武漢成為橋都是當之無愧的。重慶之所以被認定為橋都，就在於數量多、規模大、品種齊全。這些，武漢基本都做得到。
先說數量。武漢已經建成的長江大橋有11座，漢江大橋也有11座，長江公路隧道兩條，這些加起來就是24座。再加上後官湖特大橋、嚴西湖大橋、東湖隧道、南湖大橋、墨水湖大橋、太子湖大橋、東湖光谷大橋、岱家山大橋等大橋，超過了30座。重慶主城區的兩江大橋，目前是29座。如果你要將整個重慶8.2萬平方公裡都算上，那我也沒有辦法。以一個省比一個市，顯然不公平。
再說規模。武漢江面比重慶寬得多，所以長江大橋比重慶的長大得多。即便是正橋最短的武漢長江大橋，也有1156米。而重慶的長江大橋，正橋一般不過七八百米。比如，東水門長江大橋全長1125米，還沒有武漢長江大橋的正橋長。而主跨445米，也是比較小的。二七長江大橋三塔斜拉，兩個主跨都是616米。鸚鵡洲長江大橋主橋2.1公裡，三塔懸索橋，兩個主跨每個都是850米，比重慶任何一座橋的主跨大，甚至超過了一些橋梁的主橋長度。至於楊泗港大橋，一跨過江，以1700米的主跨高居中國懸索橋榜首。
再說品類。武漢長江大橋是武漢11座長江大橋中唯一的梁橋，公鐵兩用，跨度為128米，在梁橋中已經不算小了。跨度最大的是九江長江大橋，最大一跨是256米。不過，現在九江長江大橋已經限行了。
武漢長江二橋是雙塔雙索麵鋼筋混凝土斜拉橋，主跨400米，兩個邊跨都是180米。
白沙洲長江大橋，雙塔雙索麵混凝土斜拉橋，主跨618米。白沙洲大橋可能是武漢質量最差的一座橋，一直在修理。
軍山長江大橋，武漢最上遊的一座長江大橋，五跨過江，主橋964米，主跨460米，4個邊跨2個204米，2個48米。
陽邏長江大橋為雙塔雙索麵懸索橋，一跨過江，主跨1280米。這是武漢第一座懸索橋。
天興洲長江大橋是武漢第二座公鐵兩用長江大橋，也是全國第一座公鐵兩用斜拉橋，也是尾數不多的三塔三索麵斜拉橋。天興洲長江大橋主跨504米，這是我國第一次將鐵路斜拉橋的跨徑從300多米提高到500米以上。另有4個邊跨，兩個196米，兩個98米。目前公鐵兩用斜拉橋的跨度之最是滬通長江大橋，主跨1088米，但三四年後將被跨徑1176米的常泰長江大橋超越。
鸚鵡洲長江大橋為三塔雙索麵懸索橋，兩個主跨都是850米。這是全國第一座三塔懸索橋。鸚鵡洲長江大橋雙向8車道，是武漢第一座8車道的大橋。鸚鵡洲長江大橋是武漢第一座高顏值長江大橋，全橋採用橘紅色塗裝。
二七長江大橋是三塔雙索麵斜拉橋，也是全國第一座三塔斜拉橋，兩個主跨都是616米。
沌口長江大橋，五跨一聯雙塔雙索麵斜拉橋，主橋3208米，主跨760米，橋面46米，是當時最寬的長江大橋。
楊泗港長江大橋，雙塔雙索麵懸索橋，一跨過江，主跨1700米，正好是鸚鵡洲長江大橋兩個主跨之和。
青山長江大橋，位於天興洲長江大橋下遊，是武漢四環線的控制性工程。大橋採用了世界上跨度最大的雙塔鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋結構形式，主跨938米，是武漢跨度最大的斜拉橋。橋面寬48米，雙向10車道，這也是目前最寬的長江大橋。北橋塔高283.5米，是武漢最高橋塔，也是世界上最高的A型塔。
晴川橋，3000裡漢江第一橋，跨徑280米，為武漢市至今為止最大的下承式鋼管混凝土系杆拱橋。
長豐橋，漢江武漢段第五座橋，主跨252米，為中承式鋼管砼系杆拱橋。
古田橋，漢江武漢段第六座橋，主跨252米，是武漢第一座自錨式懸索橋。
武漢好像沒有上承式拱橋。至少長江和漢江上面沒有。