繼出售特斯拉Model 3後，「萬物皆可拼」的拼多多終於對勞斯萊斯下手了。
近日，拼多多平臺上「託海汽車官方旗艦店」店鋪悄然上架了一款勞斯萊斯幻影EWB。據該店鋪的售賣信息，在售的勞斯萊斯幻影EWB配置價為1068萬元，在拼多多的「砍一刀」情況下售價直降122萬元，補貼後售價僅需946萬元（含消費稅）。
據悉，該商品訂單為訂金訂單，支付99999元訂金可發起拼單，線上訂金可抵扣車款，尾款還需支付9360001元，但稅費、保險、上牌等費用需購車者承擔，目前已有10萬+人想拼。根據商品詳情頁介紹，該車為勞斯萊斯幻影EWB2020款，店鋪給出的配置包括流星頂、真皮方向盤、木質儀錶盤/木質中控臺、電動升降歡慶女神、車載藍牙、後排娛樂、後車門內置雨傘、後排冰箱及酒櫃等。
《道哥說車》編輯詢問拼多多「託海汽車官方旗艦店」客服，客服回應，車輛為上海現車，下單後會有客服聯繫消費者告知具體後續提車交車手續等流程。另外，客服介紹只有少量商品。
此前，拼多多曾因發起「特斯拉萬人團活動」補貼特斯拉Model 3，與特斯拉官方展開多個回合的鬥爭，甚至在鬥爭中消費者還遇到了一些麻煩。如今拼多多再次將「補貼之手」伸向勞斯萊斯，難道不怕惹上同樣的麻煩嗎？
相比特斯拉 勞斯萊斯的回應像個老紳士
拼多多轟轟烈烈的賣車，已經有10萬+的人想拼單將價值千萬的勞斯萊斯帶回家。該事件的熱度讓勞斯萊斯官方很難忽略。
12月16日晚，勞斯萊斯官方回應稱，已關注到這一消息，該行為是拼多多平臺和商家的個人行為，與勞斯萊斯汽車品牌無關。但勞斯萊斯也表示：「在不傷害消費者利益和勞斯萊斯品牌形象的前提下，我們願意看到電商平臺和第三方商家針對產品銷售和宣傳的不同嘗試。」
今年7月，拼多多平臺宜買車汽車旗艦店推出了2019款特斯拉Model 3萬人團購活動，並宣稱「萬人團價251800」。但特斯拉並不吃這一套，在特斯拉的聲明中明確提到，未與拼多多和宜買車就該團購有任何合作也並沒有委託拼多多和宜買車，亦沒有就此次活動向拼多多或宜買車出售車輛。特斯拉保留追究相關法律責任的權力。如消費者因該團購活動產生爭議或權益損失，特斯拉不承擔任何責任。
這之後，雙方甚至展開了一場漫長的拉鋸戰，一度聲稱要對簿公堂。最終一位車主以家人名義在特斯拉官網重新下單，宜買車和拼多多墊付費用之後，這段鬧劇才告一段落。
對比一下，儘管勞斯萊斯也聲稱「拼團購車」活動與品牌無關，但其後續對消費者以及拼多多、託海汽車官方旗艦店的溫和表態卻展現出了非同一般的度量。有網友就此表示，作為真正的超豪華品牌，勞斯萊斯展現了自己的底蘊和自信，表現十分大氣。
作為擁有百年歷史的英國超豪華汽車品牌，勞斯萊斯對「拼多多拼團賣車」的回覆確實稱得上是「一張嘴就是英國老紳士了」。
拼多多「賠本賺吆喝」 為何兩家品牌態度不一
從勞斯萊斯和特斯拉對「拼多多拼團賣車」的態度來看，二者可謂天差地別，一個像是英國老紳士，另一個卻像脾氣火爆的美國西部牛仔。
值得一提的是，拼多多的賣車行為雖然為消費者提供了大量的優惠，但補貼卻是實實在在由自己掏的腰包。雖說拼多多不是做「慈善」，而是意在通過該手段獲得更多的用戶以及為自己平臺「高端化」賦能，是一種「賠本賺吆喝」的手段。但其確實沒拿汽車廠商的錢補貼商品，同時還幫品牌賣了車。為何勞斯萊斯和特斯拉的反應會是兩種截然不同的反應呢？
勞斯萊斯，作為汽車品牌中絕對的王者，其在消費者心中的豪華形象早已根深蒂固，無論消費者從什麼渠道購買，品牌的底蘊形象都不會受到衝擊。另外勞斯萊斯的主要銷售渠道是通過經銷商搭建，突然出現三大電商巨頭之一的拼多多為自己擴充消費渠道自然也沒必要糾結什麼。
不過，值得一提的是，去年號稱是勞斯萊斯100多年來銷量業績最高的一年，但全年總共也僅賣出5152輛車。換言之，想拼單的人數是去年勞斯萊斯全年銷量的20倍。這次團購儘管確實有折扣車，但成交量可想而知。
至於特斯拉，其之所以如此「硬剛」拼多多，或許與特斯拉的銷售模式有關。眾所周知，特斯拉官方認可的銷售渠道除官網訂購別無他選，即使消費者去線下購買也要從官網下單。那突然多出的銷售渠道自然衝擊了特斯拉的銷售模式，而牽涉到的產品質量等問題也無法得到保障。另外，作為新能源電動汽車新貴，一個靠廉價商品出道的電商平臺與特斯拉的「豪華」身份可能格格不入。畢竟特斯拉的底蘊遠沒有勞斯萊斯深厚，無法無視這一點。
事實上，在賣車方面，早在2019年，拼多多就創下了18秒賣出400輛五菱宏光、1分鐘售罄387輛奇瑞汽車的記錄。諸如勞斯萊斯、特斯拉這類超豪華品牌、豪華品牌以及其他汽車品牌通過拼多多賣車也不失為一個好的渠道，一方面車企可以獲得銷量，另一方面消費者也得到實惠。那麼您最希望哪個品牌成為拼多多下一次「拼單」的主角呢？