5，整個品牌去年才剛剛成立。新的寶駿得到了上汽集團的大力支持通用五菱很有勇氣，新的寶駿RM5不僅高度還原了新的寶駿RM-C概念模型，而且採用了跨界設計，整車具有很強的未來感，屬於汽車集團能夠認可的「年輕群體」。
相比之下，長安CS55PLUS和比亞迪宋Pro太年輕，不能「徹底」。兩款車的網格柵內飾採用了粗糙的鍍鉻條設計，使整車看起來更加粗獷。雖然有越野車的味道，但作為日常家用車，長安CS55PLUS和比亞迪宋Pro的精緻不夠。
新建寶駿RM5
比亞迪宋Pro
其次，空間表現對於家用車來說更為重要，尤其是在現實生活中空間的靈活性。在同樣的5座情況下中，4輛車的後排可以按比例擺放，以便攜帶更多的行李和物品供家人出行。
由於跨界概念，新的寶駿RM5結合了MPV和SUV的雙重特性，他的五座車型擁有更寬敞的後排座椅和更豐富的後車廂，這使得家庭出行更加方便。另外，為了保證後排舒適性，新款寶駿RM5支持第二排座椅的前後調節和靠背調節，乘客可以根據自己的身型將位置調整到最舒適位置。。傳祺GS4、長安CS55PLUS和比亞迪宋Pro的第二排座椅只支持靠背調節，在腿部舒適性方面不是特別友好。
新建寶駿RM5
新建寶駿RM5
兩款車的車聯網生態比傳統車更加開放，但設計理念卻截然不同。這樣，安卓的所有者就可以在安卓系統中下載安卓。這樣的缺點是汽車引擎算法還沒有手機成熟，過多的程序也會減慢車機的運行速度，導致比亞迪DiLink2的操作，0智能網連接系統不夠順暢，車主在打開軟體時會遇到卡紙現象，影響用戶的感受。
比亞迪宋Pro
新的寶駿手機車聯網的出現正好解決了比亞迪問題。新的寶駿車聯網攜帶的新寶駿車聯網開創了「手機就是汽車機器」的概念，用戶也可以自由選擇APP。不同的是新的寶駿車聯網依託手機生態，大大優化了運行速度和功能程序，APP的範圍可以選擇。此外，用戶還可以將手機APP的使用習慣帶到車上，在新的寶駿車聯網上使用自己喜歡的APP，無需切換帳戶。
新建寶駿RM5
一般來說，這四款10萬級自主品牌家用車更像是一個時代的換代。新一代傳祺GS4保留了上一代許多的元素，但也在努力年輕化；長安CS55PLUS是一種「佛教」汽車，他沒有明顯的缺點也沒有突出的優勢；比亞迪宋Pro在創新的道路上取得了非常好的成果，但是智能化任重道遠由於家族基因的限制，而新的寶駿RM5是四種模式中最為熟悉的模式，新的寶駿RM5被賦予了智能化的優勢，使之成為智能時代的黑馬。在這場競爭中，「銷量王」的哈弗缺席，為什麼，我們可以在這裡留個懸念。
然而在買車的時候，每個人的需求和喜好各不相同，就像無數人diss蔡徐坤，但仍然難以阻擋他人力量的流動。所以在買車或者用車的時候，不管你喜歡保守還是年輕，只要是你自己的滿意，都是一輛不錯的車，不是嗎？