電車匯消息：在今年第12批新能源汽車推薦目錄中，新上目錄的乘用車產品有39款，佔當批目錄的18%，其中包括純電動車型37款、插混車型1款（比亞迪鬆散SS DOLPHIN跑車）、燃料電池車型1款（廣汽Aion LX Fuel Cell）。今年1-11月共計發布了12批推薦目錄，新能源乘用車累計新上公告車型425款，佔去年同期87.27%。參考目前各月發布一批目錄的頻率來看，12月份大概率還會發布一批目錄，電車匯也將持續關注。
第12批目錄中有35款車型符合2020年的補貼技術要求，符合要求的車型佔比90%；A級轎車產品公告12款，其中東風旗下的車型就佔58%；A00級轎車仍有8款車型，主要是上通五、奇瑞申報的車型。
在續航裡程方面，有62%的純電動乘用車續航裡程在400km以上，可獲得頂格補貼。從本批目錄來看，合資、新勢力車型紛紛提高車輛的續航裡程：威馬EVOLVE換裝83kWh電池，續航裡程提升100km，躋身排名第十一位；高合HiPhi X 續航提升20km進入續航排名前十，楓葉80V續航提升53km。
另外值得關注的是，奧迪e-tron在裝電量、系統能量密度、電機、整車整備質量不變的情況下，本批目錄申報的車型續航裡程達到了500km，而此前申報的車型則為465km，並且百公裡電耗水平也從21下降至19.4kWh/100km 。
極狐α-S本批目錄申報的車型換裝了寧德時代電池（電池能量密度183.3Wh/kg，裝電量66kWh），能量密度及裝電量均低於裝載SKI電池版的車型（電池能量密度187.47Wh/kg，裝電量67kWh），整備質量下降30kg，續航裡程保持不變。正常來講，裝電量少、整備質量輕的車型成本會低一些，同時電耗水平會更好。電車匯依據現有數據推測是應用了寧德時代的CTP電池技術，降低了電池重量，從而讓整車重量降低。
特斯拉Model Y也進入本批目錄，續航裡程為594km，高於同級別合資品牌車型，最高時速217 km/h高於同級別所有純電車型。官網公布預估售價為48.8-53.5萬，目前來看並不佔優勢，如果量產後價格下調則會對寶馬iX3、蔚來ES6/EC6、合創007等車型產生衝擊。
在電池系統能量密度方面，使用三元鋰離子電池車型有70%能量密度在160Wh/kg及以上，其中威馬EVOLVE換裝83kWh電池pack（原66KWh），系統能量密度提升至181.47 Wh/kg（原164.7Wh/kg）。
使用磷酸鐵鋰電池的車型公告佔比從年初至今整體呈上升趨勢，但從從第10批開始配套磷酸鐵鋰電池車型呈階段性下滑，主要是受比亞迪已經基本完成刀片電池在全系產品上的布局及上通五逐漸完善車型鐵鋰電池轉換的影響，配套磷酸鐵鋰電池的車型佔比從42.42%下滑至35.89%。在第12批目錄中僅有14款車型，其中長安逸動EV、奔奔 E-star紛紛換裝寧德時代磷酸鐵鋰電池，富康e愛麗舍換裝鋰動電源磷酸鐵鋰電池。
在配套方面，威馬首款換電版車型EX5採用高森新能源電池pack，五菱宏光MINI EV新增電機供應商舜驅動力。寧德時代電池配套佔比依舊最多達38.46%，匯川技術電機配套東風、威馬車型，佔比逐步提升至15.38%。
文章摘自 電車匯20201223 發自北京