當前車商都明白一個道理，不用心造車就會面臨失敗，一款好車才不會被車主無情拋棄。「無框車門領頭羊」奧迪A5，多年來深得用戶好評，無數車主自發為其代言。「短跑健將」帕拉梅拉，儼然成為成功人士的標配座駕。注重生活品質的今天，購車要求正發生變化，那些懂得傾聽、了解購車群體的車型才會越走越遠。正如寶馬3系和雷克薩斯ES。
陳先生是圈內的一位老用車者，兄弟有一輛新買的寶馬3系被他用過一段時間，前段時間又買了雷克薩斯ES，"提車4個月就行駛了7600公裡那麼雷克薩斯ES是否真的值得入手？和寶馬3系對比究竟有何不同？我想各位都好奇，現在我們看看黃先生的說法。
先開寶馬3系
顏值：不可忽視的地方是外觀，時髦，運動，滿足眼球。LED隨動控制大燈，夜晚拐彎不用害怕視線盲區，寶馬的顏值沒得說，經典的造型，後車燈給個贊，確實是騷啊。
內飾相較其他感覺這個最樓了。座椅縫隙有點大，typec接口太多了，還沒想好怎麼解決，多媒體控制臺雖然沒有奧迪科技感和奔馳的高級感，但還算經典耐看，異響問題沒碰到，異味真的大，到底為什麼。
一般般，空間我一個人用用還行。前排中央控制臺置物空間大點就好了，因為短軸所以空間不算大，高度可以但是後一排還是有點緊湊，春節回娘家，後備箱裝得滿滿的，給親戚們帶回去了好多年貨。
還有車中的各種人性化配置都是一種舒適的駕駛感受。懸掛比較軟很舒適，我喜歡這個調教不喜歡硬得，太實用了，經常女生朋友坐我車，我前面冷氣，後面熱氣，座椅很軟坐久了也不會腰疼，第二排還自帶靠枕，很舒服。
開起來很穩加速性很平和，超車也沒有壓力。轉速都在2000轉以上，很刺激，況且沒有sport+模式，尋常的sport模式靈活一些罷了，低速頓挫是有，但不算很誇張，還可以接受。
雖說可能比起馬自達的駕駛還略有不及，在同等級上一級都有優點。變道很輕巧，指向很精準，滿意，而且前懸架剛性差，容易毀了，非常期待G20的前懸架剛性提高50%底盤及，變道駕駛感覺很好，120以上速度超車很有信心，不會怕怕。
再開雷克薩斯ES
顏值時尚，商用家用兩不耽誤，而且男女開都適合。車體偏低，300的尾翼，許多人以為轎跑，自動大燈也很好用，可惜預期不足，夠不到三眼矩陣大燈，整車漆面，各種細節真的非常講究，嚴絲合縫。
內飾設計向老大LS看齊，牛角設計很有個性。但日本人的工藝水準著實好，內飾整體給人的感受特別棒，有豪華感，內飾面板基本都是包圍好的，很有感覺，日系特長，更是雷克薩斯的強項，氛圍、細膩、環保都是一流的。
很舒服空間大車輛很有勁坐上去爽的很啊。儲物空間不多，但是夠用，空間滿意，司機位置帶腿託，棒棒的，而且後座空間也大，一般的行李箱都可以直接放在後座地板上。
舒適度相當好，移動的大沙發非你莫屬。靜謐而又舒適，雙層玻璃膈音很棒，舒適度是它的特徵，主要表現在它的懸掛，我朋友說這車很舒服，跟沙發一樣，估計是他的cc座椅太硬了吧。
還喜歡看動力圖，容易分心。引擎和電動機共同發力時，動力足夠，加速很線性，聲音好聽，還有推背感，跑過高速，平常模式上120也是輕輕鬆鬆，總之只要踩動力就有。
這車說駕駛感受的話，只能說比老爸的馬6稍微好點。雖然不是板車的懸架，但是過個坎兒，還是挺顛簸的，真心吐槽，另外電子助力讓我很彆扭，方向盤說重不重，說輕不輕，第一次在高速時嚇我一跳，以為哪裡出問題了。
結語:
寶馬3系：外觀沒的說，BBA最帥不接收反駁，3系的操控不用多說了，操控之王。雷克薩斯ES：雷車最大的買點不就是舒適性嘛，話說回來，動力本身就不是我們的追求。我給寶馬3系 87分，雷克薩斯ES 93分，雷克薩斯ES的特點和我的要求不謀而合，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。我承認，寶馬3系也相當不錯，但最終我還是決定換雷克薩斯ES。雷克薩斯ES已經火到大多數人的飯後談資，我堅信雷克薩斯ES的未來是一片曙光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。提車到現在，只有五個字可以表達我的心情：針尖對麥芒！那麼，開完寶馬3系，又花36萬換雷克薩斯ES，誰更奢華，車主表示有話說。大家是否心動呢？