當今社會汽車已然不可或缺，剛需讓汽車界激烈角逐，湧現出不少良好車型。「日產誠意之作」日產奇駿，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「動力王」凱迪拉克XT4，在同價位競品中鶴立雞群。汽車行業越是向前發展，好車種類就越多，汽車只有充分發揮特性才能在車界屹立不倒，正如沃爾沃S60和雷克薩斯ES。
提到雷克薩斯ES1和雷克薩斯ES2，我們得把駕駛者韋先生體驗分享出來，開著沃爾沃S60跑了一段時間，最近自己買了新車，正是雷克薩斯ES，目前為止已經5個月，行駛了5500公裡，雷克薩斯ES到底比沃爾沃S60強嗎？綜合性價比和沃爾沃S60相較如何？我們看看小趙的高見。
先開沃爾沃S60
顏值：外表沒得說，只是前槓太軟了，用手就可以按下去。車燈隨方向盤轉向，這個是沒有想到的但是真的好用，很實用，厚重又不失運動的前腳，細緻的腰身，最不滿意的是沒有反光鏡電動摺疊，這個太坑爹了。
27萬的車有這內飾，真心難得。做工很細緻，觸感很舒服，還算滿意，只是太飄逸的文字寫不出來，車載系統功能齊全，兼容性強，調節音效後，樂感很棒，沒有什麼味道，家人坐著我也放心。
空間挺滿意，主要是車寬，胖子坐進去沒壓力。前排置物空間太少，手機基本沒有地方放，後一排基本和同等級差不多，身高180cm是絕對沒有壓力的第二排很寬敞，尾箱略小，沒有放置備胎的空間。
在運動性和舒適性之間取到了一個不錯地平衡。還好他的音響音質功效不錯，開車時聽著音樂還是能掩蓋很多噪音的，懸掛偏硬，減速帶槓槓的感覺，路感清晰，座椅也偏硬，舒適度一般。
T3的動力還是有點小馬拉大車。這個1.5T的真是沒啥感覺了，特別特別要有耐性才行，配合8檔手自一體變速箱駕駛感覺非常平順，沒有出現過頓挫感，跑了一次短途高速，磨合期車速不敢太快，駕駛平穩，靜音不錯。
還那句話，家用車沒有什麼駕駛可說，好開才是王道。後懸架不好，過減速帶不太舒服，別的都還好，另外就是車子本身的機械素質也是特別優異，轉彎精確，車道偏離預警、車道保持、主動剎車等等，使用起來功效特別齊全。
再開雷克薩斯ES
顏值：買這車最重要的是看上這車的外觀了，所謂顏值即是王道。整車感覺是拉線性的，可能表述的不太好，限於水平問題，日間行車燈兇猛，畫龍點睛的一筆，而且是全自動LED，符合潮流，厚道，日間行車燈和尾燈也很漂亮，挺有辨識度的。
以前我是不喜歡ES的內飾的，現在看看也蠻居家的。內飾的樣式是值得肯定的，但使用料上還是節省成本了，還有車載系統及它的駕駛都是特別的棒，很喜歡，異味不太大，我覺得內飾比奧迪寶馬好看，順眼，舒服。
很舒服空間大車輛很有勁坐上去爽的很啊。儲物空間嚴重不夠，連放眼鏡的地方都沒有，後排門上.（先哭一下）別理我.，最後排空間比我的a6大點，小孩子可以平躺睡覺，而且是睡得很舒服，後備箱雖然有電機，但是放常用物品，如行李箱，嬰兒車沒問題。
雷車最大地買點不是舒適度嘛。很舒服，整體懸架很軟，音量調在15，安安靜靜地開車，不要開110以上，盡情的享受去吧，後一排小就算了，TM的坐墊短地讓人極度反感。
當然再30萬這個價位來說動力真的就是軟肋了。不想渦輪增壓給人感覺提速感那麼快，那麼突兀，平常模式從容不迫，提速線性，高速上了150以後有點漂，150以內還是很穩的。
雷克薩斯舒適好肯定要犧牲一定程度的駕駛。指向也很精確，開山路的感覺應該是可以的，能過濾95%的細碎顛簸，但也有韌勁，沒有鬆散的感覺，但是剎車偏軟，制動的時候有種信心不足的感覺。
結語:
沃爾沃S60：外觀中庸吧，身子太短了，感覺和蒙迪歐好想，以前美國車開起來像船一樣。雷克薩斯ES：我胎壓220，就是舒適型胎壓，對於我來說，動力還不是很看重，反正比我的街車好就行。我給沃爾沃S60 89分，雷克薩斯ES 91分，我感覺還是雷克薩斯ES最適合我，尤其是它可靠的質量和值得信賴的安全性。確實沃爾沃S60也有很多長處，但是雷克薩斯ES才能真正撩撥我的心弦。現在大路上可以市場看到雷克薩斯ES，我相信這款車能夠取得成功，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。提車至今，只有五個字可以表達我的心情：針尖對麥芒！那麼，開完沃爾沃S60，37萬又換雷克薩斯ES，誰檔次高，車主：差別明顯。大家是否認可它？