南沙大橋坭洲水道橋夜景璀璨 記者 陳棟 攝
2018年12月14日，隨著最後一塊鋼鞍罩頂板安裝到位，虎門二橋項目坭洲水道橋主體工程全部完成。
或許你並不知道，這座靠近東莞一側的坭洲水道橋擁有多項世界第一、全國第一，堪稱世界級橋梁。坭洲水道橋以1688米跨徑位列鋼箱梁懸索橋世界第一，跨徑為世界第二；坭洲水道橋主塔高260米，相當於90層樓的高度，高度為國內懸索橋第一；坭洲水道橋在世界範圍內首次大規模應用了我國自主研發生產的1960兆帕超高強度鍍鋅鋁平行鋼絲製作的主纜，促成我國橋用高強鋼絲生產技術躍居世界領先水平。
2018年12月14日，施工單位廣東長大公司虎門二橋S4標項目經理羅超雲發了一個朋友圈，「隨著最後一塊鋼鞍罩頂板安裝到位，坭洲水道橋主體工程全部完工。圖紙變成現實，1688天，1688米，是巧合，還是註定？值得紀念！」
他用一種特殊的方式，記錄下了坭洲水道橋這樣一座頭頂諸多光環的大橋，是如何用1688天時間建設完成了主跨1688米大橋的過程。
其實，這不但是「超級工程」從圖紙變為現實的建設過程，更是建設者踐行工匠精神實現人生夢想的過程。
/ 時間軸 /
「超級工程」從圖紙變為現實
2014年4月30日，第1天
籤訂施工合同，當時的獅子洋還是一片汪洋。
2014年6月12日，第42 天
打下第一根鋼管樁。
2014年9月10日，第134 天
虎門二橋試驗樁開鑽。跨徑達1688米，橋墩高260米的虎門二橋，其「定海舉足」樁基建立在水下超堅硬、鑽進難度超級困難的「磨刀石」上。
2015年9月27日，第515天
樁基澆築完成。建設者以如琢如磨的精心戰勝地質、泥漿配合比、樁基直徑超大施工過程難把控一系列難題。
2015年11月15日，第565天
錨碇超大方量澆築首戰告捷。
2016年2月26日，第668天
虎門二橋承臺施工。
2016年3月20日，第690天
創下了連續108小時連續澆築18000立方混凝土的施工紀錄。
2017年4月12日，第1080天
坭洲水道橋主塔封頂。高達260米的主塔像兩隻強壯的臂膀擎起橋梁上部構造的力量。
2017年6月16日，第1144天
坭洲水道橋先導索順利過江，橋梁建設轉入上部構造施工。
2017年9月26日，第1246天
首根基準索架設施工。
2017年12月17日，第1338天
主纜架設完成。
2018年3月15日，第1416天
虎門二橋鋼首片鋼箱梁吊裝。
2018年5月25日，第1480天
創下82天完成504根3043米主纜索股牽引架設、70天完成176片49.7米寬鋼箱梁吊裝施工紀錄。
2018年12月14日，第1688天
坭洲水道橋260米高空主塔剛鞍罩安裝精準到位。至此，虎門二橋項目主跨長1688米的主體工程全部完成。（記者 馮歡 通訊員 粵交集宣）
/ 守護者 /
一道飛虹躍坭洲 「二橋」佳訊傳粵地
東莞海事部門助力南沙大橋建設，見證世紀工程通車
2019年4月2日，是「世紀工程」南沙大橋正式通車的日子。一大早，東莞海事局執法人員康有良就來到沙田海事碼頭，再次叮囑工作人員把海巡09340裡裡外外好好清洗一遍，掛上旗，最後換上乾淨的工作服。隨後，康有良和同事一起從海事碼頭出發，巡查了南沙大橋上下遊的通航環境，清理了附近幾艘小漁艇，最後在南沙大橋上遊水域停下來待命，靜靜等待南沙大橋通車的重要時刻到來。
「各船舶請注意，各船舶請注意，南沙大橋舉行通車儀式，請航經南沙大橋水域的船舶採用安全航速，加強瞭望，注意周邊通航環境，服從現場海事船艇的指揮，謹慎駕駛，以策安全」，甚高頻上反覆傳來東莞海事局交管中心播發的航行安全信息。明知道在船上只能看到碩大的橋墩和漫長平等的橋底，但康有良還是會不時拿起望遠鏡往橋面上看。
為大橋拉起第一道警戒線
南沙大橋2013年12月28日正式動工，到昨天通車，前後跨度六年之久。康有良每天巡航都會經過這裡，看著它一點點地建起來。特別是2018年3月份到5月份，S4標坭洲水道橋173片鋼箱梁吊裝施工，東莞海事部門在這裡監護了整整58天。
據悉，南沙大橋坭州水道橋為雙塔雙跨懸索橋，主跨跨徑達到1688米。主橋採用鋼箱梁預製吊裝架設，共有11類、173個吊裝梁段，單個標準鋼箱梁寬49.7米、高4米、長12.8米。為了做好南沙大橋S4標坭洲水道橋鋼箱梁吊裝施工通航安全保障工作，廣東海事局制定了坭洲水道橋鋼箱梁吊裝施工水上交通安全保障方案，東莞海事局主要負責坭洲水道橋橋軸線上遊約1500米處設置的東莞水道第一道警戒線交通管制工作。
東莞海事局對工作方案進行了進一步的細化分解，選派機動性能良好的海巡船艇、業務骨幹參加現場交通組織工作。為了確保吊裝施工進度，又不影響珠江的正常水運秩序，該局結合施工安排，分三個階段分別對小船推薦航路、珠江坭洲段主航道、主航道東側小船習慣航路進行分時段封航。
封航警戒58天 勝利完成監護目標
2018年5月12日15時，南沙大橋東側第二片鋼箱梁吊裝到位，標誌著世界最大的跨徑鋼箱梁懸索橋坭洲水道橋所有標準橋梁段吊裝完成，海事部門的水上警戒任務也圓滿完成。此次封航警戒任務長達58天，東莞海事部門共派出了185名執法人員，62艘海巡船艇，實施現場警戒260小時，協調、提醒過往船舶980艘次，攔截、糾正50艘次船舶的違章行為。在各方的共同努力下，最終保障了南沙大橋坭洲水道橋173塊鋼箱梁吊裝作業全部順利完成，實現了施工水域「零事故、零傷亡、零汙染」的現場監護目標。
據東莞海事部門介紹，在南沙大橋的建設過程中，涉及東莞海事局轄區的主要工作有S4標段東岸臨時棧橋、平臺和碼頭的施工、泥洲水道橋先導索過江施工和S4標坭洲水道橋鋼箱梁吊裝施工。在每一個施工階段，該局都會根據廣東海事局南沙大橋工程建設通航安全保障協調領導小組的具體工作安排，按照統一領導、統一指揮、統一協調、層級管理、團結協作工作模式，積極做好南沙大橋水域的工程現場監管、應急處置和水上交通安全保障等工作。 （記者 馮歡 通訊員 蘇小波 康有良）